自走式立體停車庫(kù)和機(jī)械式立體車庫(kù)對(duì)比

時(shí)間：2014-07-22作者：河南盛茂永代機(jī)械制造有限公司瀏覽：78

　　為了提高土地的利用率，自走式停車場(chǎng)一般會(huì)設(shè)置多層立體停車場(chǎng)。每層停車場(chǎng)之間通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的通 道斜坡來(lái)連接。
　　這種停車場(chǎng)是較常見(jiàn)的立體停車場(chǎng)是也使用率較高的停車場(chǎng)。通常被叫做自走式停車場(chǎng)或者立體停 車樓。大型的商場(chǎng)、超市一般都建設(shè)了這種類型的停車場(chǎng)。
　　采用這種方式的停車場(chǎng)的缺點(diǎn)是費(fèi)油、費(fèi)時(shí)。在高峰時(shí)段，在自走式停車場(chǎng)里很難尋找到車位，如 果能找到車位則需要浪費(fèi)很多時(shí)間，多走很多路程。汽車在尋找車位的過(guò)程中，低俗行駛，增加了 尾氣排放，不利于環(huán)保。與機(jī)械式立體車庫(kù)相比，這種停車庫(kù)較大的缺點(diǎn)是建設(shè)成本高，建設(shè)周期 長(zhǎng)。
　　反觀自走式停車場(chǎng)本身也有優(yōu)點(diǎn)的，在自走式停車場(chǎng)里對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)技術(shù)要求不高。在駕校學(xué)到 停車入位的基本知識(shí)，就可以輕松停車到位。
　　機(jī)械式立體車庫(kù)是利用電機(jī)+鏈條驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車的一種方式。這種立體車庫(kù)在**的城市中心， 可以實(shí)現(xiàn)停車位倍增的效果。較大的緩解了城市中心區(qū)的停車難問(wèn)題。
　　較常見(jiàn)的機(jī)械式立體車庫(kù)是升降橫移式立體車庫(kù)，應(yīng)為其成本低廉、建設(shè)周期短深受廣大用戶喜愛(ài) 。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，升降橫移式立體車庫(kù)占據(jù)機(jī)械式立體車庫(kù)市場(chǎng)70%的占有率。是較多的一種機(jī)械 式立體車庫(kù)。
　　因?yàn)樯禉M移式立體車庫(kù)的自身設(shè)計(jì)特點(diǎn)，無(wú)法避免的會(huì)產(chǎn)生用戶體驗(yàn)欠佳的問(wèn)題。主要表現(xiàn)在由 于鏈條或鋼絲繩的限制，車位窄且有坡度，新手在這種立體車庫(kù)停車較易發(fā)生刮蹭。在倒車入位的 過(guò)程中，如果新手油門控制不好，容易發(fā)生沖過(guò)現(xiàn)象。因此在停車過(guò)程中，需要停車管理員引導(dǎo)。
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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 影響巷道堆垛式立體車庫(kù)價(jià)格的因素

  受制于城市空間的影響，車位越來(lái)越緊張，人們對(duì)停車的舒適度要求也越來(lái)越高。隨著自動(dòng)化技術(shù) 的發(fā)展及車輛交換技術(shù)的出現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)式巷道堆垛式立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。巷道堆垛式立體車庫(kù)的** 是車輛交換技術(shù)，它是依靠巷道堆垛機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)輸，通過(guò)車輛交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的存取。 巷道堆垛式立體車庫(kù)已經(jīng)*沒(méi)有這樣的煩惱。這是因?yàn)榇祟惲Ⅲw車庫(kù)存車時(shí)可以直接將車輛開(kāi)進(jìn) 入口處的平臺(tái)上，而不用倒車入庫(kù)。出入口的平臺(tái)視野

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  1,硬件設(shè)施質(zhì)量高 ??? 因?yàn)槭鼙娏看?，所以機(jī)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)一定要滿足高流量，速度快等幾個(gè)特點(diǎn)。他們對(duì)硬件設(shè)施服務(wù)的需求集中在:**入場(chǎng)(入口感應(yīng)系統(tǒng))、**引導(dǎo)(車輛誘導(dǎo)系統(tǒng))、場(chǎng)內(nèi)停放(標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng))、目的地到達(dá)(行人誘導(dǎo)系統(tǒng))、找車方便(正/反向?qū)ぼ囅到y(tǒng))、**離場(chǎng)(收費(fèi)管理系統(tǒng))，雖然一個(gè)合格的停車場(chǎng)都**具備以上各系統(tǒng)，但是由于受眾不同，對(duì)于以上系統(tǒng)優(yōu)劣的要