路況檢測是做出正確養(yǎng)護(hù)高速公路決策的關(guān)鍵

時間：2020-01-05作者：西安瑞泰新材料有限公司瀏覽：364

　我國作為道路橋梁養(yǎng)護(hù)大國，經(jīng)過不斷地摸索和實(shí)驗(yàn)，已探索出一條科學(xué)、*和現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展之路。將干線公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策劃分為4個階段，包括公路養(yǎng)護(hù)決策分析、養(yǎng)護(hù)大中修工程計劃編制及項(xiàng)目設(shè)計、實(shí)施管理和項(xiàng)目后評估。

　　在公路養(yǎng)護(hù)決策分析階段，采集網(wǎng)級數(shù)據(jù)顯得尤為重要。網(wǎng)級數(shù)據(jù)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)組成，其中公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括路線信息、區(qū)間信息、路面結(jié)構(gòu)信息、養(yǎng)護(hù)歷史和交通量信息；路況數(shù)據(jù)采集則主要由CICS路況檢測車進(jìn)行，由省級公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢測執(zhí)行情況。

　　當(dāng)數(shù)據(jù)采集并匯總后，交到養(yǎng)護(hù)檢測中心進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入及處理，通過CPMS（公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)）及養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)等對路面技術(shù)狀況進(jìn)行綜合分析。依據(jù)分析結(jié)果,提出養(yǎng)護(hù)大中修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)里程和經(jīng)費(fèi)等養(yǎng)護(hù)建議，從而提出當(dāng)年養(yǎng)護(hù)大中修的總規(guī)模，并出具分析報告，隨后再根據(jù)養(yǎng)護(hù)資金規(guī)模等，編制當(dāng)年公路養(yǎng)護(hù)大中修工程計劃、設(shè)計項(xiàng)目。

　　由于道路受車輛運(yùn)行、外部自然環(huán)境（高溫、暴雨雪等惡劣天氣）影響，指標(biāo)在不斷衰減，為提高科學(xué)決策的準(zhǔn)確性，養(yǎng)護(hù)檢測中心每年應(yīng)開展兩次及以上普通干線公路網(wǎng)技術(shù)狀況數(shù)據(jù)采集工作。屆時，一輛輛白色的CICS路況檢測車開上干線公路，形成了公路之上一道道*特的風(fēng)景線。
 


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• 詞條

  詞條說明

• 廣西高速水泥混凝土路面麻面露石子病害的修補(bǔ)

  混凝土路面的成熟化，已經(jīng)非常廣泛應(yīng)用各大高速、公路、公路局、**道路。水泥混凝土路面不僅美觀，而且環(huán)保。**道路、橋梁、路面、隧道、港口公路、高速的等各個路段非常普遍是混凝土路面。隨著長時間車流量、重載車輛等的碾壓，承重力已經(jīng)在逐漸減弱。隨著時間的延長，路面的壽命也在縮短，造成混凝土路面的脫落、麻面等，凹凸不平，坑坑洼洼，不僅影響混凝土路面的美觀性、整潔性，也影響交通的安全通行，人們的出行安全。

• 高速防撞墻，橋底涵洞凍融病害修補(bǔ)料

  新疆冬季天氣太冷，過個冬天就會出現(xiàn)嚴(yán)重的混凝土凍融病害特別嚴(yán)重。高速路上的防撞墻或橋底涵洞用了好多材料修補(bǔ)效果都不是很好，修補(bǔ)后流的全是一道道水印。經(jīng)施工單位介紹西安瑞泰生產(chǎn)的一款防流掛產(chǎn)品，“搶修寶LM聚合物砂漿”是專門針對立面或橋洞**層微表層的病害修復(fù)。 此產(chǎn)品的主要性能是防止流掛，材料里加水涂抹在病害部位就可以，不會出現(xiàn)“淚線”情況。而且施工工藝簡單，易操作。兩個工人一天就能做四五百平。

• 在2016-11-24日**舉辦的新聞發(fā)布會上，*副部長戴東昌表示當(dāng)前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的高峰期已經(jīng)到來，未來一段時間，養(yǎng)護(hù)和管理的任務(wù)將十分繁重。以前在道路的養(yǎng)護(hù)中我們常用的修復(fù)材料基本都是普通硅酸鹽水泥及硫鋁酸鹽水泥，廣泛應(yīng)用于搶修搶建工程、低溫施工工程、抗海水腐蝕工程等。該材料具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、高抗?jié)B、高抗凍、耐蝕、低堿和生產(chǎn)能耗低等基本特點(diǎn)。 但鋁酸鹽水泥的長期強(qiáng)度及

  在2016-11-24日**舉辦的新聞發(fā)布會上，*副部長戴東昌表示當(dāng)前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的高峰期已經(jīng)到來，未來一段時間，養(yǎng)護(hù)和管理的任務(wù)將十分繁重。以前在道路的養(yǎng)護(hù)中我們常用的修復(fù)材料基本都是普通硅酸鹽水泥及硫鋁酸鹽水泥，廣泛應(yīng)用于搶修搶建工程、低溫施工工程、抗海水腐蝕工程等。該材料具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、高抗?jié)B、高抗凍、耐蝕、低堿和生產(chǎn)能耗低等基本特點(diǎn)。 但鋁酸鹽水泥的長期強(qiáng)度及其他性能有降低

• 哪個材料可以實(shí)現(xiàn)地坪的微表處病害修補(bǔ)

  一般地坪的微表處病害無外乎麻面、起皮、起砂等。常規(guī)修補(bǔ)主要是使用水泥路面起皮修補(bǔ)料將起皮、起砂、麻面的部位進(jìn)行覆蓋修復(fù)，其實(shí)說簡單也簡單，但難就難在該如何選擇水泥路面修補(bǔ)料，并不是每個**的修補(bǔ)料都能實(shí)現(xiàn)水泥路面**薄修復(fù)，并且具有高抗壓、抗折性。 ? 在針對地坪微表處水泥路面起皮、起砂、麻面等病害的修補(bǔ)上，西安瑞泰公司**地坪施工人員使用搶修寶BC薄層表層罩面型材料。搶修寶BC薄層水泥