零擔(dān)運(yùn)輸與整車貨運(yùn)的介紹

時(shí)間：2020-01-05作者：北京東方石田物流公司瀏覽：873

隨著貨運(yùn)市場的發(fā)展成熟，競爭越來越激烈.競爭的*就是承攬業(yè)務(wù)，要想在當(dāng)今市場承攬到業(yè)務(wù)，**具備一定的心理素質(zhì)和貨運(yùn)知識(shí)，在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。其中較主要的是如何與客戶的商務(wù)溝通，溝通的目的是做到知己知彼，找到切入點(diǎn)，與客戶良性互動(dòng)，從而與客戶建立業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。

　　零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)母拍?

　　但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不*取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物**對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

　　零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的差異

　　無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。

　　貨源與組織特點(diǎn)貨物品種單一，數(shù)量大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對簡單貨源不確定，貨物批量小，品種繁多，站點(diǎn)分散，質(zhì)**貴，運(yùn)輸組織相對復(fù)雜。運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成與高低單位運(yùn)費(fèi)率一般較低，倉儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用分擔(dān)，需在合同中約定單位運(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包括倉儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發(fā)出一個(gè)有**的客戶，能否就一次運(yùn)價(jià)調(diào)整，為攬取到貨源有時(shí)候就取決于你是否與客戶做了融洽、有效的溝通。

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• 現(xiàn)代物流企業(yè)信息化的運(yùn)營效率

  北京東方石田物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)營地區(qū)包括廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、山東、天津、遼寧等國內(nèi)發(fā)展迅速的沿海地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)，并擁有一個(gè)廣泛而全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和海外代理網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，中國外運(yùn)同時(shí)為客戶提供供應(yīng)鏈管理解決方案，通過幫助客戶提高供應(yīng)鏈運(yùn)營效率，降低物流成本，使客戶專注于**競爭力的建設(shè)和發(fā)展。中國外運(yùn)是由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司以少見發(fā)起方式設(shè)立注冊的股份有限公司，

• 零擔(dān)運(yùn)輸與整車貨運(yùn)的介紹

  隨著貨運(yùn)市場的發(fā)展成熟，競爭越來越激烈.競爭的*就是承攬業(yè)務(wù)，要想在當(dāng)今市場承攬到業(yè)務(wù)，**具備一定的心理素質(zhì)和貨運(yùn)知識(shí)，在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。其中較主要的是如何與客戶的商務(wù)溝通，溝通的目的是做到知己知彼，找到切入點(diǎn)，與客戶良性互動(dòng)，從而與客戶建立業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。 零擔(dān)