重慶到朔州物流運(yùn)輸有限公司

時(shí)間：2017-01-13作者：重慶渝旺物流有限公司瀏覽：121

近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布了2016年前11個(gè)月的物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。根據(jù)重慶到朔州物流公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1至11月，全國(guó)社會(huì)物流總額為208.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.2%，重慶到朔州物流增速比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，比1至10月提高0.1個(gè)百分點(diǎn);物流業(yè)總收入為7.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.3%，增速比1至10月提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，物流市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)繼續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì);物流服務(wù)價(jià)格總體平穩(wěn)。

中國(guó)物流信息中心副主任何輝表示，從2016年前11個(gè)月物流運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，物流實(shí)際需求在繼續(xù)回升，小幅回升需求的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。同時(shí)，物流的服務(wù)價(jià)格繼續(xù)保持適度回升，體現(xiàn)出物流需求的改善，另外物流**指數(shù)繼續(xù)保持一個(gè)較高的水平，反映出穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)*稱，隨著國(guó)內(nèi)電商促銷活動(dòng)以及元旦等節(jié)日的影響，物流需求整體向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)有望進(jìn)一步延續(xù)。從**指標(biāo)看，2016年11月物流業(yè)景氣指數(shù)新訂單指數(shù)為56.6%，較上月回升0.5個(gè)百分點(diǎn);業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為59.3%，較上月回升1個(gè)百分點(diǎn)。兩項(xiàng)指數(shù)均保持較高水平，預(yù)示后期物流業(yè)務(wù)活動(dòng)仍將保持回升態(tài)勢(shì)。

交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂在國(guó)新辦近日舉行的中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)連續(xù)六年每年增長(zhǎng)**過50%，現(xiàn)在已經(jīng)**世界**，**年物流量約700億件，中國(guó)就占了300億件。“物流領(lǐng)域近幾年降本增效的效果明顯，10年以前，中國(guó)一件物流件30元錢。10年過去了，中國(guó)一件物流件12.8元錢，相當(dāng)于世界平均水平的1/5。目前全世界物流和郵政每天**過1000萬(wàn)件的市場(chǎng)主體大概14家，中國(guó)就有6家，從量的方面，已經(jīng)具備了做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，下一步應(yīng)從質(zhì)量上下功夫?！?
2016年，為增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，多家物流公司選擇上市突圍。趕在2016年圣誕節(jié)前，韻達(dá)正式接管新海股份完成借殼上市。此前的10月20日，圓通成功借殼上市，登陸A股市場(chǎng)。在較先追求上市的五大物流成員(三通一達(dá)，以及順豐)中，順豐速運(yùn)與申通、圓通、韻達(dá)貨運(yùn)均以借殼的方式實(shí)現(xiàn)上市的愿望，中通則選擇赴美紐交所上市。
2016年也因此被稱為是物流公司上市元年。業(yè)內(nèi)人士表示，從2016年各大物流公司爭(zhēng)相上市的趨勢(shì)來看，2017年也將成為物流行業(yè)利用資本進(jìn)行全方面整合的元年。此前圓通上市后對(duì)快運(yùn)企業(yè)的并購(gòu)嘗試，以及申通實(shí)際控制人陳德軍表態(tài)不排除重組兼并上下游企業(yè)，都預(yù)示著物流業(yè)將迎來全面洗牌。
有*指出，各大物流公司急于上市是為了迎接即將到來的物流行業(yè)大整合趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)，2016年12月20日從一名貴州茶農(nóng)手中寄出的一件包裹成為2016年我國(guó)*300億件物流。如果按照13億人口計(jì)算，相當(dāng)于人均發(fā)送了23件。與2015年相比，2016年物流業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了100億件，同比增長(zhǎng)了53%。但自2015年開始，雖然物流行業(yè)仍然保持高速增長(zhǎng)，但是業(yè)務(wù)量和增速同比開始放緩，而且業(yè)務(wù)收入增速明顯**業(yè)務(wù)量增速，其中主要原因就是物流單價(jià)在下降。當(dāng)前，我國(guó)的物流行業(yè)比較分散，物流市場(chǎng)各類型實(shí)際從業(yè)主體逾萬(wàn)家，其中絕大多數(shù)為中小民營(yíng)企業(yè)，總體呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特點(diǎn)，不少中小物流公司存在經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、主要依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量無法保證等問題，這也嚴(yán)重影響了整個(gè)物流行業(yè)的形象，行業(yè)整合勢(shì)在必行。


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  中國(guó)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的主力，當(dāng)仁不讓屬于重慶到石家莊物流公司陸地運(yùn)輸。發(fā)貨運(yùn)費(fèi)咨詢：13648441878-18983610002（劉偉）較具體的說，是屬于重慶到上海物公路運(yùn)輸。而高速公路運(yùn)輸，又是主力中的主力。*數(shù)據(jù)表明,我國(guó)公路占到全國(guó)物流運(yùn)輸量的75%。而鐵路，再加上航空，和海運(yùn)。全部加起來也只占到25%。另外,我國(guó)**過400公里以上的物流運(yùn)輸，有80%以上都是在公路物流。通過這樣的數(shù)據(jù)，可以

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