物流職業(yè)教育需要改革和創(chuàng)新

時(shí)間：2016-06-19作者：杭州冠誠運(yùn)輸有限公司瀏覽：60

	
		物流職業(yè)教育需要改革和創(chuàng)新
	
	
		物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開職業(yè)教育、人才培養(yǎng)工作的支撐。但是，當(dāng)前物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)工作還存在著很多問題。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)在各級**工作報(bào)告的高度重視下發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)不斷升級，行業(yè)對物流人才的需求質(zhì)量不斷提高，數(shù)量逐年增加。與此同時(shí)，物流人才培養(yǎng)工作在教育部和行業(yè)的重視下、在廣大院校和企業(yè)的共同努力下蓬勃發(fā)展，物流職業(yè)教育得到各級主管部門的高度重視，大力推動(dòng)，物流學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)工作得到了長足發(fā)展，為行業(yè)輸送了大量技能型人才。
	
	
		據(jù)統(tǒng)計(jì)截至去年底，全國已有410所大學(xué)、824所高職院校和2000多所中職學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)，形成了中職、高職、本科、碩士、博士分層次物流教育體系，接受物流教育的在校生突破100**。但是，我國的物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)工作還普遍存在辦學(xué)實(shí)力不強(qiáng)、投入不足、缺乏制度創(chuàng)新等問題，主要表現(xiàn)為：一是國家對校企合作、工學(xué)結(jié)合、企業(yè)辦學(xué)缺少政策推動(dòng)和制度**，有相當(dāng)一部分企業(yè)對校企合作積極性不高；二是學(xué)校和企業(yè)缺乏有效的溝通機(jī)制和交流平臺(tái)，溝通不暢，相互合作難以深化；三是院校人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)用人崗位要求不能對接；四是缺乏高水平的雙師型的師資團(tuán)隊(duì)，教師對企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和實(shí)際崗位操作不了解，使教學(xué)與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)；五是學(xué)生缺乏實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，特別是缺乏真實(shí)企業(yè)環(huán)境的開展工學(xué)結(jié)合、**崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生不能適應(yīng)企業(yè)的要求，就業(yè)困難。
	
	
		針對上述存在的問題，全國物流與采購聯(lián)合會(huì)任豪祥副會(huì)長認(rèn)為，改革創(chuàng)新是根本出路。物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)工作要適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對人才培養(yǎng)工作的需要，要不斷地改革和創(chuàng)新。當(dāng)前物流職業(yè)教育面臨著許多新的發(fā)展趨勢：物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)工作已由起步階段向常態(tài)培養(yǎng)方向發(fā)展；由追求物流人才培養(yǎng)的數(shù)量向培養(yǎng)的質(zhì)量上發(fā)展；由通用型物流人才的培養(yǎng)向個(gè)性化物流人才的培養(yǎng)發(fā)展；從過去的理論知識(shí)型人才培養(yǎng)，向知識(shí)加能力型人才培養(yǎng)方向發(fā)展；**合作與交流越來越頻繁，物流人才培養(yǎng)的**化要求越來越高；物流理論研究和學(xué)術(shù)交流越來越深入，要求的水平越來越高；行業(yè)、企業(yè)參與度和對人才培養(yǎng)的需求越來越高。這些新的發(fā)展趨勢需要我們認(rèn)真面對和思考，需要適應(yīng)和跟進(jìn)，較需要不斷地創(chuàng)新和發(fā)展。
	
	
		杭州物流公司，杭州貨運(yùn)公司，杭州運(yùn)輸公司，杭州冠誠運(yùn)輸有限公司，主要承接杭州及周邊地區(qū)，發(fā)往全國各地大件運(yùn)輸，設(shè)備運(yùn)輸，五金電器運(yùn)輸，家具運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸，回程貨車調(diào)配。
	
	
		電話：0571-88158331     13750805679
	
	
		網(wǎng)址 
	


杭州冠誠運(yùn)輸有限公司專注于杭州貨運(yùn),杭州托運(yùn),杭州物流運(yùn)輸?shù)?/p>

• 詞條

  詞條說明

• 物流業(yè)要成為新經(jīng)濟(jì)強(qiáng)動(dòng)力

  作為新經(jīng)濟(jì)賴以生存的“動(dòng)脈”，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)站在時(shí)代潮頭，而不是在前后端都高速發(fā)展的前提下成為“配角”。 商業(yè)領(lǐng)域自古就有“渠道為王”的說法，現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，正是一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)的血管。 然而，目前我國物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升較為緩慢。物流管理體制政出多門，不利于統(tǒng)一規(guī)劃和管理，物流網(wǎng)點(diǎn)布局、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、配送一體化等問題很難解決。物流業(yè)本身也存在發(fā)

• 物流職業(yè)教育需要改革和創(chuàng)新

  物流職業(yè)教育需要改革和創(chuàng)新 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開職業(yè)教育、人才培養(yǎng)工作的支撐。但是，當(dāng)前物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)工作還存在著很多問題。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)在各級**工作報(bào)告的高度重視下發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)不斷升級，行業(yè)對物流人才的需求質(zhì)量不斷提高，數(shù)量逐年增加。與此同時(shí)，物流人才培養(yǎng)工作在教育部和行業(yè)的重視下、在廣大院校和企業(yè)的共同努力下蓬勃發(fā)展，物流職業(yè)教育得到各級主管部門的高度重視，大力推動(dòng)