貨運(yùn)終現(xiàn)曙光

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市環(huán)東國際貨運(yùn)代理有限瀏覽：462

    貨運(yùn)低迷是去年利潤急降的“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｆ趦?nèi)，亞洲至歐洲的航線需求尤其疲弱，因此大幅削減可載貨量，停飛西班牙薩拉戈薩、斯德哥爾摩和布魯塞爾等多處貨機(jī)服務(wù)；始發(fā)中國香港和中國內(nèi)地的貨運(yùn)需求遠(yuǎn)遜預(yù)期。貨運(yùn)總收益較2011年下跌5.5%，附屬公司國航貨運(yùn)虧損近6億元。

    談及今年啟用的貨物轉(zhuǎn)用站，近年來“較重要”的投資項(xiàng)目。2月開始試運(yùn)營，預(yù)計(jì)到10月，所有貨運(yùn)業(yè)務(wù)將移至新貨站；設(shè)計(jì)年處理量高達(dá)260萬噸，遠(yuǎn)**集團(tuán)去年全年150萬噸的貨運(yùn)量。公司深信，中國香港長遠(yuǎn)將發(fā)展為**航空貨運(yùn)中心。

  新貨站將延長貨運(yùn)收發(fā)貨的時(shí)間，直接提升每架貨機(jī)的載貨量，提升服務(wù)效率。一旦**貨運(yùn)需求隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇回暖，此設(shè)施將成為的優(yōu)勢之

一。

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• 詞條

  詞條說明

• 石家莊海關(guān)促港口物流速度加快

  在秦皇島港新港灣**集裝箱有限公司(以下簡稱集裝箱公司)業(yè)務(wù)大廳內(nèi)，業(yè)務(wù)員們正緊張有序地忙碌著。秦皇島恒通報(bào)關(guān)有限公司的報(bào)關(guān)員小李前來辦理樂金電子(秦皇島)有限公司產(chǎn)品“汽車用皮帶輪轂”的出口裝船手續(xù)。他興奮地對筆者說：“自從石家莊海關(guān)對集裝箱公司海關(guān)監(jiān)管場所驗(yàn)收合格后，進(jìn)出口集裝箱貨物的集輸港物流速度大大提高，真正讓我們體驗(yàn)到了方便、快捷和*?！奔b箱公司喬峰經(jīng)理介紹說：“我們公司自2011

• 農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)方針

  ? ??要建郊區(qū)農(nóng)戶**區(qū) ? ??《意見》指出，將加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品市場進(jìn)場費(fèi)、攤位費(fèi)等收費(fèi)的管理，農(nóng)產(chǎn)品市場攤位實(shí)行實(shí)名制管理，規(guī)范經(jīng)營者轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)包行為。 全面實(shí)施收費(fèi)公示制度，規(guī)范收費(fèi)項(xiàng)目。對**投資建設(shè)或控股的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場和社區(qū)菜市場收費(fèi)，實(shí)行**指導(dǎo)價(jià)，按照**微利原則從低核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、社區(qū)菜市

• 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型**融入供應(yīng)鏈

  我國的物流企業(yè)毛利潤已經(jīng)從12年前的30%降到現(xiàn)在的不足10%，出現(xiàn)這種情況的原因除了中國物流企業(yè)要承擔(dān)高額的稅收之外，物流企業(yè)的人力、物力、油價(jià)等成本的大幅度增加也是導(dǎo)致毛利率銳減的重要因素。就目前**經(jīng)濟(jì)低速增長的情況來看，對物流企業(yè)來說接下來要做的是如何讓自己融入到整個物流供應(yīng)鏈里，將成為接下來物流企業(yè)繼續(xù)發(fā)展動力所在，否則物流企業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分乏力，后勁不足。 ? ?

• 降低全社會物流成本的四方面建議

  ? ??一是加快建設(shè)以港口為中心的綜合物流體系，或者說是現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建問題。主要是要通過統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運(yùn)輸方式與港口相銜接，與**區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，而要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)還要通過物聯(lián)網(wǎng)的形式，推進(jìn)信息化與港口的集輸運(yùn)深度融合，也就是通過GPS定位、北斗導(dǎo)航、二維碼技術(shù)等把我們的航空貨物運(yùn)輸變得可視化、數(shù)字化、智能化。通過這一個嘗試使我們的物流水平