“智慧物流”*電商年中大促

時(shí)間：2018-07-23作者：蘇州卡地順物流科技有限公司瀏覽：141

隨著消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)的要求不斷提升，電商平臺(tái)也開始意識(shí)到只有讓物流倉(cāng)儲(chǔ)配送也進(jìn)入較加“智慧”的時(shí)代，才能夠滿足消費(fèi)者的新需求。在今年的電商年中大促中，各大電商平臺(tái)的關(guān)注焦點(diǎn)都有所轉(zhuǎn)變，其中，物流倉(cāng)儲(chǔ)配送較是開始在電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，在黑科技的助陣下，“智慧物流”儼然成為電商年中大促的比拼新賽道。
無(wú)人倉(cāng)加入年中大促蘇州物流
在面積**過(guò)4萬(wàn)平方米的明亮大倉(cāng)庫(kù)中，空無(wú)一人，忙碌著的只有各式各樣的機(jī)械手臂，還有川流不息的各式智能搬運(yùn)機(jī)器人，來(lái)自京東消費(fèi)者所下單的各種商品，正在這個(gè)無(wú)人化倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行分揀打包，以求用較快的速度和較高效的體驗(yàn)送到消費(fèi)者手中。這就是在今年電商年中大促開始前，筆者在京東物流建立的**一個(gè)全流程無(wú)人的物流中心看到的情景。
據(jù)介紹，在電商年中大促前亮相的京東物流全流程無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化，而物流中心主體由收貨、存儲(chǔ)、訂單揀選、包裝4個(gè)作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲(chǔ)系統(tǒng)由8組穿梭車立庫(kù)系統(tǒng)組成，可同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬(wàn)箱。在貨物入庫(kù)、打包等環(huán)節(jié)，京東無(wú)人倉(cāng)配備了3種不同型號(hào)的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入庫(kù)裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機(jī)器人供包4個(gè)場(chǎng)景下。另外，在分揀場(chǎng)內(nèi)，京東引進(jìn)了3種不同型號(hào)的智能搬運(yùn)機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)。在5個(gè)場(chǎng)景內(nèi)，京東分別使用了2D視覺識(shí)別、3D視覺識(shí)別以及由視覺技術(shù)與紅外測(cè)距組成的2.5D視覺技術(shù)，為這些智能機(jī)器人安裝了“眼睛”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器與環(huán)境的主動(dòng)交互。據(jù)京東物流**規(guī)劃師、無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云透露，京東無(wú)人倉(cāng)正式運(yùn)營(yíng)后其日處理訂單的能力將**過(guò)20萬(wàn)單，而今年也是京東無(wú)人倉(cāng)**參與到年中大促的實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中。
快遞小盒收寄包裹
在較有“智慧”的物流配送升級(jí)大潮下，更多有“智慧”的技術(shù)也開始運(yùn)用到包裹的最后1公里上，使得消費(fèi)者今年在電商年中大促中會(huì)體驗(yàn)到真正的“不一樣”。
今年6·18期間，天貓的包裹*“快遞擎天柱”將**投入使用，這款實(shí)際名為“菜鳥快遞塔”的*高度**過(guò)5米，呈正八面體形，配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無(wú)人傳送投遞，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)最后100米開始進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。據(jù)菜鳥驛站技術(shù)人員介紹，快遞塔具備**大容量，可以存儲(chǔ)600-800件包裹，而且空間可靈活調(diào)整，滿足人口密集、用地緊張的需求，一座快遞塔就能方便一座商場(chǎng)、一個(gè)社區(qū)、一棟寫字樓乃至一座校園;*有的批量投遞功能，有16個(gè)投遞口，方便快遞員批量投遞提高效率。
在今年電商年中大促前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還推出了智能科技產(chǎn)品菜鳥小盒。這是一款可以手機(jī)一鍵打開、容量自由伸縮、自帶攝像頭的智能硬件，可在用戶家門附近懸掛，占用很小空間。“不管你在不在家，愿不愿意開門，守在家門口的菜鳥小盒，都能夠自己收取包裹?！辈锁B小盒技術(shù)人員介紹，方便與智能是設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，快遞員不會(huì)因?yàn)樯祥T沒(méi)人發(fā)愁。據(jù)技術(shù)人員介紹，在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，菜鳥小盒的用戶可通過(guò)淘寶、支付寶、菜鳥裹裹等多種手機(jī)客戶端一鍵點(diǎn)擊開盒，而且還可以遠(yuǎn)程操作。
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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流公司的業(yè)務(wù)流程

  業(yè)務(wù)流程 接 單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃; 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。 3核對(duì)單證 登 記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。 2司機(jī)(*人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收 調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。 2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊(duì)交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、

• 蘇州運(yùn)輸公司的物流成本質(zhì)量管理體系

  ? ? 蘇州物流質(zhì)量成本是指為了確保顧客滿意的物流服務(wù)質(zhì)而發(fā)生的費(fèi)用，以及沒(méi)有達(dá)到顧客滿意的物流服務(wù)質(zhì)吸所造成的損失，是企業(yè)物流總成本的一部分。它具有3個(gè)本質(zhì)特性: 1是預(yù)見性： 即它不局限于已經(jīng)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的質(zhì)奄成木，而是若重于分析和預(yù)側(cè)可能或應(yīng)當(dāng)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的質(zhì)童成本.以便進(jìn)行決策; 2是變動(dòng)性： 即物流質(zhì)量成本是隨著物流質(zhì)盆水平的變化而變化的，人們可以從分析其動(dòng)態(tài)變化

• 什么是現(xiàn)代物流？

  什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤**系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣

• 貨運(yùn)的操作事項(xiàng)

  制作注意 ⑴貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOT NEGOTIABLE）字樣。 ⑵貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸?？捎糜趩纬踢\(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。 ⑶一張運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。 ⑷托運(yùn)人對(duì)填開的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨