4月15日,中國快遞協(xié)會透露,得益于首屆京交會“電商快遞”的直接商業(yè)模式,2012年規(guī)模以上的快遞業(yè)務收入**突破千億元,同比增長39.2%。而5月即將開幕的*二屆京交會將在原有基礎上進一步擴大參會企業(yè)和成交業(yè)務規(guī)模,預計簽約額將在百億以上,比去年提高一倍以上。
中國快遞協(xié)會副秘書長沙迪告訴記者,今年將會有800余家快遞相關企業(yè)參會。鑒于順豐、百世匯通等諸多企業(yè)都有進軍**市場的意向,*二屆京交會將邀請10余家外資企業(yè)和行業(yè)協(xié)會到會,比去年增長一倍以上。
同時,與電商的合作規(guī)模也將進一步擴大,屆時天貓將把合作企業(yè)名單從去年的9家擴大到11家。“相關申報工作已在進行,有良好的**和服務、日處理量在30萬件以上的快遞。”(文章來源:貨運快遞 )
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得益于外貿出口的**增長,一季度深圳港口表現較為搶眼。但是,也有許多深圳物流企業(yè)仍然受困于業(yè)務的緩慢增長,以及成本的**攀升。總體上,物流業(yè)復蘇的腳步或許比預想中的要慢一些。另外深圳物流行業(yè)的發(fā)展模式也存在很大的弊端,單純靠網絡營銷的模式是很有風險的。比如較近深圳物流公司的官網:就被百度懲罰了,然后在百度很難找到相對于的信息。這個風險很大,投資周期也很長。  
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昆明長水機場是地區(qū)“十一五”期間的**建設工程,繼北京、廣州、上海之后地區(qū)*四個門戶樞紐機場,項目總投資近380億元,創(chuàng)造了國內5個**,其硬件設施*,內部裝飾美輪美奐。然而,就是這樣一座高標準的**航空運輸機場,卻被一場大霧揭開了美麗“畫皮”,豪華硬件設施并未充分發(fā)揮出應有效用,滯后的服務管理軟件問題卻在頻頻添亂,讓“霧鎖長水”演變成一出異常尷尬的鬧劇。 機場因大霧而發(fā)生乘客滯留現象并不鮮見
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