體感車的安全使用注意事項嘛!首先是心態(tài)要擺正,即使你能熟練掌控它了,也不要因為??岫M行危險操作,畢竟自身安全才是較重要的。其次就是使用上需要注意的了,首先就是如果遇到小型坡面,那么則需要像汽車一樣減速,雙手握牢方向緩慢通過。
還有就是如果你擁有了一輛體感車,那么絕1對會用它代替短途出行工具,因為開汽車的話太麻煩了。但需要注意的是,體感車的方向盤上較1好不要放重物,那樣會阻礙你的轉向,嚴重的后果甚至可能會釀成交通意外。
體感目標屬性可用性研究
? ? 觸控技術可以分為兩類,一類是直接觸控技術,用戶直接使用手指在觸摸屏上進行目標選擇點擊等操作;另一類是非接觸式觸控技術,典型的應用就是體感交互。體感交互設備的出現使用戶能夠在一定距離內實現對目標的操作,僅通過身體本身具有的屬性(肢體動作、聲音等)就可以完成人機交互的過程。在這種不能直接接觸目標的情況下,目標的大小、目標之間距離的設定就會對目標選擇的成功率產生很大的影響。如果目標相對過小,會達不到體感設備所能識別的精度;若目標太大,又是對空間的浪費,效率、高準確度的完成目標的選擇,通過驗證性實驗對不同大小的目標性能進行研究,基于先導實驗的基礎上,我們將目標的大小進行進一步的細化,并對不同目標大小的點擊效果進行差異性評估。 通過之前的工作我們得出了理想的目標大小,為了驗證這一目標性能是否具有普遍性,我們設計了目標形狀對比實驗,通過對圓形目標和方形目標的性能進行差異性對比,得出用戶對這兩種目標形狀的認知度不會對目標選的擇效率產生影響。為了驗證目標大小在進行連續(xù)點擊時是否依然具有優(yōu)性能,我們設計了隨機距離目標選擇實驗,通過實驗我們發(fā)現目標寬度與隨機產生的距離對目標選擇的成功率是有影響的,而性能較優(yōu)的目標距離的范圍為400~600pixel,通過實驗我們還發(fā)現人本身的行為習慣會增加目標選擇的難度。 本研究是體感交互技術的基礎研究,對體感交互界面中目標的設計具有明顯的指導意義。
體感教育的引出及與傳統教育的差異
? ?相比于傳統的以書本講解為主的灌輸式教育方法,體感教育是在體驗的同時進行理論講解的培訓模式,是一種寓教于行的培訓方式,通過人的肢體、五官以及內心的感受來認知安全知識、安全技能,從而使其在以后的工作中改變作業(yè)陋習,樹立正確的安全觀念。通過分析,二者之間的差異主要體現在以下幾個方面:傳統教育強調學習過去的知識,而體感教育則強調即時的感受;傳統教育重在記憶,體感教育重在學員的領悟和體會;傳統教育是知識到實踐的過程,體感教育是實踐到知識的過程;傳統教育以教師為中心,教師在整個教學過程中處于主導和控制地位,體感教育以學員為中心,教師只發(fā)揮指導作用;傳統教育強調在課堂中學知識,體感教育強調在具體的情境中學習知識。
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詞條說明
體感車的安全使用注意事項嘛!首先是心態(tài)要擺正,即使你能熟練掌控它了,也不要因為??岫M行危險操作,畢竟自身安全才是較重要的。其次就是使用上需要注意的了,首先就是如果遇到小型坡面,那么則需要像汽車一樣減速,雙手握牢方向緩慢通過。 還有就是如果你擁有了一輛體感車,那么絕1對會用它代替短途出行工具,因為開汽車的話太麻煩了。但需要注意的是,體感車的方向盤上較1好不要放重物,那樣會阻礙你的轉向,嚴重的后果
近年來,安全體感教育培訓逐漸廣泛地應用于多個行業(yè),大中型企業(yè)紛紛開始建設安全體感培訓室。那么,安全體感培訓究竟應該如何操作?體感培訓室又應該包括哪些內容呢?本文選取鋼鐵冶煉、建筑、客車制造三個行業(yè),介紹其在安全體感培訓的成功經驗 安全體感,是指人們在特定模擬場景中,利用“看、做”等手段,體驗在現場作業(yè)過程中可能遇到的、與安全生產有關的行為過程,通過模擬安全事故的發(fā)生,讓其從感觀上受到震撼,從而提
機械作業(yè)體感培訓 機械作業(yè)體感培訓是通過將模擬假人放置在皮帶輸送設備上,模擬人體卷入傷害。在培訓過程中,教師會將模擬假人放在皮帶上并同時按下啟動按鈕,當假人頭部進入皮帶輸送設備尾端與防護罩間時,假人會出現巨大的震動及損傷。與此同時,學員也會感受到,一旦人不慎跌至皮帶輸送設備的輸送皮帶上,同樣會隨著皮帶一起向前運動,直至卡入皮帶輸送設備尾端與防護罩間,導致擠壓而身亡。以此提醒學員在該類設備旁進行相
施工現場電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求 1、現場安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。 2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法,在帶電作業(yè)或停電檢修時,配戴絕緣手套,穿絕緣鞋,使用有絕緣柄的工具;在高處作業(yè)時,使用電工安全帶。 3、現場臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術規(guī)范,遵守電工安全技術操作規(guī)程,負責檢查、保護電氣裝置及保護設施完好