高速液壓夯實(shí)機(jī)與施工技術(shù)

    1.高速液壓夯實(shí)機(jī)的工作原理:
    
    液壓缸將錘體提升至一定高度后釋放,錘體高速落下后通過(guò)緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板,以沖擊力與機(jī)器重力的合力壓縮土體的壓實(shí)機(jī)械.高速液壓夯實(shí)機(jī)錘體較大提升高度時(shí)的夯擊頻率不**?30擊/min,對(duì)土體的作用為動(dòng)力壓實(shí),工藝特點(diǎn)是高強(qiáng)度、 高頻率反復(fù)施壓。
    
    高速液壓夯實(shí)機(jī)的主參數(shù)為錘體勢(shì)能,錘體勢(shì)能(kJ)?=?錘體重力?(kN)?×錘體較大提升高度(m),如高速液壓夯實(shí)機(jī)的標(biāo)定沖擊勢(shì)能為40KJ:(3.333KN×1.2m)。
    
    錘體高速下落時(shí),液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比,單作用夯實(shí)機(jī)和大多雙作用夯實(shí)機(jī)的落錘加速度遠(yuǎn)**重力加速度,落錘末速度遠(yuǎn)**自由落體實(shí)際夯擊能力遠(yuǎn)**錘體勢(shì)能,1.2m高度自由落體時(shí)間為0.49s,某型夯實(shí)機(jī)高度1.2m高度的自由落體時(shí)間0.7s,實(shí)際沖擊勢(shì)能不能達(dá)到標(biāo)定值的50%;
    
    某型夯實(shí)機(jī)高度1.2m高度的自由落體時(shí)間1s,實(shí)際沖擊勢(shì)能不能達(dá)到標(biāo)定值的25%.對(duì)土體壓縮起主要作用的是單位接地面積的錘體動(dòng)量,即錘體質(zhì)量與落錘末速度的乘積再除以接地面積;?也可簡(jiǎn)單理解為落錘的瞬時(shí)沖擊力或沖擊作用。動(dòng)量小時(shí)能量再大也無(wú)用。
    
    為掌握落錘**技術(shù)的仿制品和參照品不可能達(dá)到高速液壓夯實(shí)機(jī)的落錘速度,也難以處理高速?zèng)_擊對(duì)設(shè)備自身的不利影響。一般而言,
    
    與適用裝載機(jī)成套后,較大提升高度時(shí)的夯擊頻率現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值**?30次/min的均為低效仿制品或劣質(zhì)品,無(wú)論夯坑深淺,均不可能達(dá)到高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度。
            高速液壓夯實(shí)機(jī)在公路路基填筑中主要用于碾壓達(dá)標(biāo)路基的補(bǔ)壓增強(qiáng)(補(bǔ)密、追密)?及直接夯實(shí)。主要應(yīng)用部位橋涵墻背、填挖接合部、新舊路接合部及加寬、雞爪沖溝、高填方、沖擊壓路機(jī)碾壓盲區(qū)、不便或不宜使用強(qiáng)夯的部位等,以及其它需要補(bǔ)?強(qiáng)或直接夯實(shí)的部位。
           路基填筑時(shí),主要使用高速液壓夯實(shí)機(jī),少量使用HRA50。HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)為一體式雙作用錘、5英寸PLC一體機(jī)控制、與5T裝載機(jī)配套使用。HRA40的額定勢(shì)能40KJ、錘體質(zhì)量3.33T、較大提升高度1.2m、夯板直徑1m(接地面積0.785m2),提升高度設(shè)為0.2m、0.6m、1.2m三個(gè)檔位。夯擊強(qiáng)度(檔位)、連擊次數(shù)可根據(jù)需要隨時(shí)設(shè)定,也可使用手動(dòng)隨機(jī)夯擊。
        2.常用施工方法:
    各地施工狀況、施工條件、質(zhì)量要求差異較高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法也有所不同。?
         據(jù)各地大量試驗(yàn):
    高速液壓夯實(shí)機(jī)采用3檔(提升高度1.2m)9錘對(duì)壓實(shí)度96%的橋背過(guò)渡區(qū)補(bǔ)強(qiáng)后,靠近橋臺(tái)處沉降量大于100mm大多150-250mm有的約300mm;正常碾壓區(qū)的沉降量大多約100mm,重型運(yùn)土車反復(fù)碾壓部位沉降量20-60mm。表層下0.6m處測(cè)得路基承載力提高60-90kPa,有效壓實(shí)深度約2m,影響深度4m。
    
    高填方路基正常分層填筑后?(壓實(shí)度96%),每2m使用HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)?3擋9錘補(bǔ)強(qiáng),路基平均沉降200-250mm,測(cè)得影響深度4.5m。在加寬部(紅土)與11t強(qiáng)夯對(duì)比試驗(yàn),HRA40液壓夯實(shí)機(jī)15錘對(duì)高速公路路基補(bǔ)強(qiáng)后,每3錘路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基經(jīng)3擋30錘夯擊后,后3錘沉降量仍大于10mm。
    
    高速液壓夯實(shí)機(jī)的以往應(yīng)用中普遍采用路基較終成形后一次性補(bǔ)強(qiáng)。2013年起,大多要求每分層1-2m補(bǔ)強(qiáng)一遍,每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)層大約相當(dāng)于4-10碾壓層。
    
    夯點(diǎn)布置一般采用橫平豎直的排列方法,效率高、盲區(qū)小,必要時(shí)4個(gè)夯點(diǎn)補(bǔ)夯,沒(méi)有必要交錯(cuò)布點(diǎn)(梅花形布點(diǎn))。加寬路開挖臺(tái)階與新舊路接縫處大多較新新路基弱,應(yīng)縮小夯點(diǎn)間距,可根據(jù)需要交錯(cuò)布點(diǎn)。?
    
    高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)填料特性及狀態(tài)的密感度顯著**壓路機(jī),填料要求允許適當(dāng)降低。高速液壓夯實(shí)機(jī)壓實(shí)無(wú)邊界約束的松散干砂時(shí)效果不佳,但灌水后壓實(shí)效果良好。

    山東中交重工有限公司專注于壓路機(jī),沖擊壓路機(jī),沖擊夯,高速液壓夯實(shí)機(jī),平板夯等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

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