新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(二)

    磐巖()提醒您綠色出行,注意環(huán)保。
    ——日本
    日本長期堅持確保能源安全和提高產(chǎn)業(yè)競爭力的雙重戰(zhàn)略,通過制訂國家目標引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時高度重視技術(shù)創(chuàng)新。2006年,日本提出了新的國家能源戰(zhàn)略,目標是到2030年交通領域?qū)κ偷囊蕾噺?*降到80%,為了配合這個新能源戰(zhàn)略的實施,提出了下一代汽車燃料計劃,明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟性標準,推進生物質(zhì)燃料的應用,促進電動汽車和燃料電池汽車的應用等。近期,日本又將大力發(fā)展電動汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容,并且計劃到2020年普及以電動汽車為主體的下一代汽車。目前,日本正全面發(fā)展三類電動汽車,其混合動力**銷量**;在純電驅(qū)動方面,規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進步伐也是較快的;另外,日本燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進也良好于其他國家。
    l  日本新能源汽車發(fā)展迅速
    日本地域狹小,資源貧乏,因此異常重視新能源汽車的開發(fā)。2006 年5 月日本**制定了“新國家能源戰(zhàn)略”,戰(zhàn)略提出到2030 年將目前近50%的石油依賴度進一步降低到40%。
    l  混合動力汽車領域*樹一幟
    日本混合動力車已形成產(chǎn)業(yè)化,鼓勵燃料電池和生物燃料的發(fā)展。目前,豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動力汽車不僅在國內(nèi)熱銷,在**市場上也令其他國家廠商望其項背。
    l  重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)開發(fā)
    日本計劃在5 年內(nèi)斥資2,090 億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池,以及氫燃料電池科技;2007 著手生物燃料的普及,擬在2011 年單年度生產(chǎn)生物燃料5 萬千升。
     
    ——歐洲
    相對于美國和日本,歐洲較加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略。滿足日益嚴格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動力。歐洲的新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主,本世紀初曾經(jīng)提出到2020年23%的石油替代目標。近期,歐洲則對電動汽車給予高度關注。例如德國2009年下半年發(fā)布電動汽車計劃,高度重視純電驅(qū)動的電動汽車發(fā)展,以純電為重點,分別提出了2012年、2016年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化目標。
    l  重視生物燃料的開發(fā)應用
    歐洲歷來重視節(jié)能和減排。
    歐盟**于2007 年公布了 “新歐洲能源政策”。
    目標2020 年將溫室效應氣體排放量降低20%將可再生能源的比例提高到20%;同時將今后7 年歐盟能源領域的研究 開發(fā)預算提高50%。
    l  清潔柴油車發(fā)展迅速
    憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機上強大的技術(shù)優(yōu)勢,歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展較為迅速。
    目前,柴油車在乘用車總銷量中的比重已**過50%。
    l  歐洲各國**大力支持
    除歐盟**外,歐洲各國**也根據(jù)本國情況制定了大量的政策和措施,旨在推動新能源汽車的開發(fā)和消費。

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