干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)幕驹斍榻榻B

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市朋宇達(dá)實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：609

一、行業(yè)特點(diǎn)
干線(xiàn)(零擔(dān))運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式，是一切物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。
干線(xiàn)(零擔(dān))運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是家族式管理、線(xiàn)路單一、客戶(hù)多而零散、公司規(guī)模普遍不大、以臨時(shí)運(yùn)力為主，所以存在服務(wù)質(zhì)量跟不上、抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)的問(wèn)題?？蛻?hù)類(lèi)型一般是工廠、
**和散客，還包括跟第三方物流公司合作承運(yùn)。常見(jiàn)的組織方式都是公路干線(xiàn)、快運(yùn)、零擔(dān)聯(lián)運(yùn)等。經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)面為主，以各地的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋形成一定的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
二、管理難點(diǎn)
1、貨物安全
干線(xiàn)(零擔(dān))運(yùn)輸中，由于路程較長(zhǎng)，貨物的復(fù)雜性，客戶(hù)的多變性，配載、裝卸交接環(huán)節(jié)繁多，常常發(fā)生貨物丟失、貨損和司機(jī)拉私活現(xiàn)象發(fā)生。公司**一方面要承受客戶(hù)的責(zé)難，一方面還要承擔(dān)額外的運(yùn)營(yíng)成本。
2、服務(wù)質(zhì)量
由于干線(xiàn)(零擔(dān))運(yùn)輸客戶(hù)的多樣性，面對(duì)不同的客戶(hù)群體提出貨物到達(dá)及時(shí)率，貨物跟蹤請(qǐng)求等服務(wù)要求往往疲于應(yīng)付，使得有長(zhǎng)期合作意向的如生產(chǎn)企業(yè)類(lèi)的大型客戶(hù)在合作選擇上造成很大的疑慮。
3、運(yùn)力資源短缺
對(duì)干線(xiàn)(零擔(dān))運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)力資源是企業(yè)發(fā)展的較大瓶頸之一。一方面自有車(chē)輛和自由網(wǎng)點(diǎn)數(shù)覆蓋范圍有限，另一方面與**的合作**于朋友、熟人或長(zhǎng)期合作伙伴之間，一旦旺季來(lái)臨時(shí)常發(fā)生有貨無(wú)車(chē)的情況。
三、對(duì)策
1、貨物在途安全監(jiān)管
貨物安全涉及到車(chē)輛在途的多個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)于車(chē)輛行駛安全、貨物防損防盜、貨物裝卸等過(guò)程都直接對(duì)貨物安全產(chǎn)生影響。朋宇達(dá)物流服務(wù)通過(guò)疲勞駕駛監(jiān)控、中途停車(chē)地點(diǎn)時(shí)間監(jiān)控、限速監(jiān)控等方法較大程度**司機(jī)在駕駛過(guò)程中遵守操作規(guī)范和行車(chē)計(jì)劃，**車(chē)輛行駛安全;結(jié)合裝、卸貨物地點(diǎn)和開(kāi)關(guān)車(chē)廂門(mén)檢測(cè)，一旦在非*地點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)關(guān)廂門(mén)操作，則駕駛室、系統(tǒng)平臺(tái)、手機(jī)短信可同時(shí)產(chǎn)生提醒，管理人員只需關(guān)注異常開(kāi)關(guān)情況，輕松**貨物在途安全;通過(guò)攝像頭可進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像或抓拍，同時(shí)可以與合法裝、卸貨點(diǎn)，門(mén)磁等聯(lián)動(dòng)，對(duì)裝、卸貨物過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，威懾及制止野蠻裝卸，**貨物完整。
2、服務(wù)過(guò)程與客戶(hù)良性互動(dòng)
物流公司的信息化水平程度決定了服務(wù)質(zhì)量水平的高低，而服務(wù)質(zhì)量是物流公司與客戶(hù)是否能保持長(zhǎng)期良性合作的關(guān)鍵。朋宇達(dá)物流服務(wù)將運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控?cái)U(kuò)展至用戶(hù)端，將運(yùn)單與車(chē)輛關(guān)聯(lián)，客戶(hù)通過(guò)運(yùn)單可以輕松查詢(xún)貨物所在位置或中轉(zhuǎn)記錄，大幅提升用戶(hù)的服務(wù)體驗(yàn)。對(duì)于長(zhǎng)期合作的大客戶(hù)，可以將運(yùn)單、客戶(hù)與車(chē)輛關(guān)聯(lián)，客戶(hù)通過(guò)查車(chē)平臺(tái)就能及時(shí)獲知自己的貨物運(yùn)輸狀況，免去電話(huà)查詢(xún)及苦苦等待的過(guò)程，既解放了客戶(hù)，也解放了自己，還可結(jié)合車(chē)輛預(yù)到達(dá)提醒的功能，在車(chē)輛即將到達(dá)目的地的時(shí)候及時(shí)提醒網(wǎng)點(diǎn)工作人員或客戶(hù)做好接車(chē)準(zhǔn)備。通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的提升提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3、擴(kuò)大運(yùn)力資源
朋宇達(dá)物流服務(wù)提供合作伙伴管理，當(dāng)接受的運(yùn)單不在運(yùn)力覆蓋范圍內(nèi)，可以通過(guò)朋宇達(dá)物流服務(wù)尋找具備運(yùn)力范圍的伙伴，并在伙伴之間通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，充分運(yùn)用朋宇達(dá)物流服務(wù)平臺(tái)上的運(yùn)力資源，相當(dāng)于無(wú)限擴(kuò)大自己運(yùn)力覆蓋范圍。

資料來(lái)源深圳朋宇達(dá)實(shí)業(yè)有限公司：/mod_product-view-p_id-103.html


深圳市朋宇達(dá)實(shí)業(yè)有限公司專(zhuān)注于空運(yùn),汽運(yùn),航空物流,航空貨運(yùn),空運(yùn)公司,汽運(yùn)公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)幕驹斍榻榻B

  一、行業(yè)特點(diǎn) 干線(xiàn)(零擔(dān))運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式，是一切物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。 干線(xiàn)(零擔(dān))運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是家族式管理、線(xiàn)路單一、客戶(hù)多而零散、公司規(guī)模普遍不大、以臨時(shí)運(yùn)力為主，所以存在服務(wù)質(zhì)量跟不上、抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)的問(wèn)題?？蛻?hù)類(lèi)型一般是工廠、 **和散客，還包括跟第三方物流公司合作承運(yùn)。常見(jiàn)的組織方式都是公路干線(xiàn)、快運(yùn)、零擔(dān)聯(lián)運(yùn)等。經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)面為主，以各地的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋形成一定的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

• 空運(yùn)狗狗多少錢(qián)？

  空運(yùn)狗狗多少錢(qián)？空運(yùn)狗狗一次多少錢(qián)？對(duì)于空運(yùn)狗狗也是有一定的要求的，比如狗狗一定要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格疫檢，防止傳染病的傳播。另外狗狗的運(yùn)輸要使用大一點(diǎn)的**航空運(yùn)輸箱，里面墊上布巾防止狗狗尿尿漏水。至于空運(yùn)狗狗多少錢(qián)，一般而言狗狗不**過(guò)10斤的話(huà)，那么價(jià)格在285元到300元之間，如果**過(guò)10斤，價(jià)格另算。 在我們公司寵物托運(yùn)的狗狗有哈士奇、松獅、金毛、德國(guó)牧羊犬，雪納瑞，藏獒等等，較小的也就幾公斤，較大

• 航空貨運(yùn)價(jià)格是如何計(jì)算的？

  (一)計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。 (二)航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類(lèi) 1、運(yùn)價(jià)(RATES)：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位(或體積)收取的費(fèi)用稱(chēng)為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的(AIRPORT