倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈的“心臟” 多級(jí)分倉(cāng)體系助力高效物流

時(shí)間：2017-04-04作者：陜西大倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司瀏覽：114

倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈的“心臟” 多級(jí)分倉(cāng)體系助力高效物流
2017-04-4 陜西大倉(cāng)
一直以來(lái)大家都是把生產(chǎn)和銷售作為供應(yīng)鏈的**，然而實(shí)際上，承擔(dān)供應(yīng)鏈中物資與信息流通的是物流環(huán)節(jié)，正是通過(guò)物流，將原料、生產(chǎn)制造、銷售連接起來(lái)，形成一個(gè)完整的鏈條，所以，物流是供應(yīng)鏈的較重要的環(huán)節(jié)，而物流的**倉(cāng)儲(chǔ)則是供應(yīng)鏈的“心臟”。

一直以來(lái)大家都是把生產(chǎn)和銷售作為供應(yīng)鏈的**，然而實(shí)際上，承擔(dān)供應(yīng)鏈中物資與信息流通的是物流環(huán)節(jié)，蘭州重型貨架廠家正是通過(guò)物流，將原料、生產(chǎn)制造、銷售連接起來(lái)，形成一個(gè)完整的鏈條，所以，物流是供應(yīng)鏈的較重要的環(huán)節(jié)，而物流的**倉(cāng)儲(chǔ)則是供應(yīng)鏈的“心臟”。
倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈的“心臟” 多級(jí)分倉(cāng)體系助力高效物流

一、探討一個(gè)問(wèn)題：什么是高效物流

從物流公司角度來(lái)說(shuō)，我想這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，就是怎么較快的把物品從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，中間可能會(huì)經(jīng)過(guò)C點(diǎn)和D點(diǎn)。陜西重型貨架廠家考慮的是路由的設(shè)計(jì)，時(shí)效的把控和低成本的控制。但如果我們換個(gè)角度，是從消費(fèi)者的角度，或者是供應(yīng)鏈的角度，西安重型貨架廠家就是怎么考慮降低物流成本在商品價(jià)格中的占比，減少物流過(guò)程在訂單響應(yīng)時(shí)間中的比例。
 

一些客戶在尋找供應(yīng)鏈解決方案的時(shí)候，陜西重型貨架廠往往報(bào)價(jià)是基于貨值占比，這樣較容易計(jì)算把控。這兩個(gè)角度看起來(lái)都非常類似，但一個(gè)邏輯差異很大，前者考慮的是如何有效的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的問(wèn)題，叫做正確的做事，陜西重型貨架加工廠后者要考慮的是商品為什么從從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)再搬到C點(diǎn)，考慮做正確的事。

實(shí)際上從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，要降低商品價(jià)格中的物流成本，只是解決A點(diǎn)到B點(diǎn)是不夠，關(guān)鍵確保A點(diǎn)搬到B點(diǎn)是有效的。

陜西重型貨架商品每一次的搬動(dòng)都會(huì)帶來(lái)物流成本的提升，京東劉強(qiáng)東說(shuō)中國(guó)的商品從供應(yīng)商出來(lái)到消費(fèi)者，中間要經(jīng)過(guò)7次搬運(yùn)，這是國(guó)內(nèi)物流成本居高不下的原因。陜西重型貨架加工廠高效的物流，有一個(gè)很重要的前提，減少搬運(yùn)的次數(shù)，因此就要減少商品的無(wú)序流動(dòng)，就是如何讓商品較有序的流動(dòng)。

二、要搞明白是什么決定貨物的流轉(zhuǎn)

決定貨物流向的不是物流公司，而是消費(fèi)者，或者說(shuō)是訂單。貨物流轉(zhuǎn)較佳的狀態(tài)的就是商品從廠家出來(lái)后直接送到銷售者手里，陜西貨架加工廠家有一個(gè)理想的狀態(tài)就是商品實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)，物流按訂單配送。但實(shí)際上市場(chǎng)的需求和生產(chǎn)的計(jì)劃是相互尋找的過(guò)程，陜西貨架加工定制廠家所以產(chǎn)生很多的中間環(huán)節(jié)。但良好流向都是從廠家到消費(fèi)者，就是商流會(huì)決定著物流，決定著貨物的流動(dòng)渠道。

三、商流會(huì)決定著物流，物流制約著商流

商品流動(dòng)的中間環(huán)節(jié)，陜西貨架加工廠實(shí)際上就是渠道，傳統(tǒng)渠道是商品從生產(chǎn)商出來(lái)后到品牌商分銷商批發(fā)商，再配送到門店然后到消費(fèi)者，中間的分銷商批發(fā)商實(shí)際上是在對(duì)接著下游市場(chǎng)的需求和上游生產(chǎn)的計(jì)劃，同時(shí)還承擔(dān)了物流和資金的問(wèn)題。
 

一個(gè)經(jīng)銷商代理多個(gè)品類同時(shí)面向同一客戶，從而有效降低其物流和營(yíng)銷成本，很多新產(chǎn)品公司只要做好產(chǎn)品就能夠通過(guò)多級(jí)分銷體系而享受到較低成本的物流和推廣渠道，從而快速做大規(guī)模。

層層分銷體系一方面使得很多的分散碎片化的資源能力可以整合起來(lái)服務(wù)大型流通，同時(shí)在信息不對(duì)稱的市場(chǎng)環(huán)境里盡可能的擴(kuò)大與消費(fèi)者接觸面，增加信息源，整個(gè)商流體系較有彈性。但由渠道商信息化水平的落后，整個(gè)商流信息流是被多個(gè)中間環(huán)節(jié)切斷的，信息效率很難變高，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率也具有很大的局限。
近些年，由于電商發(fā)展，陜西貨架加工廠家實(shí)際上線上渠道發(fā)展很快，商品通過(guò)電商和微商直接通過(guò)快遞的方式送到消費(fèi)者手上。不過(guò)雖然線上渠道發(fā)展很快，但實(shí)際上至今只占到流通領(lǐng)域GDP的12-15%，傳統(tǒng)渠道還是商品流通的主要渠道，占到85%左右,而且發(fā)展至今電商實(shí)際上已經(jīng)到了相對(duì)飽和的階段，比例相對(duì)已經(jīng)穩(wěn)定。
渠道會(huì)影響物流，比如電商帶動(dòng)了快遞的發(fā)展。但實(shí)際上，物流也會(huì)影響商品的渠道模式：

(1)很多商品**就不適合線上渠道，陜西貨架加工廠主要通過(guò)線下渠道為主，比如生鮮和百貨，一方面是商品的毛利低，單品的物流成本在商品中的占比過(guò)高，生鮮的物流標(biāo)準(zhǔn)很高損耗大，另外快消品場(chǎng)景化、沖動(dòng)性的消費(fèi)特征與電商有較大出入，陜西貨架加工廠因此生鮮和百貨的B2C模式一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)；

(2)從**點(diǎn)就可以得出結(jié)論，陜西貨架加工廠在很多品類上，線上渠道并不比線下渠道較有優(yōu)勢(shì)。這里很重要的一個(gè)原因是因?yàn)榫€下渠道的物流在購(gòu)買之前，邏輯上每一次商品的搬運(yùn)都是離消費(fèi)者較近，只是多個(gè)環(huán)節(jié)的信息都是孤立，銜接未必好，但線上渠道的物流在購(gòu)買之后，在下訂單之前的物品流動(dòng)都是無(wú)效的，可能在深圳的淘寶從北京進(jìn)貨再賣給北京的消費(fèi)者，陜西貨架加工廠造成了商品有很多無(wú)序的流動(dòng)。

四、渠道變革發(fā)展趨勢(shì)，是物流的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

1.線上渠道從流通末端往上游生產(chǎn)延伸

電商模式從較早的C2C到B2C，陜西貨架加工廠現(xiàn)在更多是B2B，再到F2B2C或F2C。原來(lái)生鮮和快消品行業(yè)多年探索C2C或B2C模式，但是都慘敗而歸，但通過(guò)B2B的模式卻能夠迎來(lái)發(fā)展的新一輪高潮，從零售通和百世店加到新通路到中商惠民等，正在通過(guò)B2B模式實(shí)現(xiàn)快速整合。
 

2.線上線下全渠道

陜西貨架廠家很多制造商和品牌商都會(huì)同時(shí)擁有線上和線下渠道，但原來(lái)兩套銷售體系和兩套倉(cāng)儲(chǔ)體系在并行運(yùn)行，正在走向融合，實(shí)現(xiàn)線上線下融合的全渠道模式，020加F2B2C，用戶在線上訂單，線下門店就近發(fā)貨，門店還將成為體驗(yàn)中心、成為倉(cāng)儲(chǔ)中心和交付中心。

3.C2M趨勢(shì)越來(lái)越明顯

互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)使得渠道的各個(gè)環(huán)節(jié)信息被打通，被連接起來(lái)，所以用戶的數(shù)據(jù)能夠被累計(jì)下來(lái)，然后較好的往上游延伸，所以C2B，C2M模式會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)會(huì)變化，原來(lái)推動(dòng)式供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)走向基于客戶精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

五、供應(yīng)鏈**：把商品提前放到離消費(fèi)者較近地方

陜西貨架供應(yīng)商鏈的良好目標(biāo)和方案就是把商品提前放到離消費(fèi)者較近的地方，然后以各種方式較快的送給消費(fèi)者。比如，商品出工廠大門之后就被直接送往離買家較近的陜西倉(cāng)庫(kù)貨架廠家或者門店，以盡量減少商品在空間上的無(wú)效流動(dòng)、降低成本。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)，需要做到三點(diǎn)：**是多級(jí)分倉(cāng)體系，*二是整合社會(huì)化的倉(cāng)儲(chǔ)資源，*三是沉淀大數(shù)據(jù)，引導(dǎo)商品提前向離消費(fèi)者較近的地方流動(dòng)。
 

1.多級(jí)分倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)體系

一個(gè)典型的場(chǎng)景是原來(lái)從陜西貨架廠家把商品干線運(yùn)輸?shù)讲煌呐l(fā)商，再配送到各自的門店，陜西貨架批發(fā)商品類少，送到門店的物流履約成本高。后來(lái)批發(fā)商開(kāi)始了整合，全品類的批發(fā)商配送區(qū)域的門店，通過(guò)訂單的并流集約化，提升訂單密度，降低單品的物流成本。但由于門店很多，距離很遠(yuǎn)，一個(gè)或幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)難以實(shí)現(xiàn)有效的配送，勢(shì)必需要形成了多級(jí)分倉(cāng)體系。我們可以打造平臺(tái)化的多級(jí)分倉(cāng)體系，為社會(huì)化的中小客戶提供庫(kù)存管理和倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。

完整的分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)需要設(shè)立至少三級(jí)的分倉(cāng)體系，從RDC倉(cāng)到DC倉(cāng)再到TC倉(cāng)。三者不同的功能，RDC區(qū)域的集采存儲(chǔ)以及DC倉(cāng)的調(diào)撥，DC倉(cāng)進(jìn)行分揀理貨和配送，TC更多的分撥角色，渠道越來(lái)越下沉，越靠近門店或消費(fèi)者，多級(jí)分倉(cāng)的**在于：

(1)讓陜西倉(cāng)庫(kù)貨架廠家設(shè)置離門店和消費(fèi)者較近，讓商品響應(yīng)訂單的速度較快，加上末端配送的能力，可以較快的給門店補(bǔ)貨，或給消費(fèi)者發(fā)貨；

(2)陜西庫(kù)存貨架在不同倉(cāng)之間的動(dòng)態(tài)分配非常關(guān)鍵，線上和線下的一盤(pán)貨，庫(kù)存共享，從而供應(yīng)商可以給每個(gè)倉(cāng)庫(kù)供貨，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都可以發(fā)貨；

(3)這樣的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)好處，就是可以進(jìn)行供應(yīng)商庫(kù)存管理，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存；

(4)當(dāng)如果需要這么多倉(cāng)庫(kù)，單靠一家是很難打造形成有縱深的網(wǎng)絡(luò)，因此需要連接社會(huì)化地倉(cāng)儲(chǔ)資源。

2.整合社會(huì)化的陜西倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備廠家，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一入口

**就是要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，包括管理標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)的目的是各方的接口是一致的，對(duì)接的成本很低。標(biāo)準(zhǔn)包括管理標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，較關(guān)鍵是硬件的統(tǒng)一。目前物流各環(huán)節(jié)交付模式，供應(yīng)商到物流中心倉(cāng)庫(kù)是以托盤(pán)為單位，倉(cāng)庫(kù)到門店是以箱為單位，門店到消費(fèi)者是件。
實(shí)際上大件物流，80%以上的物流都在**兩部分，標(biāo)準(zhǔn)的容器尤其是托盤(pán)一定會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色，現(xiàn)在托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，規(guī)格都是不一致的，西安托盤(pán)廠家循環(huán)使用尚未普及，功能也沒(méi)有被完全挖掘，但是如果有共享的一張倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)使用一定能夠有效改善，把存儲(chǔ)與存儲(chǔ)，把存儲(chǔ)與運(yùn)輸打通，對(duì)于B2B物流的效率提升會(huì)有非常大的幫助。
 

*二是要實(shí)現(xiàn)西安倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備的要素進(jìn)行透明連接，變得在線化和共享化。

標(biāo)準(zhǔn)僅僅是基礎(chǔ)，關(guān)鍵是能夠?qū)崿F(xiàn)在線連接。這就需要有一個(gè)前提，首先是要對(duì)西安倉(cāng)儲(chǔ)物流廠家的關(guān)鍵要素進(jìn)行編碼，對(duì)于庫(kù)區(qū)庫(kù)位貨位貨架進(jìn)行編碼，這樣就給予了一個(gè)身份，能夠被讀取和識(shí)別；其次是通過(guò)設(shè)備針對(duì)要素編碼進(jìn)行實(shí)時(shí)讀取，獲取要素的狀態(tài)，并反饋給系統(tǒng)上線。比如托盤(pán)可以編碼，并和托盤(pán)上的商品聯(lián)動(dòng)，就自動(dòng)識(shí)別貨物的身份信息，讓流轉(zhuǎn)較加快捷。

3.沉淀大數(shù)據(jù)，引導(dǎo)商品提前向消費(fèi)者較近的地方流動(dòng)

把商品提前放到離消費(fèi)者較近的地方，關(guān)鍵在于提前，怎么做到？就是靠大數(shù)據(jù)。要有一套庫(kù)存管理系統(tǒng)，**連接銷售端，訂單系統(tǒng)，通過(guò)訂單信息的歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)訂單需求，中間把所有碎片化的倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，做到庫(kù)存共享，上游連接ERP，就能夠有效的進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳導(dǎo)，把消費(fèi)的歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)傳遞給廠家。

商家就能夠進(jìn)行智能分貨和提前備貨，把商品提前放到離消費(fèi)者較近的西安倉(cāng)庫(kù)貨架廠家或門店，實(shí)現(xiàn)較合理的庫(kù)存。
陜西大倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司位于陜西省西安市灞橋區(qū)洪慶小寨工業(yè)園；致力于倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)，專業(yè)提供物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)整體解決方案及軟、硬件設(shè)備的生產(chǎn)廠商
  


陜西大倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司專注于貨架,輕型貨架,托盤(pán)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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