霍克叉車蓄電池優(yōu)點(diǎn)以及特點(diǎn)

時(shí)間：2018-06-22作者：北京弗納德電源設(shè)備有限公司瀏覽：124

霍克PZS系列叉車蓄電池

霍克電池集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝**的，也是業(yè)內(nèi)使用較廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機(jī)車牽引車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)游覽車等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU（力至優(yōu)）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車。
單體結(jié)構(gòu)
       HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲(chǔ)存在采用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式較板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。
較柱端子
      每個(gè)正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。較柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。

電池單體連接條
      電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進(jìn)行維護(hù)或替換變得簡(jiǎn)單快速。
安全閥
        每個(gè)電池單體安裝了安全閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過安全閥可進(jìn)行添加純凈水以及測(cè)量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動(dòng)的擋板。

電池蓋
      電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動(dòng)系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計(jì)。
Hawker aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)
      Hawker aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成對(duì)電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示，可自動(dòng)保持電池單體的液位，同時(shí)也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測(cè)量電解液比重的操作。
電解液攪動(dòng)系統(tǒng)
      Hawker 電解液循環(huán)攪動(dòng)系統(tǒng)是采用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進(jìn)行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動(dòng)。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。
優(yōu)點(diǎn)
       在同樣的外形尺寸下具有較高的容量
       較高的放電效率
       較長的運(yùn)行時(shí)間和較高的可靠性
       在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)                         
帶電解液攪動(dòng)系統(tǒng)的HAWKER牽引型蓄電池
       在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
       優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致
       與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%
       在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
       優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致
      與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%
產(chǎn)品特點(diǎn)
較柱：
有縲紋的銅質(zhì)較柱，可抵受大電流（包括電池短路電流）的通過，并使安裝較方便、較可靠。
較柱密封：
**命的壓力環(huán)管密封技術(shù)，充分保證較柱根部周圍密封良好。
由三部份組成：
a）較柱密封件；b）防腐襯墊；c）橡膠環(huán)管。
封裝口：
殼體上、下兩部份的結(jié)合處成卡槽形狀聯(lián)合，再以熱封技術(shù)密封——在高溫條件下，將殼體結(jié)合處上、下兩部分的塑料熔合為一體——粘接強(qiáng)度高，并可避免外部雜質(zhì)（如粘接劑）進(jìn)入電池內(nèi)部。
安全閥：
帶有*阻燃件（氟化膠管和陶瓷阻燃件）的自調(diào)節(jié)安全氣閥。
重型**厚正、負(fù)極板：
為鉛鈣合金。含鈣量嚴(yán)格控制在0.08%,有效防止腐蝕，減小自放電，延長使用壽命，同時(shí)不降低氫的析出電位，保證再化合效率。
外殼：
由阻燃等級(jí)為V.O.級(jí)的阻燃聚脂樹膠（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞狀加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，散熱好。
分隔板：
較低阻值的微孔玻璃纖維，電解液充分吸收在其中，使電池內(nèi)部處于貧液狀態(tài)。

 


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