風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)量將大幅**過光伏發(fā)電

    	
    
    
    	歐美發(fā)達(dá)國家和中國、印度方面,風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)量將大幅**過光伏發(fā)電。對此,雖然日本國土狹小,風(fēng)況不同,但和光伏發(fā)電相比,也有風(fēng)力發(fā)電實(shí)施很難的情形。開始運(yùn)行的時期很長,法制方面的制約很多。
    
    
    	**為了擴(kuò)大風(fēng)力發(fā)電的引進(jìn)量,2017年修改的固定價格收購制中,很容易判斷發(fā)電業(yè)務(wù)的收益。與此同時,制度限制放寬,運(yùn)行開始后,通過必要的維修技術(shù)智能化,達(dá)到發(fā)達(dá)國家2倍的水平,使得風(fēng)力發(fā)電成本降低。
    
    
    	國內(nèi)妨礙風(fēng)力發(fā)電開發(fā)技術(shù)的一大因素是,到運(yùn)行時需要很長一段時間。光伏發(fā)電方面,規(guī)模很大的光伏能源需要2年左右開始運(yùn)行,風(fēng)力發(fā)電需要5-8年左右。發(fā)電能力**過1萬kw時,有必要進(jìn)行環(huán)境影響評估。建筑工程著手方面,手續(xù)開始需要3-4年。
    
    
    	風(fēng)力發(fā)電,附近地區(qū)有噪音外,考慮到會影響到鳥類生息,環(huán)境影響評估不可或缺。但是,根據(jù)必要的調(diào)查開始實(shí)施,到手續(xù)完成為止,期間有望減半。2015年開始,國家成為主體,時間縮短方面將開展實(shí)證實(shí)驗。這一成果將整理出來,提供給通信運(yùn)營商。
    
    
    	到2018年,繼續(xù)開展實(shí)證實(shí)驗時,修改相應(yīng)的指南。在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定的“和風(fēng)力發(fā)電站息息相關(guān)的環(huán)評手續(xù)”中反映出來。
    
    
    	環(huán)境影響評估方面,必要的調(diào)查提前開展,實(shí)施方法擴(kuò)大。風(fēng)力發(fā)電環(huán)境影響評估方面,有望減少1.5-2年半。如果可以實(shí)現(xiàn)的話,運(yùn)營商的成本負(fù)擔(dān)有望大幅減少,還將促成風(fēng)力發(fā)電的開發(fā)計劃。
    
    
    	海上風(fēng)力發(fā)電延后 修改港灣法
    
    
    	日本國土狹小,周邊地區(qū),靈活運(yùn)用海上空間的風(fēng)力發(fā)電的潛力很大。但實(shí)際上,和歐美發(fā)達(dá)國家相比,引進(jìn)情況較少。通過國家實(shí)證研究和部分發(fā)電運(yùn)營商,有實(shí)際運(yùn)行業(yè)績。**在全國各地的港灣和近海地區(qū),很容易引進(jìn)海上風(fēng)力發(fā)電,在推進(jìn)相關(guān)法案修正時,面向運(yùn)營商方面的指南將于2016年夏天完成。
    
    
    	海上風(fēng)力發(fā)電相關(guān)的法律和條例有兩種。一種是國土交通省管轄的“港灣法”,于2016年5月公布修正項目。港灣的管理人員將通過眾籌鑒定海上風(fēng)力發(fā)電實(shí)施計劃,發(fā)電運(yùn)營商很容易在港灣區(qū)域內(nèi)申請使用標(biāo)準(zhǔn)。
    
    
    	獲得認(rèn)證的發(fā)電運(yùn)營商在長達(dá)20年的港灣區(qū)域內(nèi),可以使用海上風(fēng)力發(fā)電?,F(xiàn)在,全國8座港灣上,將推行海上風(fēng)力發(fā)電開發(fā)計劃。但將通過新的認(rèn)證制度,在海上風(fēng)力發(fā)電措施方面,很多港灣有所擴(kuò)大。
    
    
    	離陸地很近的港灣處,致力于推進(jìn)一般海域上海上風(fēng)力發(fā)電項目的擴(kuò)大。一般海域上,海上風(fēng)力發(fā)電將根據(jù)都道府縣的條例,推行必要的手續(xù)。可再生能源引進(jìn)方面,很多積極的自治體將支持海岸的海上風(fēng)力發(fā)電項目。
    
    
    	國家實(shí)證業(yè)務(wù)也將開始有一定的成果。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備固定在海上的“著床式”和漂浮在海上的“浮體式”雙方,發(fā)電能力**過1MW的實(shí)證設(shè)備正在運(yùn)行。浮體式方面,福島海岸的實(shí)證項目達(dá)**較大規(guī)模,2016年內(nèi)從三座大型風(fēng)車到較大14MW的電力可以輸送到陸地。
    
    
    	這樣的**事例上,經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也將加入近期制定的指南中。在全國海上的風(fēng)況地圖都有所整備。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)將在網(wǎng)頁上展示海上風(fēng)況地圖演示版,預(yù)計于2017年3月末公開這一完成版。如果有精度很高的風(fēng)況地圖的話,發(fā)電運(yùn)營商很容易選定適合海上風(fēng)力發(fā)電的地區(qū)。
    
    
    	使用傳感器的“智能維護(hù)”
    
    
    	國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電不僅有法律制度方面的問題,在技術(shù)層面上也是一項重要的課題。和光伏發(fā)電相同,和**主要國家相比,發(fā)電設(shè)備的引進(jìn)成本很高。以歐美各國為首,和中國、印度相比,風(fēng)力發(fā)電成本將達(dá)到2倍。特別是,設(shè)備引進(jìn)方面,資本費(fèi)用比其它國家要高。
    
    
    	風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)費(fèi)用分為設(shè)備費(fèi)用、工程費(fèi)用、開發(fā)費(fèi)用,日本方面,設(shè)備費(fèi)用的比例較大。風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)量少,設(shè)備價格較低是主要原因。國土狹小,很難引進(jìn)大規(guī)模發(fā)電設(shè)備,在這一方面,很容易導(dǎo)致成本增加。
    
    
    	**將以新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)為**,提高風(fēng)力發(fā)電性能方面,采取措施致力于技術(shù)研發(fā)。另一方面,開始運(yùn)行后,維修技術(shù)高度化,改善發(fā)電效率。感測到風(fēng)車震動,雖然使用傳感器使遠(yuǎn)程監(jiān)控成為可能,但預(yù)測設(shè)備維修時期和零部件交換時期技術(shù)研發(fā)計劃。2015年,開始致力于“智能維修”的實(shí)用化。
    
    
    	同時,風(fēng)力發(fā)電維修操作方面,將推進(jìn)人材的培養(yǎng)。培養(yǎng)項目整頓計劃時,日本風(fēng)力發(fā)電協(xié)會在評估維修能力時,還將探討設(shè)立資格認(rèn)證制度。風(fēng)力發(fā)電方面,零部件故障、發(fā)生老化時,維修技術(shù)普及促進(jìn)方面不可或缺。
    
    
    	網(wǎng)址/news/details_9327.html
    

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