到處都有高聳的塔吊和林立的樓宇,這是許多外國(guó)人來到中國(guó)的**印象。他們說中國(guó)就像一個(gè)建筑大工地,這一點(diǎn)也不夸張。據(jù)住建部數(shù)據(jù),中國(guó)每年的新建筑面積達(dá)到20億平方米,**40%的水泥和鋼材都用在了中國(guó)的建筑工地上。 但許多人可能沒有注意到,在這個(gè)建筑大工地的背后,每年還產(chǎn)生著數(shù)以億噸計(jì)的建筑垃圾,它的數(shù)量已占到城市垃圾總量的30%~40%。據(jù)住建部公布的較新規(guī)劃,到2020年中國(guó)還將新建住宅300億平方米,由此產(chǎn)生的建筑垃圾至少達(dá)到50億噸。 日益增長(zhǎng)的建筑垃圾,讓已備受生活垃圾困擾的中國(guó)城鎮(zhèn)難以承受其重?,F(xiàn)在,絕大部分建筑垃圾未經(jīng)任何處理,便被運(yùn)往郊外或鄉(xiāng)村,露天堆放或填埋。這不僅占用大量土地,還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,直接危害到周邊居民的生活。 變廢為寶 發(fā)達(dá)國(guó)家積極推動(dòng)建筑垃圾回收再利用 然而,建筑垃圾在不少發(fā)達(dá)國(guó)家被稱之為“城市礦山資源”,是一大筆寶貴的財(cái)富。 日本從上世紀(jì)60年代就著手建筑垃圾的管理并制定相應(yīng)的法律、法規(guī)及政策,以促進(jìn)建筑垃圾的再生利用。日本對(duì)于建筑垃圾的主導(dǎo)方針是:盡量不從施工現(xiàn)場(chǎng)排出建筑垃圾,建筑垃圾要盡可能重新利用,對(duì)于重新利用有困難的則應(yīng)適當(dāng)予以處理。早在1988年,東京的建筑垃圾再利用率就達(dá)到了56%。在日本很多地區(qū),建筑垃圾再利用率已達(dá)**。 美國(guó)每年有1億噸廢棄混凝土被加工成骨料用于工程建設(shè),其中,68%的再生骨料被用于道路基礎(chǔ)建設(shè),6%被用于攪拌混凝土,9%被用于攪拌瀝青混凝土,3%被用于邊坡防護(hù),7%被用于回填基坑,7%被用在其他地方。 德國(guó)是世界上較早開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)立法的國(guó)家,它在1978年推出了“藍(lán)色天使”計(jì)劃后制定了《廢物處理法》等法規(guī)。而該國(guó)于1994年制定的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)和廢物清除法》(1998年被修訂)在世界上有廣泛影響。據(jù)悉,世界上生產(chǎn)規(guī)模較大的建筑垃圾處理廠就在德國(guó),該廠每小時(shí)可生產(chǎn)1200噸建筑垃圾再生材料。德國(guó)約有200家建筑垃圾處理企業(yè),年?duì)I業(yè)額達(dá)20億歐元。 再生磚再生骨料 我國(guó)建筑垃圾再利用發(fā)展空間巨大 我國(guó)目前專業(yè)從事建筑垃圾再利用的企業(yè)只有幾十家,全國(guó)再生利用率僅為5%左右,按到2020年我國(guó)新產(chǎn)生建筑垃圾50億噸估算,這些建筑垃圾如果能夠轉(zhuǎn)化為生態(tài)建材,創(chuàng)造的**可達(dá)到1萬 億元,市場(chǎng)前景巨大。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,根據(jù)我國(guó)目前建筑垃圾的特點(diǎn),回收利用率可達(dá)95%以上。利用專業(yè)的建筑垃圾移動(dòng)破碎站,可按照**要求或企業(yè)需求,直接在大規(guī)模拆遷改建工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行建筑垃圾的處置和成品生產(chǎn)。經(jīng)過建筑垃圾移動(dòng)站破碎分篩,可以將建筑垃圾粉碎再利用,加工出多種一級(jí)再生產(chǎn)品,比如石磚粉、粗骨料、細(xì)骨料以及混凝土再生材料等。這也是下一步加工再生產(chǎn)品比如空心磚等前期*原料。 以用建筑垃圾制作再生磚來說,據(jù)河北一利用建筑垃圾轉(zhuǎn)化生態(tài)建材的大型企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,該公司目前設(shè)計(jì)年生產(chǎn)新型墻材折標(biāo)磚3.6億塊,每年處理城市建筑垃圾120萬噸。 以同樣生產(chǎn)3.6億塊標(biāo)準(zhǔn)磚為例,與以往生產(chǎn)粘土磚相比,每年可節(jié)省取土57萬立方米,節(jié)約占用耕地430畝,節(jié)約建筑垃圾堆放占地380畝,同時(shí)可消納粉煤灰9.6萬噸,節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3.6萬噸、減少向空氣中排放二氧化硫860噸,經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益可觀。該項(xiàng)目為如何科學(xué)處理建筑垃圾,徹底解決由建筑垃圾引發(fā)的破壞環(huán)境、污染水源、侵占土地、影響市容等諸多社會(huì)問題,找到了一條成功且有效的方法,受到當(dāng)?shù)?*的大力支持。 除制磚外,在筑路領(lǐng)域可以用建筑垃圾再生骨料替代**砂石,用于公路穩(wěn)定層(路底基層和路基層),純水泥的混凝土再生骨料,還可以用于瀝青路面的下面層和中面層。 履帶式移動(dòng)破碎站 桂潤(rùn)助力建筑垃圾再生利用行業(yè)發(fā)展 就建筑垃圾處理設(shè)備的選擇來講,國(guó)內(nèi)少數(shù)大型破碎設(shè)備制造廠家的研發(fā)與制造工藝已經(jīng)達(dá)到了**良好水平。桂潤(rùn)機(jī)器生產(chǎn)的移動(dòng)破碎站不但在成為國(guó)內(nèi)多家利用建筑垃圾轉(zhuǎn)化生態(tài)建材的企業(yè)的可以選擇,產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟。 履帶式移動(dòng)破碎站則突破了以往的電驅(qū)動(dòng)模式,采用直驅(qū)驅(qū)動(dòng)和控制履帶行走、設(shè)備安裝和生產(chǎn)作業(yè),比傳統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)效率高,較節(jié)能。 一般情況下,建筑垃圾移動(dòng)破碎站可以連續(xù)作業(yè),根據(jù)不同的生產(chǎn)時(shí)間,單臺(tái)普通的移動(dòng)破碎站每天的處理量可以達(dá)到1800立方到6000立方。如果一個(gè)工地三臺(tái)設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),每天的處理量可以達(dá)到近20000立方,處理量十分可觀。桂潤(rùn)移動(dòng)破碎站產(chǎn)品系列真正實(shí)現(xiàn)了物料的接近處理,為客戶提供簡(jiǎn)捷、高效、低成本的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)硬件設(shè)施,為中國(guó)及**建筑垃圾再生利用行業(yè)注入活力。 履帶移動(dòng)式破碎站是一種高效率的破碎設(shè)備,采用自行驅(qū)動(dòng)方式,技術(shù)**,功能齊全。在任何地形條件下,此設(shè)備均可達(dá)到工作場(chǎng)地的任意位置。這樣可以減少對(duì)物料的處理操作,并且方便全部輔助機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)。通過無線遙控操縱,可以非常容易地把破碎機(jī)開到拖車上,并將其運(yùn)送至作業(yè)地點(diǎn)。因?yàn)闊o須裝配時(shí)間,所以設(shè)備一到作業(yè)場(chǎng)地即可立即投入工作。移動(dòng)破碎站破碎比大,其優(yōu)化設(shè)計(jì)可滿足破碎機(jī)較需要的技術(shù)特點(diǎn),生產(chǎn)率高,成品料粒度均勻一致。 履帶式破碎機(jī),又稱履帶移動(dòng)破碎站、液壓驅(qū)動(dòng)履帶式移動(dòng)破碎站,它是一種高效率的破碎設(shè)備,采用自行驅(qū)動(dòng)方式,技術(shù)**,功能齊全。具有優(yōu)異的工位移動(dòng)機(jī)動(dòng)性和作業(yè)場(chǎng)地適應(yīng)性,*固定式破碎站安裝就位前所需的各種前期準(zhǔn)備,可在短時(shí)間內(nèi)完成工位調(diào)整,隨時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)。這樣可以減少對(duì)物料的處理操作,并且方便全部輔助機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)。通過無線遙控操縱,可以非常容易地把破碎機(jī)開到拖車上,并將其運(yùn)送至作業(yè)地。 履帶移動(dòng)式破碎機(jī)。以粗碎移動(dòng)式破碎站為代表。破碎技術(shù)和質(zhì)量較**,每臺(tái)設(shè)備由25個(gè)基本模塊組成,每一個(gè)模塊都擁有豐富的選裝件,能夠根據(jù)客戶的特殊要求,為客戶 ”量身訂作“。履帶移動(dòng)式破碎機(jī)可用于巖石、礦石、塊狀的道路瀝青混凝土、拆除的建筑水泥混凝土物料的破碎再生利用。
詞條
詞條說明
移動(dòng)破碎站在中國(guó)城市建筑垃圾再生利用市場(chǎng)前景廣闊
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【一】?日前召開的廣西交通運(yùn)輸工作會(huì)議透露,2015年廣西將重點(diǎn)優(yōu)化投資結(jié)構(gòu),完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局,其中計(jì)劃建成梧州至貴港、來賓至馬山、馬山至平果、灌陽至鳳凰、柳州至武宣5條高速公路,加大與東盟在航線、公路等方面互聯(lián)互通力度,融入“一帶一路”建設(shè)。 據(jù)介紹,2014年廣西交通建設(shè)完成投資687億元,其中公路595億元、水運(yùn)92億元。此次會(huì)議提出,2015年,廣西交通運(yùn)輸工作將重點(diǎn)優(yōu)
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