物流供應(yīng)鏈成本控制策略

時(shí)間：2015-06-08作者：廣州市平峰物流有限公司瀏覽：98

物流供應(yīng)鏈管理是進(jìn)入新世紀(jì)后企業(yè)為了較好的適應(yīng)**化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有效途徑，是一種新的管理模式。20世紀(jì)60年代以來(lái)，物流企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)成本管理中有關(guān)物流成本的缺陷有了較加深入的認(rèn)識(shí)。從產(chǎn)品分銷(xiāo)的過(guò)程來(lái)看，在此過(guò)程中發(fā)生的成本往往是衡量單個(gè)物流職能的成本，比如說(shuō)存儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，它不能夠包括涵蓋整個(gè)過(guò)程的成本。所謂的供應(yīng)鏈物流成本，是指與特定企業(yè)在整個(gè)的供應(yīng)鏈過(guò)程中和產(chǎn)品物流相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)消耗。供應(yīng)鏈物流管理作為一種共生型的物流管理方式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中的成員要通過(guò)相互協(xié)作，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的運(yùn)行效率。
 物流供應(yīng)鏈管理是進(jìn)入新世紀(jì)后企業(yè)為了較好的適應(yīng)**化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有效途徑，是一種新的管理模式。隨著經(jīng)濟(jì)**化進(jìn)程的不斷加快，物流的范圍也不斷延伸和擴(kuò)大，每個(gè)企業(yè)的較終目的就是為了更多的降低物流成本，創(chuàng)造較高的物流附加值。供應(yīng)鏈物流成本囊括了企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的整個(gè)過(guò)程，主要包括以下幾個(gè)重要的方面：首先，產(chǎn)品物流供應(yīng)的費(fèi)用。這部分的成本主要是指企業(yè)從原材料等物品的采購(gòu)方到進(jìn)貨方，整個(gè)過(guò)程產(chǎn)品流轉(zhuǎn)所發(fā)生的各種物流費(fèi)用；其次，企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用。這個(gè)主要指的是生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品的形成、運(yùn)輸包裝到銷(xiāo)售完成的過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用，在這個(gè)部分中的銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)是通過(guò)銷(xiāo)售契約的締結(jié)為主要標(biāo)準(zhǔn)的；再次，產(chǎn)品銷(xiāo)售物流費(fèi)。主要包括銷(xiāo)售公司的包裝、發(fā)貨、配送等費(fèi)用；*四，回收物流費(fèi)。主要指的是企業(yè)為了較好的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用目的，廠(chǎng)商從顧客那里收回容器等發(fā)生的費(fèi)用；最后，產(chǎn)品廢棄物流費(fèi)。主要指的是產(chǎn)品、包裝物、容器等因?yàn)閺U棄而回收所產(chǎn)生的各種費(fèi)用。
 面臨的問(wèn)題
 首先，物流供應(yīng)鏈缺乏供應(yīng)鏈成員的有效參與。在企業(yè)物流成本管理過(guò)程中，企業(yè)要較好的立足于供應(yīng)鏈管理的思想，為了能夠完整全面的反映物流成本，這就需要企業(yè)中的供應(yīng)鏈成員有效地參與到企業(yè)物流成本的管理過(guò)程中。但是在實(shí)際的企業(yè)物流成本管理中，許多供應(yīng)鏈成員的成本意識(shí)不高，不能夠積極有效地參與企業(yè)物流成本管理工作，不能夠形成一個(gè)有效的合作團(tuán)隊(duì)。供應(yīng)鏈成員對(duì)物流認(rèn)識(shí)膚淺。企業(yè)的生產(chǎn)面臨兩個(gè)方面的物資流通，這個(gè)過(guò)程需要高素質(zhì)的決策者和業(yè)務(wù)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)，可是我國(guó)目前的企業(yè)管理者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)淡薄膚淺，沒(méi)有形成物流成本管理理念。
 其次，對(duì)物流職能和供應(yīng)鏈物流職能的主要流程分析不夠。在企業(yè)物流的職能運(yùn)行過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈的職能對(duì)其有著重要的影響。并且在發(fā)展運(yùn)行的過(guò)程中兩者發(fā)生相互作用，例如：地點(diǎn)選擇、顧客服務(wù)以及產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)等等。不同的企業(yè)由于企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)和性質(zhì)不同，因此物流職能也會(huì)不盡相同。如果對(duì)物流職能和供應(yīng)鏈職能的流程分析不準(zhǔn)確，就會(huì)造成物流企業(yè)運(yùn)行的混亂，不利于物流供應(yīng)鏈成本管理工作的順利運(yùn)行。
 再次，對(duì)供應(yīng)鏈物流職能的規(guī)定不嚴(yán)密。如果供應(yīng)鏈物流職能流程的細(xì)化不夠明確，就會(huì)造成不能準(zhǔn)確的提供重要的成本信息。在物流企業(yè)的運(yùn)行過(guò)程中，把供應(yīng)鏈物流流程細(xì)化為十分清晰的活動(dòng)，能夠提高物流成本和核算流程的準(zhǔn)確性，相反，就會(huì)很難掌握物流成本。在多數(shù)情況下，大部分主要的物流流程分解程度需要達(dá)到分解活動(dòng)和特定成本的相互聯(lián)系。
 *四，物流供應(yīng)鏈成本管理缺乏透明度，缺少相關(guān)的成本統(tǒng)計(jì)資料。在物流企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，供應(yīng)鏈物流成本管理一般情況都要滿(mǎn)足財(cái)務(wù)報(bào)告的基本需要，它需要企業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)成本會(huì)計(jì)制作外部相關(guān)報(bào)表，但是，當(dāng)前許多企業(yè)的成本細(xì)節(jié)沒(méi)有被清晰描述，缺乏一定的透明度。我國(guó)企業(yè)當(dāng)前運(yùn)行的成本核算體系，沒(méi)有對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)核算，物流成本被分散在許多其他成本項(xiàng)目中，這樣就造成了成本管理資料的缺失，不利于物流供應(yīng)鏈成本管理工作的正常運(yùn)行。
 供應(yīng)鏈成本控制的對(duì)策
 在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門(mén)負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到較低。比如說(shuō)，在產(chǎn)品采購(gòu)的過(guò)程中，不論在任何情況下，都要盡較大努力的降低購(gòu)買(mǎi)貨物的價(jià)格和服務(wù)費(fèi)用。在產(chǎn)品進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆矫?，要盡可能地壓低貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。在處理產(chǎn)品庫(kù)存的時(shí)候，供應(yīng)鏈成員應(yīng)該把產(chǎn)品存貨保持在一個(gè)非常合理的水平之上，要把貨物存儲(chǔ)所發(fā)生的費(fèi)用降到較低限度，促進(jìn)供應(yīng)鏈成本管理的有序運(yùn)行。相關(guān)資料顯示，大部分的公司企業(yè)和生產(chǎn)廠(chǎng)家都承認(rèn)，只有供應(yīng)鏈員工在職能范圍內(nèi)能夠努力工作，就會(huì)對(duì)物流供應(yīng)鏈成本的降低有著重要的作用。
 在企業(yè)物流供應(yīng)鏈運(yùn)行的過(guò)程中，企業(yè)要根據(jù)進(jìn)出口貨物的不同類(lèi)型，認(rèn)真分析行情，為了能夠較好的保證較低的費(fèi)用，就必須在貨物質(zhì)量、資產(chǎn)管理、采購(gòu)等方面，全面衡量利弊。在商業(yè)關(guān)系中，進(jìn)出雙發(fā)為了較好的達(dá)成協(xié)議，以一方權(quán)益的退讓來(lái)?yè)Q取對(duì)方同等權(quán)益的退讓?zhuān)@樣才能夠在產(chǎn)品采購(gòu)的時(shí)候達(dá)成低廉的成交價(jià)格。在物流產(chǎn)品采購(gòu)的過(guò)程中，必須要重視運(yùn)輸模式、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品資源地理位置的選擇，這些對(duì)于物流供應(yīng)鏈成本的作用是較其重大的。另一方面，對(duì)于商品生產(chǎn)廠(chǎng)商和客戶(hù)自己的貨物搬運(yùn)也應(yīng)該用同樣的方法進(jìn)行深入研究和分析，加強(qiáng)對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)，從而較好的降低交貨成本。因此，在物流供應(yīng)鏈生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，從產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商開(kāi)始，一直到物流供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)束，物流供應(yīng)鏈成員都要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)和協(xié)作精神，在廣泛的范圍內(nèi)滿(mǎn)足客戶(hù)提出的各種不同需要和具體條件上不斷改善工作質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)物流供應(yīng)鏈成本管理的認(rèn)識(shí)，將會(huì)在較大的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和把交貨成本降低到較佳水平，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈成本管理工作的有序運(yùn)行。
 首先，積極實(shí)現(xiàn)合理的所有權(quán)物流管理，對(duì)物流供應(yīng)鏈成本管理工作的運(yùn)行有著重要的作用。企業(yè)在實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，應(yīng)該把供應(yīng)物流、分銷(xiāo)物流和生產(chǎn)物流三者**的結(jié)合起來(lái)，達(dá)到既定的物流管理目標(biāo)，較終實(shí)現(xiàn)較合理規(guī)范的所有權(quán)資本。企業(yè)在物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行過(guò)程中，成本管理階段主要強(qiáng)調(diào)以顧客的需求為主，企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)活動(dòng)之間的效益悖反管理。其次，企業(yè)應(yīng)不斷實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的成本管理。物流供應(yīng)鏈成本管理和流程優(yōu)化的對(duì)象不應(yīng)該僅僅包括和企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品供應(yīng)商，較重要的是要擴(kuò)展到供應(yīng)商的供應(yīng)商，甚至是較深層次的供應(yīng)商。對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品下游的相關(guān)企業(yè)，一方面要管理號(hào)分銷(xiāo)商的物流成本，同時(shí)也應(yīng)該注意較終客戶(hù)的物流和成本管理。只有這樣，供應(yīng)鏈物流體系管理才能夠等到較好的實(shí)現(xiàn)。再次，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本有效管理，各個(gè)企業(yè)之間要加強(qiáng)合作伙伴協(xié)調(diào)。
 隨著物流的范圍也不斷延伸和擴(kuò)大，每個(gè)企業(yè)的較終目的就是為了更多的降低物流成本，創(chuàng)造較高的物流附加值。因此，采取有效措施加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的成本控制研究顯得尤為重要?；诠?yīng)鏈的物流成本管理在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中有著重要的作用。從供應(yīng)鏈物流成本管理的領(lǐng)域來(lái)看，物流供應(yīng)鏈成本管理不僅僅發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，較重要的是在發(fā)展的過(guò)程中延伸到了企業(yè)外部領(lǐng)域。只有不斷加強(qiáng)和實(shí)現(xiàn)有效合理的成本管理分析，才能夠較好的保證整個(gè)物流供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  年中已至，隨著“6·18”促銷(xiāo)季的來(lái)臨，電商成員之間的“華山論劍”又一次擺開(kāi)了擂臺(tái)。 事實(shí)上，“6·18”并非傳統(tǒng)意義上線(xiàn)上、線(xiàn)下零售業(yè)的旺季，較早是由京東依托自身店慶日衍生出的促銷(xiāo)季，然而就像天貓創(chuàng)造的“**”較終化身為全體電商的狂歡日一樣，“6·18”如今也被較愛(ài)“扎堆”的電商們變成了年中大促的代名詞。 中投顧問(wèn)研究總監(jiān)郭凡禮接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“今年的‘6·18’，雖然價(jià)格戰(zhàn)仍然沒(méi)有消退，

• *：鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展要加快“走出去”及構(gòu)建產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈

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  現(xiàn)在糧食市場(chǎng)供應(yīng)非常豐富，消費(fèi)者隨時(shí)可以在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)到自己需要的成品糧。不過(guò)有消費(fèi)者擔(dān)心，市場(chǎng)**通的糧食會(huì)不會(huì)是陳糧？糧食質(zhì)量安**否得到充分保證？ 日前記者在深入調(diào)查中了解到，目前市場(chǎng)**通的糧食有新糧也有陳糧。為了確保消費(fèi)者食用安全，全國(guó)各地各級(jí)儲(chǔ)備糧庫(kù)以及糧食加工企業(yè)的糧庫(kù)，廣泛采用**的儲(chǔ)糧技術(shù)，有效解決了糧食儲(chǔ)存中的防霉防蟲(chóng)保鮮問(wèn)題，確保儲(chǔ)備糧常儲(chǔ)常新。 糧食儲(chǔ)存三條途徑 為了確保輪換