跟著洪亮的汽笛聲,一艘滿載物資的貨輪緩緩離岸,踏上前往南非阿扎尼亞的航程,為杭州灣港區(qū)臨港作業(yè)區(qū)一號碼頭(南港碼頭)的敞開奏響了序曲。
南港碼頭是上海港口“宗族”的一名“新成員”,其于上一年10月由**正式同意敞開,并于近來通過了國家檢驗組檢驗。該碼頭長760米,陸域占地面積約23萬平方米,具有泊位9個,設(shè)計年吞吐量251萬噸。
據(jù)悉,南港碼頭首要服務(wù)于上海臨港工業(yè)區(qū)的重型配備出產(chǎn)公司和轎車滾裝。
“南港碼頭的注冊不僅為公司節(jié)省了可觀的物流本錢,較大大提高了物流功率,讓我們可以非常好地滿意亞洲、歐美等**商場的客戶需要?!钡猛澜缥锪髫?fù)責(zé)人霍振飛表明。
上海海關(guān)從屬洋山海關(guān)副關(guān)長潘金龍稱,海關(guān)要力求將南港碼頭建成功率疾速、查驗高效、通關(guān)快捷、監(jiān)管緊密的現(xiàn)代化海關(guān)監(jiān)管**點。
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珠海港擬在橫琴新區(qū)全資設(shè)立珠海港航運(yùn)有限公司
為進(jìn)一步提升物流總包服務(wù)資源整合優(yōu)勢,珠海港物流擬在珠海橫琴新區(qū)成立珠海港航運(yùn)有限公司(以下簡稱項目公司),購置自有船舶并整合社會船舶資源,為國內(nèi)PTA、PET及干散貨貨主提供優(yōu)質(zhì)的物流總包服務(wù)。 在傳統(tǒng)物流裝卸、運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤率日益受到擠壓的大環(huán)境下,承攬大貨主總包物流項目是快速做大公司物流板塊業(yè)務(wù)、獲得較好利潤的有效途徑之一。珠海港物流通過近一年實施"走出去戰(zhàn)略",當(dāng)前加大拓展包含海運(yùn)的總包物
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),本年度至今,金融危機(jī)后潰散的波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic?Dry?Index,BDI)波羅的海干散貨指數(shù)上漲了200%,進(jìn)入9月依然高歌猛進(jìn),一路上漲,但近幾日急跌,27日降低3.2%,曩昔兩天降幅4%,為三個月來較高。 BDI反映**首要航線即期運(yùn)費(fèi)。其間主運(yùn)貨品為鐵礦石的海岬型船只運(yùn)價26-27日跌落6.8%,由兩天前的高位每日4.2211萬美元跌至3
太倉港優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得商場 日線吞吐量呈爆發(fā)式增加
盡管長三角區(qū)域港口日線許多,比賽劇烈,太倉港仰仗優(yōu)質(zhì)效力,依然**優(yōu)異成績。今年前10個月,江蘇太倉港日本航線累計結(jié)束運(yùn)量20.5萬標(biāo)箱,同比增長了74%,估量全年結(jié)束運(yùn)量25萬標(biāo)箱,同比增長了67%。 姑蘇當(dāng)時有日資公司2000多家,無窮的買賣量意味著無窮的運(yùn)送需求,太倉港活潑習(xí)氣姑蘇對日買賣公司運(yùn)送需求,大力展開日本航線,當(dāng)時,太倉港共有日本航線每周7班,直達(dá)日本8個首要港口,輻射日本全境。
據(jù)悉,集裝箱船只訂單上漲追趕360萬TEU,到達(dá)14個月的新高367萬TEU,相當(dāng)于現(xiàn)有船隊的21.5%,曩昔兩個月一系列的大船新訂單在*三季度增加了追趕60萬TEU。新船訂單首要會集在大型船上。 這次的新訂單是由馬士基在2011年頭的3E級18,000teu新造船方案所引發(fā),促進(jìn)其他承運(yùn)人訂造相似船只來與馬士基的3E級成員有用競賽。 雖然占當(dāng)前船隊規(guī)劃21.5%的新造船依然**歷史較高水平,
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