橋梁**升施工過程中需要注意事項

時間：2019-02-11

橋梁**升施工過程中需要注意事項

1、鋼導梁安裝：常規(guī)做法是將鋼導梁埋入梁體（埋入深度與導梁等高），通過勁性骨架與梁體錨固成整體，其優(yōu)點是橫向、豎向抗扭剛度較大。缺點是受力復雜，安裝難度大，拆除不方便（拆除時需將導梁割斷，影響倒用）。湘江特大橋采用的方案是，用精軋螺紋鋼在鋼導梁端部通過施加預應力進行錨固，其優(yōu)點是導梁不用埋入梁體，避免了梁體端部設計和施工的復雜性，安裝拆除簡單，受力明確，缺點是抗扭剛度較小，安裝時應注意預應力粗鋼筋必須有足夠的錨固長度（我們采用的為3—5m），錨固截面錯開，因為長度太短，張拉回縮量對粗鋼筋的預應力損失很大。
2、支承滑道安裝：支承管管道安裝的精度、剛度、平整度，對**推梁施工起很關鍵的作用。在**推過程中它對導梁的抗扭性、梁體的受力及摩阻力的變化都有直接影響，因此在安裝過程中要保證其精que位置（滑道受力面應與箱梁腹板寬度重合），足夠的剛度和平整度。
3、底模安裝：底模安裝要有足夠的剛度和平整度，要便于脫模和立模調整，我們采用將底模與分配梁用小三角鋼板連成整體，脫模和立模調整非常方便。

4、**推過程中應重點控制的地方
a、根據工況的支點反力估算摩擦力來確定需要的牽引力，每工況的支點反力由設計單位提供。**推十多段資料表明：摩擦系數在0.05—0.08之間，個別情況達0.12，主要原因是由于四fu板損壞造成。
b、位移觀測：位移觀測主要是梁體的中線偏移和墩**的水平偏移，**推開始二段因沒有側向限位易產生偏移，在**推過程需用qian斤頂或倒鏈及時調整，一旦進入安裝側向限位，位移控制很*做到，墩**位移觀測非常重要，我們采用的辦法是根據設計允許偏位作為zui大偏位值，換算坐標，從施力開始到梁體開始移動連續(xù)觀測，一旦位移**過zui大值則立即停止施力，重新調整各墩施力分布。
c、施加**推力：**推力的大小是根據每工況各墩**的支點反力來確定的，根據總的摩擦力來確定所需qian斤頂的數量，再根據各支點反力來確定每臺**所需施加牽引力的大小，通過油表來反應，**推采用ZLD1000連續(xù)推**qian斤頂，使用之前按要求進行標定，每墩設二臺qian斤頂、一個泵站，所有泵站由一個總控臺來控制，可同步作業(yè)和分別調節(jié)。
d、滑板的塞墊：**推過程中滑板隨梁體一起滑動，因此**推過程中每滑道必須有至少二人專職負責塞墊滑板?；灞仨毷褂帽砻婀鉂崱o破損的有側限四fu析，光潔面涂以硅脂（一般采用優(yōu)質黃油）與滑道面接觸每滑道面至少有三塊滑塊受力，嚴禁滑道脫空和使用破損滑塊。
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