重慶到聊城貨運公司

時間：2020-01-05作者：重慶中順物流公司瀏覽：306

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據悉，隨著該集團長江水陸甩掛項目二期工程試運營成功，意味著重慶綜合立體交通運輸體系基本構建完成；而在陸路運輸方面，交運集團打造的四大物流基地在全市主城與區(qū)縣構架一個龐大的物流網絡，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流聚合效應。
吹響黃金水道集結號，“門到門”聯(lián)運模式初見成效
長江，自古以來都是重要的水上交通要道。然而，隨著時代的變化發(fā)展，昔日這條“黃金水道”的繁華逐漸被現(xiàn)代公路、鐵路、航空的迅猛發(fā)展勢頭所掩蓋，水上運輸與其他運輸方式的差距也在變得越來越大。
面對這種情況，經過交通部、重慶市委市**與長江黃金水道主干線各省市的多次交流溝通協(xié)調，最后確定以重慶交運集團為項目牽頭單位，組織長江經濟帶沿線四川、湖北、湖南等相關省市的運輸企業(yè)共同參與，同時整合參與企業(yè)車輛、站場、碼頭、船舶、客戶等甩掛資源，搭建覆蓋范圍廣、參與主體多、水陸結合的甩掛運輸公共運營平臺。
據介紹，水陸甩掛是由牽引車牽引掛車上船，將掛車留下后，牽引車下船，掛車連同貨物系固捆扎在船艙，船舶到達對方港口后，再由牽引車將掛車拖下，運送到目的地，完成運輸過程。業(yè)內人士形象地把這種模式稱之為“門到門”服務，它可大大減少運輸過程中的車輛周轉。
截至目前，交運集團已與20余家運輸企業(yè)達成合作關系，到今年底，預計這一數(shù)字還將翻倍。
“采用甩掛運輸模式后，可以提高牽引頭的使用效率，節(jié)省組貨、裝箱的等待時間。根據精確的測算結果，與傳統(tǒng)運輸模式相比，單車完成周轉量平均提高了90%以上，單位運輸成本分別比傳統(tǒng)模式平均降低了67%?！痹擁椖控撠熑苏f。
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