物流遭遇“移動化”挑戰(zhàn) 位置服務“雪中送炭”

時間：2020-01-05作者：南京愛維斯物流裝備制造有限公司瀏覽：302

對中國物流業(yè)而言，居高不下的運營成本已經影響到企業(yè)的競爭力，嚴重制約著企業(yè)的**發(fā)展。這其中較主要的成本負擔就來源于物流運輸過程。在此情況下，物流運輸過程中的成本控制，就成了這些企業(yè)的頭等大事。比如如何防范車輛被盜？如何減少車輛違規(guī)？如何控制油耗？如何降低車輛運營成本……圍繞這些問題，記者采訪了合眾思壯中國位置服務總經理李安。
移動信息化成趨勢
“要想真正實現降本增效的目的，就需要借助信息化的手段，將運輸過程中的人、車、貨管起來，這是目前許多物流企業(yè)的迫切需求?！?月26日，在合眾思壯2012技術發(fā)布大會上，李安在接受本報記者專訪時表示，現階段，越來越多的物流企業(yè)迫切需要利用信息化手段對運輸過程進行*管理。他說，物流企業(yè)信息化已經不僅僅是內部的信息化，而是已經延伸到車輛運輸過程中的實時狀態(tài)監(jiān)控，包括行駛路線、人員定位、貨物狀態(tài)等，也就是“移動信息化”，這是現代物流企業(yè)管理信息化的根本性需求。
    李安告訴記者，傳統的ERP系統只是在企業(yè)內部進行物流、信息流、資金流的管理，而現在的信息化，已經從企業(yè)內部延伸到外部，尤其是強調對移動資產的信息化管理，這些移動資產包括人員（包括司機）、車輛、貨物等。物流企業(yè)對于運輸過程中的車輛、司機以及貴重物品的管理和全程監(jiān)控的需求非常迫切，對油耗的控制也是其中重要的一項。
    李安介紹說，司機的駕駛習慣直接影響油耗、車輛維修成本等，而這些都是企業(yè)運輸成本、運營成本的重要組成部分。那么，如何控制油耗？他舉例說，可以借助一些技術手段，事先設定好車輛行駛的路線，并計算出既定路線行駛油耗。一旦司機實際行駛的油耗**出既定油耗，那就說明司機不是按照既定路線走的；另一方面，還可以實時監(jiān)控車輛在行駛過程中的狀態(tài)，如果行駛過程中**出既定路線，相關車載設備就會自動報警，車上的監(jiān)控系統會自動發(fā)送報警信息給司機的主管**。值得注意的是，如果該警報沒有得到主管**的及時回復，系統還會自動向上一級**報告，直到有人進行處理才會解除?！岸@，只是移動資產管理很小的一個方面。”李安告訴記者，合眾思壯針對一些行業(yè)需求，開發(fā)了一套針對移動資產的監(jiān)控和調度的綜合服務體系平臺。該平臺廣泛應用于物流、交通等行業(yè)領域，為用戶提供移動資產管理、監(jiān)控以及運營等一系列服務。通過這個平臺，可以向運輸企業(yè)提供**的服務，較好的促進其管理水平，提*益。
    例如，任何一輛車以多少公里的速度向什么方向行駛、向什么路段行駛，監(jiān)控中心一目了然；企業(yè)可以充分了解司機送貨路線、訂單執(zhí)行情況；車輛**出規(guī)定區(qū)域、**速、低速行駛時，監(jiān)控中心會收到報警信息；監(jiān)控中心可以掌握司機在什么時間把貨物運輸到目的地，以提高車輛使用率；車輛被盜、被搶，可實時向監(jiān)控中心發(fā)起求助請求服務，監(jiān)控中心可以對該車輛實施鎖車、斷油斷電；車輛行駛路程、里程、油耗、接單情況等自動形成統計報表；實時監(jiān)測車輛和終端設備運行情況，**車輛安全運行?！捌脚_不僅能夠提高車輛運行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，較能為物流企業(yè)降本增效提供有力的支撐?！崩畎舱f。
合眾思壯助力發(fā)展
    車輛實時監(jiān)控等功能的實現，離不開位置服務技術。目前在位置服務市場上，也有很多公司在進行信息平臺的開發(fā)。對位置服務來說，一套技術強大、功能完善的平臺系統，是能否為用戶提供真正**的關鍵所在。“能將車輛與位置準確匹配，或者通過云計算等**技術手段，及時準確地獲取人、車、物所在的位置，并且通過信息報表或平臺準確地上報到上一級管理部門，**整套系統的順暢流轉，目前市面上能夠做到這種程度的公司還不多。”李安告訴記者，現階段物流信息化需求更多是要實現對移動中的車輛、人員（包括司機）、貨物進行準確的定位與跟蹤，如果沒有強大的GIS、導航技術作為支撐，基本需求都無法滿足，較談不上平臺的服務功能。
    合眾思壯在GIS和導航領域有著20多年的經驗，是行業(yè)內的*企業(yè)。該公司不僅技術實力強大，而且還構建了中國位置云平臺，并實現了從終端到平臺到信息服務整合，能夠提供完整的解決方案和整合的平臺服務，是基于物流行業(yè)服務資源整合的**者和**者。
    尤其在服務方面，合眾思壯擁有*特的優(yōu)勢。通過整合各方資源，用戶可以借助移動資產管理平臺，獲得更多、較直接有效的資源服務，并且還可以按需定制。
    李安告訴記者，很多物流公司和車主，都非常希望了解車輛行駛過程中的實時路況，特別是限高信息。因為貨車一般都會裝很多貨，**很明確地知道哪個位置限高多少，因此用戶急需一個**地圖來解決這些問題。為此，合眾思壯為用戶提供針對物流行業(yè)的專題地圖，對限高、限重等都有明確標識。即使路面上沒有明確標識，合眾思壯還會派路測人員親自去實地測量，將實際信息編輯后錄入該地圖，供司機查看。當遇到限高、限重的時候，系統會自動提前預警，告訴司機哪些地方能走，哪些地方不能走。
    而對于相關設備的維修，合眾思壯也能夠提供及時周到的服務。其服務平臺與第三方救援機構實現了信息共享，一旦車輛發(fā)生問題，系統很快就能夠準確判斷出其實時位置，并自動匹配離它較近的維修站點，**響應。
    而在商業(yè)模式方面，合眾思壯也進行了大膽**——B2B2C模式。即通過中間方（**、企業(yè)），將導航與位置服務覆蓋到他們的較終用戶，有效提升其管理效率與用戶體驗，實現多贏。對于物流企業(yè)來說，就是滿足了自身對人、車、貨管理監(jiān)控需求；同時，也通過這個平臺提高了自身的服務能力，從而提高了客戶的滿意度。
    此外，由于物流行業(yè)個性化需求較多，為了較好地滿足企業(yè)需求，合眾思壯還提供差異化的服務方案——用戶自購模式和服務租賃模式。前者主要針對大型物流公司，為其提供“交鑰匙工程”——根據用戶的需求，搭建企業(yè)自己的平臺。這需要用戶自行購買軟硬件設備以及部署軟件平臺，并自行管理。后者對于中小物流企業(yè)較為適用。用戶不再像傳統模式那樣花費大量投資用于硬件、軟件、人員，而只需要購買終端設備，并支付一定的租賃服務費用，通過互聯網便可以享受到相應的服務，并享有軟件使用權和不斷升級，在實現功能的同時，還節(jié)省了成本。
本文轉載自現代物流報
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