車用尿素設(shè)備汽車尾氣處理液汽車尾氣處理液設(shè)備

還在屏蔽尿素裝置？遙感技術(shù)來(lái)了！ ?

今年的**工作報(bào)告中，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”一詞被shou次寫入。在人們普遍關(guān)心的環(huán)保和霧霾治理領(lǐng)域，李克qiang總li表示，要加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量，堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

去年中旬，環(huán)境保護(hù)bu發(fā)布的《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》顯示，2015年，僅占機(jī)動(dòng)車總量12.6%的柴油車，其氮氧化物（372萬(wàn)噸）和顆粒物（53.6萬(wàn)噸）排放量分別占全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放總量的69%和99%以上。有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然國(guó)家實(shí)行的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，黃標(biāo)車和老舊車輛淘汰工作也逐步收緊，但柴油車的氮氧化物和顆粒物**標(biāo)排放問(wèn)題仍十分嚴(yán)重。

“近日重污染天氣期間，環(huán)境保護(hù)bu和北京市**在進(jìn)京路口開(kāi)展聯(lián)合檢查，發(fā)現(xiàn)一半以上進(jìn)京或過(guò)境的外地重型車輛無(wú)法達(dá)到綠標(biāo)車排放水平（國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以上）。”在去年年末召開(kāi)的全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境wei員hui大氣污染防治座談會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委yuan、環(huán)境保護(hù)bu大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江介紹到，“相當(dāng)部分車輛沒(méi)有正常添加車用尿素溶液，氮氧化物排放依舊很高，甚至**過(guò)國(guó)二排放水平的黃標(biāo)車。”

劉炳江所言的“沒(méi)有正常添加車用尿素”，指的是車輛的“SCR尿素催化還原后處理系統(tǒng)”未完全起到作用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，車用柴油機(jī)的主要排放物是PM（顆粒狀物質(zhì)）和NOx（氮氧化物）。為了應(yīng)對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)中降低氮氧化物的排放要求，我國(guó)主要采用SCR可選擇催化還原的技術(shù)路線降低氮氧化物的排放。SCR系統(tǒng)的工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣管中的氮氧化物在催化劑的作用下與還原劑反應(yīng)，被還原成氨氣和水排出，氮氧化物的排放就被相應(yīng)的降低了。

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德教授表示，目前，SCR系統(tǒng)采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，需要不斷添加。

“非常直接的問(wèn)題是，尿素的添加完全用來(lái)環(huán)保，用來(lái)降低氮氧化物的排放，加不加和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作并沒(méi)有關(guān)系。用戶用車掙錢，同時(shí)又承擔(dān)著環(huán)保的社會(huì)責(zé)任，噴了尿素之后增加了用戶5%的運(yùn)行成本，這要用戶自己承擔(dān)?！币Υ旱卤硎荆@也導(dǎo)致一些用戶為了追求經(jīng)濟(jì)利益，采取了屏蔽SCR系統(tǒng)的方式，達(dá)到少加或不加車用尿素的目的。

為保證車輛在使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，根據(jù)規(guī)定，所有滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛必須安裝車載診斷系統(tǒng)（OBD）。汽車上裝載了OBD系統(tǒng)以后，OBD系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車排放的尾氣是否**標(biāo)，**標(biāo)時(shí)即發(fā)出警示。

“根據(jù)我們掌握的資料，我國(guó)有相當(dāng)多的OBD系統(tǒng)并未起作用。”姚春德直言，“目前，比較來(lái)看，歐洲已經(jīng)實(shí)施了OBD二代。不光提供后處理系統(tǒng)出故障報(bào)警功能，在檢測(cè)到汽車尾氣排放**標(biāo)后，OBD二代在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)把輸出扭矩減到30%，并且停車后就不能再啟動(dòng)?！?

值得一提的是，在今年的全國(guó)兩hui上，全國(guó)政協(xié)委yuan、*大學(xué)教授王名建議以遙感技術(shù)為**檢測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣。他認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車污染居高不下的一大原因，是機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管手段落后及失效，應(yīng)該建立起以尾氣遙感檢測(cè)為**的尾氣遙感檢測(cè)、車載尾氣檢測(cè)、尾氣年檢三位一體的機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管體系。

據(jù)了解，進(jìn)行遙感檢測(cè)時(shí)，將檢測(cè)設(shè)備安裝在實(shí)際道路邊或交通龍門架上，約在1秒鐘內(nèi)，便可測(cè)量機(jī)動(dòng)車排放的各項(xiàng)污染物濃度。

? 在王名看來(lái)，尾氣遙感檢測(cè)應(yīng)該成為**的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)方式。“一是它能快速識(shí)別高污染車輛，實(shí)時(shí)、不間斷；二是測(cè)量不受人為影響，因?yàn)椴恍枰嗽谀莾菏刂?jié)省了人力，也避免了人為舞弊；三是檢測(cè)可以網(wǎng)格化運(yùn)行，簡(jiǎn)單、高xiao。”

王名說(shuō)，通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果，反映的是車輛實(shí)際路況下的真實(shí)排放情況。遙感檢測(cè)技術(shù)還能確定高排放車輛黑名單，在必要時(shí)結(jié)合車載尾氣測(cè)試系統(tǒng)及年檢線簡(jiǎn)易工況測(cè)試系統(tǒng)，確診復(fù)查黑名單車輛，追究相應(yīng)汽車制造商、不良尾氣年檢機(jī)構(gòu)和車主的責(zé)任。