物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”既能發(fā)展新經(jīng)濟(jì)又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力,在7月20日的常務(wù)會(huì)議上,*說:“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合,推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。在**經(jīng)濟(jì)深刻調(diào)整的今天,中國經(jīng)濟(jì)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn),在國家大力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下,我國物流業(yè)的發(fā)展迎來了重大機(jī)遇,同時(shí)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。物流業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),是不可或缺的重要一環(huán),那么中國物流業(yè)如今的發(fā)展現(xiàn)狀如何,中國物流行業(yè)的信息化程度如何?今后中國物流智慧化發(fā)展之路又將指向何方?《中國商界》雜志社記者就當(dāng)前物流行業(yè)的問題采訪了中國物通網(wǎng)創(chuàng)始人賈信河。 賈信河 鏈接——打通物流行業(yè)信息不對(duì)稱的“任督二脈” 物通,即物品流通,中國物通網(wǎng)成立之初就是立足于“一站式解決發(fā)貨企業(yè)物品流通問題”的公共物流信息平臺(tái)?;谥袊锪餍袠I(yè)信息不對(duì)稱的發(fā)展現(xiàn)狀,中國物通網(wǎng)根據(jù)國內(nèi)物流企業(yè)與行業(yè)發(fā)展的問題,通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打破了中國物流行業(yè)的頑疾—信息不對(duì)稱,通過“鏈接”讓廣大發(fā)貨企業(yè)可以隨時(shí)隨地的通過互聯(lián)網(wǎng)輕松查找各類物流企業(yè),打通物流行業(yè)的“任督二脈”,實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的信息流,解決物流行業(yè)的較大難題。 賈信河說道:“物流的本質(zhì)是把物品從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的過程?!庇捎谥袊某擎?zhèn)化發(fā)展迅速,物流企業(yè)或運(yùn)輸車輛大多分散在偏遠(yuǎn)的城市外圍,當(dāng)發(fā)貨企業(yè)需要找運(yùn)輸車輛或物流企業(yè)時(shí),找物流集散地或物流園、停車場(chǎng)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,這是典型的“物流信息不對(duì)稱”問題。賈信河說道:“當(dāng)時(shí)我就在想能不能通過互聯(lián)網(wǎng)的方式把物流企業(yè)的‘網(wǎng)點(diǎn)’與‘線路’連接起來,讓發(fā)貨企業(yè)通過‘出發(fā)地’與‘到達(dá)地’的省、地、縣的準(zhǔn)確搜索,輕松找到物流企業(yè)與運(yùn)輸車輛,直接聯(lián)系物流企業(yè)把貨物送達(dá)目的地,輕松解決找車、找物流的難題。” 隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,現(xiàn)代企業(yè)的物品流通區(qū)域越來越廣,物品的類型、數(shù)量越來越多樣化。由于中國物流行業(yè)起步較晚,物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模普遍較小,之前在發(fā)貨時(shí)找物流比較麻煩,比如,從北京發(fā)往云南是一家物流公司,從北京到山西又是另一家公司,全國發(fā)貨需要找很多家物流企業(yè)。中國物通網(wǎng)就是基于這樣的背景下通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)整合“物流企業(yè)、運(yùn)輸車輛、海運(yùn)空運(yùn)、快遞、搬家與整車配貨”等物流服務(wù)商,通過互聯(lián)網(wǎng)較佳的“鏈接”工具,打破信息的不對(duì)稱,讓發(fā)貨企業(yè)輕松找到需要的物流企業(yè),物流企業(yè)通過中國物通網(wǎng)也可以輕松地接到貨源,一站式的解決了物流行業(yè)的“信息流”問題,讓物流企業(yè)輕松的實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)信息化。
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隨著合安客專的引入,合肥樞紐內(nèi)既有合九鐵路雙線區(qū)間通過能力嚴(yán)重不足,為此將新建合安客專西環(huán)貨車外繞線。不過該工程會(huì)經(jīng)過董鋪水庫大房郢水庫上游,未來如何確保合肥“大水缸”的安全?記者獲悉,西環(huán)貨車外繞線已經(jīng)進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段,相關(guān)方案和前期相比發(fā)生了一些調(diào)整,線路距離取水口相對(duì)較遠(yuǎn),足以**合肥人飲用水的安全。 西環(huán)貨車外繞線將減少對(duì)中心城區(qū)干擾 新建合安客專位于安徽省西南部,線路起于合肥市,依次經(jīng)
好運(yùn)回程與您分享道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)
今年10月至2017年12月,交通運(yùn)輸部將在全國開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。近日,交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn) 加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》(簡(jiǎn)稱《意見》),提出重點(diǎn)圍繞“規(guī)范經(jīng)營行為、強(qiáng)化信用建設(shè)、落實(shí)稅收政策、鼓勵(lì)模式創(chuàng)新、探索管理制度”五個(gè)方面開展相關(guān)工作,按照“初選論證、企業(yè)實(shí)施、過程監(jiān)管、總結(jié)評(píng)估”的步驟推進(jìn)。 無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,承擔(dān)承運(yùn)人
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