電動觀光車的驅(qū)動方式

時間：2012-11-05作者：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司瀏覽：162

據(jù)東風(fēng)揚子江電動車了解到： 一、輪轂式驅(qū)動方式 即直接將電機安裝在車輪輪轂中，省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速器及差速器等部件，簡化了整車結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率，并且能夠通過控制技術(shù)實現(xiàn)對電動輪的電子差速控制。它的優(yōu)點十分明顯，一是電動輪轂相對獨立、封閉，不會受到其它部分的干擾，**性好；二是傳動效率較高；三是維修比較方便。在擁有顯著優(yōu)點的同時輪轂式驅(qū)動方式也有不可忽略的缺點，一是制造成本高；二是外觀上看，過于簡單，使人們懷疑其**，許多消費者在購買電動車時都無法理解這樣一個小小的輪轂為什么值這么多錢？ 二、中軸式驅(qū)動方式 日本的電動車大多采用這種驅(qū)動方式，主要是因為日本在法律上規(guī)定電動自行車**依據(jù)人力來輸出輔助的電力，因此**測量腳踏力，在中軸安裝測力機構(gòu)（傳感器），將驅(qū)動機構(gòu)和測力機構(gòu)合成一體；此外，日本缺乏制造*盤狀電機的資源優(yōu)勢 三、摩擦傳動方式 即通過與輪胎的摩擦傳遞動力，其優(yōu)點是通過動力輪與輪胎本身的直徑比形成減速，省略了一個減速機構(gòu)。電動機輸出后直接驅(qū)動輪胎。但弱點也十分明顯，自行車輪胎失圓或變形是經(jīng)常的，這種情況直接影響傳動效率和機構(gòu)的**性。因此**使用加厚、加寬的**輪胎和鋼圈使之不易變形或失圓，以致日常維護和更換配件非常不便。 東風(fēng)揚子江電動車，是一家**從事直流電動觀光車、高爾夫球車、會所車、電動*車、電動老爺車系列等多款非公路用電動車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的科技型企業(yè)。經(jīng)過不斷的**，已在全國范圍內(nèi)新推出多款新產(chǎn)品并獲得了豐碩的成果。我們將繼續(xù)努力，為您帶來更多的方便和享受！ 更多信息請咨詢東風(fēng)揚子江電動車網(wǎng)
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  詞條說明

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