安陽(yáng)橋梁支座更換如何施工？

時(shí)間：2015-09-28作者：河北駿途工程責(zé)任有限公司瀏覽：64

 

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	銷售單位：高速公路/客運(yùn)專線/**單位


	支座更換、橋面**施工、伸縮縫更換、碳纖維加固、粘鋼加固工藝、高速公路養(yǎng)護(hù)、支座調(diào)整、橋梁增高、橋梁加固 


	板式橡膠支座通常分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力H作用下雖然支座可以滿足水平剪切變形，的需要，但在豎直荷載作用下支座往往會(huì)產(chǎn)生垂直變形貫。此時(shí)，支座因受約束相對(duì)較小，且由于橡膠的不可壓縮性，橡膠變形只有向側(cè)膨脹，必然在其四周出現(xiàn)較大的凸鼓現(xiàn)象，而在凸鼓處的橡的凸鼓現(xiàn)象，而在凸鼓處的橡膠有較大的拉伸變形，從而產(chǎn)生應(yīng)力老化。這類支座在我國(guó)公路橋梁上不**采用。


	為了既可承受較大的垂直荷載也能滿足水平位移量的需求，橋梁上一般都采用加勁板式橡膠支座。加勁板式橡膠支座加勁材料可采用鋼板、玻璃纖維、棉布、尼龍布等，但我國(guó)橋梁中使用加勁材料為鋼板，不**采用其他材料。加勁板式橡膠支座在豎向荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè)向膨脹凸鼓，垂直變形久則相應(yīng)減少，從而大大提高支座的豎向剛度。
     板式橡膠支座有矩形和圓形。支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主，也可采用天然橡膠。氯丁橡膠一般用于較低氣溫不**過-25度的地區(qū)，天然橡膠用于-30度?-40度的地區(qū)。為滿足橡膠的容許壓應(yīng)力和使支座能適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，支座的長(zhǎng)度a與寬度b之比取決于主梁下的有效寬度及所需的剪切角?。一般應(yīng)充分利用有效寬度b，而盡可能減小a的尺寸，以降低轉(zhuǎn)動(dòng)阻抗力矩（它與a5成正比）。根據(jù)支座穩(wěn)定的要求，支座的總厚度不得大于平面較小尺寸的30%。
     構(gòu)造特點(diǎn)：常用的板式橡膠支座采用薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。
     變形機(jī)理：（1）不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；（2）剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移；（3）無固定和活動(dòng)支座之分。
     性能指標(biāo)：（1）容許應(yīng)力；（2）彈性模量和剪切模量（3）容許剪切的正切值。
     適用范圍：支座反力為70－3600kN的公路、城市橋梁。


	 梁橋橡膠支座施工順序如下：


	
     　　　先按現(xiàn)澆梁⑴處理好支承墊石。
     　　　預(yù)制梁同支座接觸的底平面應(yīng)**水平與平整。若有蜂窩或傾斜度應(yīng)預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。
     　　　橡膠支座的正確就位。先按現(xiàn)澆梁⑵將橡膠支座在墩臺(tái)墊石上按設(shè)計(jì)中心位置就位。T型梁的縱軸線應(yīng)同支座中心線相重合；板梁與箱梁的縱軸線應(yīng)與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架**跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好兩個(gè)支座的十字位置中心線，在梁端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座位置中心線的沿直線；落梁時(shí)同墩臺(tái)上的位置中心線相吻合。以后數(shù)跨可依**跨梁為基準(zhǔn)落梁。
     　　　梁落梁時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。
     　　　橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其**面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座**面可略微后傾；非預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁其支座**面可略微前傾，但傾斜角不得**過5’。


	


	


	


	


	


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