目前許多工廠、園區(qū)對(duì)出入貨運(yùn)車輛進(jìn)行出入管理登記,包括車輛前方、后方、車廂、全景的拍照存檔,并用汽車衡進(jìn)行車輛稱重,有的還在門口發(fā)卡,實(shí)行一卡通管理,對(duì)車輛的行駛證、及駕駛員信息進(jìn)行拍照識(shí)別,門衛(wèi)人員和駕駛員的對(duì)話過程也要實(shí)時(shí)記錄到系統(tǒng)中。 目前有些攝像頭有自動(dòng)拍錄、識(shí)別、記錄功能,但對(duì)于這種多攝像頭系統(tǒng)有些費(fèi)用太高、容量不大等不足。 這些系統(tǒng)的特點(diǎn)是有人職守、車速較慢、燈光照明充足,每個(gè)車道一個(gè)攝像頭、車道攝像頭數(shù)量多等,因此不需要補(bǔ)光、不需要使用可監(jiān)控多車道高清攝像頭、不需要圖像傳輸過程的低延遲等。我們采用數(shù)據(jù)集中處理、集中存儲(chǔ)的方案,將所有語音、數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)全部傳輸?shù)綑C(jī)房條件較好的數(shù)據(jù)處理中心。由于數(shù)據(jù)量比較大,應(yīng)該采用100M甚至1000M的光纖通信方式。 車道設(shè)備配置:1、汽車衡電子秤(Rs232、RS485接口), 2、紅外線對(duì)射觸發(fā)器(Rs232、RS485接口),用于出發(fā)三個(gè)攝像頭的聯(lián)動(dòng)拍攝。 3、高拍儀,用于掃描、識(shí)別駕駛證、行車證、提貨單、二維碼等。通過USB口接計(jì)算機(jī)。 4、應(yīng)急對(duì)講系統(tǒng),語音通話設(shè)備,用于值班員應(yīng)急按鍵通話、或者服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督、語音錄音等。 5、監(jiān)控?cái)z像頭,為了能夠清楚識(shí)別車牌,應(yīng)該使用200百萬~300百萬像素的攝像頭。 6、LED引導(dǎo)顯示牌,用于為司機(jī)、輔助警衛(wèi)人員顯示提示信息,RS485接口, 7、道閘控制系統(tǒng),用于控制車道欄桿,RS485接口 8、燈光控制系統(tǒng),自動(dòng)控制燈光照明,節(jié)約能源,RS485接口。 方案一、IDM NTD421雙物理隔離以太網(wǎng)方案 圖中假設(shè)所有的串口設(shè)備都使用RS485接口。如果是使用Rs232接口,可以采取RS232/RS485轉(zhuǎn)換器。 所有的觸發(fā)拍照功能都由服務(wù)器處理與控制,也可以由本地計(jì)算機(jī)控制。 IDM NTD421提供一路RS485通道,在中心端通過G3CP上的串口服務(wù)器盤轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)接口與計(jì)算機(jī)連接。可以通過RS485總線協(xié)議區(qū)分各個(gè)串口終端。 兩個(gè)語音通道通過IDM NTD421上的音頻接口(可以是電話口和純音頻口)接入中心端。 IDM NTD421提供4路以太網(wǎng)接口,其中1~3口共享100M帶寬、4口可以*享100M帶寬,適用于需要提供2組物理隔離以太網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)所。 IDM POE-M08+千兆光口以太網(wǎng)交換機(jī)較多可以提供8路可以帶POE供電輸出的以太網(wǎng)交換機(jī),有3個(gè)千兆光口方向,可以組成星型以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。 IDM POE-M08+可以配置4路串口服務(wù)器模塊,提供RS232串口到以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)換,比較適合監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的使用。 IDM POE-M08+也可以配置2路電話網(wǎng)關(guān)接口,可以提供電話或語音的IP接入,比較適合辦公室、有人職守的遠(yuǎn)端使用。 IDM POE-M08+可以配置遠(yuǎn)端供電功能,單路較大供電能力為15W。 IDM POE-M08=多個(gè)3個(gè)千兆光纖收發(fā)器+3口千兆接入的8口百兆以太網(wǎng)交換機(jī)+POE遠(yuǎn)端供電模塊+4口的串口服務(wù)器(選項(xiàng))+2口VOIP電話網(wǎng)關(guān)(選項(xiàng))。是一個(gè)集成度很高的以太網(wǎng)遠(yuǎn)端接入設(shè)備,能夠省去不同設(shè)備之間的相互連接,省去多個(gè)電源模塊。是遠(yuǎn)端IP接入的理想設(shè)備。 在上圖中通過G3CP上的10GESW全光纖接入以太網(wǎng)交換機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)匯聚,該盤提供10個(gè)千兆以太網(wǎng)光口,可以接入10個(gè)遠(yuǎn)端設(shè)備。 IDM G3CP上還可以插入SIP協(xié)議的軟交換系統(tǒng),可以提供固定電話的接入(32路的并發(fā)能力)和遠(yuǎn)端軟電話的注冊(cè)和服務(wù)。如果連接調(diào)度臺(tái),則支持電話調(diào)度功能。 此方案中,如果需要提供多個(gè)物理隔離的以太網(wǎng),則使用多個(gè)光纖收發(fā)器,并且多租用光纖、或使用波分復(fù)用技術(shù)。 三、系統(tǒng)功能描述 車道本地處理內(nèi)容,駕駛證、行駛證、提(送)貨單的掃描和識(shí)別都在道口值班亭處理,車道燈光控制、閘道控制在本地處理,計(jì)重?cái)?shù)據(jù)、車輛引導(dǎo)信息通過中心服務(wù)統(tǒng)一管理。 多媒體服務(wù)器功能:圖像存儲(chǔ)、調(diào)閱、車牌識(shí)別等,由于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大,一般單獨(dú)使用一臺(tái)服務(wù)器。 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器功能:車輛的所有數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在該服務(wù)器上,各種計(jì)算結(jié)果實(shí)時(shí)發(fā)布到各個(gè)道口,提示車輛的重量、裝載的物資內(nèi)容等,提示車道人員檢查相應(yīng)的手續(xù),當(dāng)時(shí)間、裝載內(nèi)容、載重、駕駛員信息等不正確時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)鎖死閘道。 道口職守人員與司機(jī)的對(duì)話、和應(yīng)急調(diào)度中心的對(duì)話全部傳送到中心端錄音存儲(chǔ),當(dāng)職守人員按下對(duì)講按鈕時(shí),可以和調(diào)度中心人員講話,調(diào)度中心也可以隨時(shí)監(jiān)聽道口職守人員的服務(wù)質(zhì)量。 本方案適用于大型貨場(chǎng)、碼頭、工廠等的門衛(wèi)管理、裝貨管理等。
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詞條說明
本應(yīng)急指揮響應(yīng)系統(tǒng)基于IP網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開發(fā)研制,依托現(xiàn)有IP網(wǎng)絡(luò)(局域?qū)>W(wǎng))接收和傳送警報(bào)信息。其基本設(shè)備組成為:報(bào)警控制中心,報(bào)警控制軟件,報(bào)警管理中心,報(bào)警終端四部分組成。其基本功能說明如下: 應(yīng)急指揮報(bào)警系統(tǒng)拓?fù)鋱D: 應(yīng)急指揮報(bào)警系統(tǒng)拓?fù)鋱D.jpg 1.控制中心 控制中心由臺(tái)式終端,觸摸屏系統(tǒng),控制軟件組成,控制中心如下圖所示。 控制中心.jpg 2、控制中心功能特點(diǎn) 1)隨時(shí)接收各報(bào)警終端引
IBM 提出的“智慧地球”被列為美國(guó)地區(qū)戰(zhàn)略以后,“物聯(lián)網(wǎng)”在世界各地蓬勃發(fā)展。“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后,世界信息產(chǎn)業(yè)的*三次浪潮,其作用是通過傳感器和互聯(lián)網(wǎng)銜接以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的遠(yuǎn)程控制與感知。我國(guó)把基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的一系列產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的融合、各行信息的綜合應(yīng)用作為智慧城市的重要建設(shè)內(nèi)容,智慧社區(qū)是智慧城市建設(shè)的一部分。 智慧社區(qū)和智慧家居是服務(wù)社區(qū)居民的兩個(gè)部分,前者指社區(qū)公共服務(wù)部
通信指揮調(diào)度機(jī)在消防應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用
現(xiàn)狀與問題: 現(xiàn)在的消防中隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)指揮中普遍使用對(duì)講機(jī)溝通聯(lián)絡(luò),現(xiàn)場(chǎng)和指揮中心通常使用大功率電臺(tái)聯(lián)系,某些消防隊(duì)伍還裝備了音視頻指揮終端。 在一些大的救災(zāi)場(chǎng)所通常除*門外,還會(huì)有公安、衛(wèi)生、電力等部門,這就需要每個(gè)部門都要兼顧其他部門的協(xié)調(diào)工作。如果頻繁轉(zhuǎn)換對(duì)講機(jī)頻道是不現(xiàn)實(shí)的,有的單位的無線電對(duì)講還不在同一個(gè)頻率范圍、或者不是同一個(gè)制式。如350M頻段、800M頻段、對(duì)空通信頻段等等。有時(shí)
通信指揮調(diào)度機(jī)在公路高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用
現(xiàn)狀與問題: 隨著地區(qū)“**”的宏偉規(guī)劃和“亞投行”的設(shè)立,高速公路、高鐵等基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)規(guī)模會(huì)大大加快。 在這些施工現(xiàn)場(chǎng)一般都是臨時(shí)建筑,多數(shù)是偏遠(yuǎn)地區(qū),通信條件不太好。沿線的施工點(diǎn)比較多,參與的施工人員比較多,需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容也比較多,經(jīng)常處于活動(dòng)在多種危險(xiǎn)環(huán)境。在隧道洞穴內(nèi),對(duì)講機(jī)不能有效發(fā)揮作用,需要用到電話、有線對(duì)講系統(tǒng)等。也可以通過合理布置WIFI接入點(diǎn),實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)定位。 在出現(xiàn)緊
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