船用液壓抓斗的維修保養(yǎng)

時間：2016-03-31作者：上海邦鼎機械設備有限公司瀏覽：114

 

	【摘要】 討論散裝船自帶液壓抓斗的結(jié)構(gòu)、工作原理、維修保養(yǎng)。
【關鍵詞】 抓斗 橫梁 維修保養(yǎng)

一、引言
目前不少散裝船自帶液壓抓斗，碼頭裝卸貨期間，保證抓斗的正常使用，成為輪機部工作的重要內(nèi)容之一。本文主要討論一種船用液壓抓斗的結(jié)構(gòu)原理、液壓系統(tǒng)組成和維護保養(yǎng)要點。
二、結(jié)構(gòu)原理
1、結(jié)構(gòu)組成
液壓抓斗主要由鏟斗、上橫梁、下橫梁、液壓系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)如下圖所示。下橫梁上鉸接了兩個鏟斗，上、下橫梁通過連桿鉸接連接，下橫梁上面裝有液壓系統(tǒng)。抓斗上部有掛鉤與起升機構(gòu)相連。




液 壓系統(tǒng)由油箱、油泵、控制閥組、液壓油缸等組成，如圖所示。兩個液壓油缸鉸接在下橫梁兩邊，活塞桿**部為錐形，與上橫梁中的錐孔緊配，并用螺帽固定。四根 連桿把上橫梁和抓斗連接起來，當油缸的下部通人壓力油、上部回油時，活塞上移，**動上橫梁上移，連桿拉動抓斗，打開抓斗。同理，當油缸上部通人壓力油時， 抓斗關閉。


2、液壓系統(tǒng)工作原理
抓斗打開過程：油泵正轉(zhuǎn)時，油箱中的油經(jīng)過止回閥RV3進泵，排油進入管路P2，經(jīng)止回閥RV2進入油缸下方，推動活塞上移，活塞上部回油經(jīng)液控單向閥SV1進入管路P2，增加了進入到液壓油缸的油流量，抓斗快速打開。
管路P2中的較大壓力由安全閥DV2整定，當油泵停止工作時，止回閥RV1、RV2和液控單向閥SV2自動關閉，防止抓斗自行關閉。
抓斗關閉過程：油泵反轉(zhuǎn)時，油箱中的油經(jīng)過止回閥RV4進泵，排油進入管路P1，由止回閥RV1進入油缸上部，推動活塞下移，活塞下部回油經(jīng)液控單向閥SV2、濾器F流入油箱。
同樣，管路P1中的較大油壓由安全閥DV1 整定。如果抓斗已經(jīng)關閉，油泵還在運行，DV1可以使其關閉壓力下降10－15﹪，這樣可以減少能量損失。
三、維修保養(yǎng)
1、 日常保養(yǎng)
對液壓油，主要注意油位、油溫、油質(zhì)和油種。
油 箱油位測量前，使抓斗處于關閉狀態(tài)；既要防止油位過高，油箱壓力偏高；又要避免油位過低，造成油溫升高，損壞油泵。當環(huán)境溫度**－10℃，必須預熱液壓 油或者讓抓斗在關閉狀態(tài)下運行，直到油溫升至0℃后，抓斗才可投入正常工作。定期清洗或更換濾器；更換液壓油時應注意使用相同牌號的液壓油。
對各個鉸接處，定期加注牛油；特別是長期停用，這項工作必須引起重視，否則會引起鉸接處牛油干結(jié)，難以再次加注，造成鉸接處運動副摩擦磨損，系統(tǒng)負荷增大。
對活塞桿**部，要注意清潔；抓斗處于關閉狀態(tài)時，活塞**部密封環(huán)附近的臟污，較易造成運動副磨損，密封失效，引起泄漏。因此活塞桿**部要保持清潔，防止固體顆粒進入。如果發(fā)現(xiàn)活塞桿**部已經(jīng)過度磨損，要及時更換活塞桿；換下的活塞桿送岸翻新。
備件管理：主管輪機員要根據(jù)說明書和船上的使用情況，及時申請備件；特別是易損備件（如高壓油管等）。 
碼頭裝卸貨使用抓斗期間，輪機部安排好值班人員，準備好常用的工具和備件，以便及時處理故障，減少怠時。對使用情況作好記錄，大的檢修保養(yǎng)工作可在航行時海況允許時及時進行，確保正常使用。
2、主要檢修工作
（1）活塞桿密封令（packing set）更換：油缸活塞桿處的漏泄是較常見的故障，一方面會造成油污染和浪費，另一方面更換工作有時較麻煩，而且用不了多長時間可能又會損壞。加之密封令價格昂貴，所以從經(jīng)濟角度和工作量都給我們造成很大困擾。
油缸的密封型式不盡相同，需參閱說明書。有的可以把密封令切開后更換，較簡單且省時，但使用壽命較短，必須盡快整體更換，保證可靠性。有的密封令只能整體更換，需把活塞桿壓下，工作量較大，會影響裝卸貨。
漏泄的原因可從以下方面考慮：密封令長期使用，造成失效；油壓過高（油路臟堵；液壓系統(tǒng)壓力整定不當；負荷過大特別是由于各鉸接部位潤滑不良磨損嚴重）；密封令較上一道密封令（scraper）失效，磨料進入；活塞桿上鍍層損壞，刮壞密封令。
對策：保證油質(zhì)油位；每周給注油點加注牛油（即使停用期間也需進行）；及時清潔減少活塞桿磨損；使用中注意觀察記錄漏泄情況，以便不用時進行整體更換；檢查活塞桿上部表面鍍層，如發(fā)現(xiàn)有損壞，必須及時換新。
（2）．活塞的拆卸：當需整體更換活塞桿密封令時需將活塞桿壓下；當需檢查或更換活塞桿導向布司（bush）時也需將活塞桿壓下；當需檢查或更換活塞環(huán)時，需將活塞及活塞桿一起吊出。
1).將抓斗打開后放平在甲板上，準備幾塊長跳板，放在抓斗上以便作業(yè)；
2).松掉活塞桿鎖緊螺帽上的鎖緊螺絲,裝上**扳手,打下螺帽(必要時動火加熱)；
3). 因活塞桿與上橫梁之間為錐面緊配合，可利用液壓力，壓下活塞桿，使其脫離上橫梁。利用機艙**液壓工具，做好**接頭，接在液壓油缸上，把活塞桿壓下。事 先準備好一根適當長度的撐桿，支撐在上下橫梁之間，起平衡作用，以便活塞桿脫離上橫梁；同時保護另一油缸免受附加力作用。也可以利用抓斗本身的液壓系統(tǒng)， 壓下活塞桿；
4).更換活塞桿上的整套密封令，如有需要，也可以進行活塞桿導向布司的檢查和更換工作；
5).松開活塞桿導向裝置，在活塞桿頭部安裝吊環(huán)，吊出活塞；工作中注意保護好活塞桿表面鍍層，以免碰傷；
6).從活塞桿上旋下活塞，檢查和更換活塞環(huán)；
7).裝復時, 利用液壓力使活塞桿和上橫梁之間的錐孔配合到位后，才能上緊螺帽；
3．抓斗抓滿貨物不能打開的處理
先檢查電路，如電路正常，松開油缸上油管接頭，再用兩個葫蘆強行拉開抓斗，平放在甲板上；拆下電纜接頭、馬達罩、油管后吊出馬達和油泵，重點檢查吸入止回閥是否正常，相關接頭是否松動斷裂，必要時拆檢油泵或控制閥組。
4．抓斗電纜松動甚至被夾斷的處理 
抓 斗電纜有專門的一套收緊裝置，電機驅(qū)動一個透平聯(lián)軸器（Turbo coupling），再經(jīng)過齒輪減速后，帶動電纜滾筒（Cable reeling drum），驅(qū)動扭矩是由透平聯(lián)軸器中的液壓油傳遞。使用時，控制開關使馬達始終朝收緊電纜方向運轉(zhuǎn)，當抓斗下落時，重力使電纜滾筒反向運轉(zhuǎn)。所以透平聯(lián) 軸器中的油量和和油質(zhì)尤為重要，油量不足時，傳遞的驅(qū)動扭矩減少，電纜松動，易被夾斷；油量過多時，電機會過載。
發(fā)現(xiàn)電纜不能收緊，必須馬上處理更換液壓油。松掉加油旋塞，放掉液壓油，可啟動馬達旋轉(zhuǎn)甩盡內(nèi)部剩油；然后根據(jù)說明書規(guī)定的數(shù)量，加入同種液壓油。啟動電機，檢查電纜張緊力，測量電機電流，要求電纜在一定的張緊力下，電機溫度正常，必要時可通過液壓油油壓來調(diào)整。
結(jié)束語
對船用液壓抓斗，保證正常工作的關鍵是：熟悉結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，重視日常保養(yǎng)，掌握檢修要領


	文章摘自：


上海邦鼎機械設備有限公司專注于電動液壓抓斗,遙控抓斗,散貨抓斗,船用抓斗,集裝箱吊具,船用吊機等

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• 船用液壓抓斗的維修保養(yǎng)

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