**汽車經(jīng)銷商為何虧損嚴重呢?

時間：2012-11-16作者：玉柴東特**汽車有限公司瀏覽：78

調(diào)查顯示，2012年上半年，國內(nèi)經(jīng)銷商有三分之一沒有完成銷售任務(wù)，虧損比例由2009年的6%上升到今年的49%，盈利的比例則由2009年的84%下降到現(xiàn)在的26%。而自主**的經(jīng)銷商虧損較為嚴重，虧損比例達到了58%，盈利者僅有15%。


    因此，造成經(jīng)銷商虧損面積加大的主要原因，應(yīng)該是增長的市場規(guī)模太小，以至于不能讓更多的經(jīng)銷商分享。當(dāng)市場增長的幅度越小，就會有越來越多的經(jīng)銷商遭受著經(jīng)營壓力的困擾，甚至出現(xiàn)虧損。


    汽車經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量的**速增長，讓經(jīng)銷商單店銷售的平均產(chǎn)品數(shù)量大為降低。但是，每一個經(jīng)銷商都有一個銷售產(chǎn)品數(shù)量的基本的盈虧平衡點，如果銷售數(shù)量過低，必然讓經(jīng)銷商經(jīng)營出現(xiàn)較大的困難。當(dāng)經(jīng)銷商的數(shù)量越來越多，自然就會出現(xiàn)越來越多的經(jīng)銷商陷入虧損狀態(tài)。


    經(jīng)銷商錯估了市場形勢，盲目投入了汽車銷售行業(yè)，以至于陷入了今天的困境。錯估形勢的不只是經(jīng)銷商，較主要的還是汽車生產(chǎn)企業(yè)。汽車行業(yè)較難的一件事情是什么？就是對于中國汽車市場的增長速度難以預(yù)測。到目前為止，很難說有哪一家汽車企業(yè)能夠準確到了中國汽車市場的增長趨勢，不是預(yù)測高了，就是預(yù)測低了。


    正因為如此，不論是合資企業(yè)，還是本土企業(yè)，較近幾年，更多的是都以比原來較為激進速度在擴張。擴張的結(jié)果，自然是汽車經(jīng)銷商數(shù)量比原來增加了很多，同時，汽車產(chǎn)能也大為增加。汽車市場供應(yīng)與需求之間的差距逐漸接近，供過于求的賣方市場逐漸向買方市場轉(zhuǎn)變。


    買方市場的形成，讓汽車市場的競爭越來越激烈，競爭激烈的結(jié)果，就是越來越多的經(jīng)銷商在這種殘酷的市場中陷入了經(jīng)營的泥潭。


    好像一切都合情合理，市場不好，廠商對于市場出現(xiàn)誤判，經(jīng)銷商虧損在所難免。


    一個汽車行業(yè)的事實是，一些汽車產(chǎn)品的單車利潤率還是比較高，隨著汽車產(chǎn)品檔次的提高，單車利潤隨著就越高。然而，這種單車利潤更多的部分被汽車生產(chǎn)企業(yè)拿走，經(jīng)銷商所獲得是只是相對薄得多的那些收益。


    而當(dāng)汽車市場增長速度下滑，市場形勢惡化的時候，經(jīng)銷商往往是較先受到傷害的一環(huán)，此時，汽車生產(chǎn)企業(yè)對于經(jīng)銷商更多的不是減輕負擔(dān)，而是一如既往向經(jīng)銷商壓庫，卻不愿意給經(jīng)銷商做出任何的產(chǎn)品價格上的降低。


    這樣，經(jīng)銷商既受到市場需求降低的壓力，又受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的擠壓，而自己對于所經(jīng)營的汽車產(chǎn)品又沒有任何的價格等商務(wù)政策方面的話語權(quán)。在這樣的情況下，經(jīng)銷商豈能不會出現(xiàn)虧損呢？


    因此，要想真正改變目前的經(jīng)銷商的整體經(jīng)營困難的局面，就****改變目前的不平等的廠商合作關(guān)系。


    要讓經(jīng)銷商有自己的獨立性，要讓經(jīng)銷商成為汽車產(chǎn)品經(jīng)營上的*獨立的企業(yè)。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)**改變目前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的利益分配機制，將汽車產(chǎn)品的收益進一步向經(jīng)銷商傾斜，以增強對付市場風(fēng)險的能力。

    而要達到這樣的目的，經(jīng)銷商需要的不是市場的好轉(zhuǎn)，而是汽車市場的繼續(xù)惡化。因為，只有汽車生產(chǎn)企業(yè)感受到市場低迷給自己的經(jīng)銷商體系帶來的**壓力，將嚴重威脅到自己的市場時，汽車生產(chǎn)企業(yè)才會選擇做出根本性的調(diào)整。

 


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• **汽車經(jīng)銷商為何虧損嚴重呢?

  調(diào)查顯示，2012年上半年，國內(nèi)經(jīng)銷商有三分之一沒有完成銷售任務(wù)，虧損比例由2009年的6%上升到今年的49%，盈利的比例則由2009年的84%下降到現(xiàn)在的26%。而自主**的經(jīng)銷商虧損較為嚴重，虧損比例達到了58%，盈利者僅有15%。 ??? 因此，造成經(jīng)銷商虧損面積加大的主要原因，應(yīng)該是增長的市場規(guī)模太小，以至于不能讓更多的經(jīng)銷商分享。當(dāng)市場增長的幅度越小，就會有

• 中國制造的許多產(chǎn)品都進入美國、歐洲市場，汽車產(chǎn)品也一定會進入歐美市場

  ?中國汽車企業(yè)要慎重進入歐美市場，盲目進入只能造成**的傷害。 ???? 即使你不堅持進入歐美市場，難道中國本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品就能夠提高****和**形象了嗎？歐美市場的消費者是否會因為中國汽車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在新興市場出口數(shù)量不斷上升，就會接受中國的汽車產(chǎn)品呢？中國國內(nèi)的消費者是否也會因為中國汽車企業(yè)在新興市場的出口劇增而認可自主**呢？ &nbs