1.機(jī)組供油時(shí)間不正確導(dǎo)致不正常晌聲的排除方法
柴油發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,檢查傳動連接盤的兩個(gè)固定螺栓是否有松動現(xiàn)象,若有松動現(xiàn)象時(shí),應(yīng)對供油提前角進(jìn)行檢查與調(diào)整。
2.機(jī)組正時(shí)齒輪故障導(dǎo)致不正常晌聲的排除方法
拆下柴油發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)蓋板。觀察各個(gè)正時(shí)齒輪有無損傷,再用塞尺測量各個(gè)齒輪之間的啃合間隙,同時(shí)測量齒輪軸承的間隙,對損壞和不符合技術(shù)要求的齒輪,應(yīng)換用新件。
3、機(jī)組活塞環(huán)漏氣導(dǎo)致不正常晌聲的排除方法
①柴油機(jī)氣缸內(nèi)部輕度的漏氣,可通過柴油發(fā)電機(jī)組一段時(shí)間的磨合而慢慢消失。
②氣缸內(nèi)部重度的漏氣一般不能通過磨合消失,反而會使燃燒過程惡化,造成柴油發(fā)電機(jī)組功率下降、潤滑油消耗量增加和排氣管冒藍(lán)煙等。
③當(dāng)柴油機(jī)活塞環(huán)出現(xiàn)漏氣聲時(shí),維修人員應(yīng)采用單缸斷油法進(jìn)行檢查。若柴油機(jī)某缸斷油后,活塞環(huán)漏氣發(fā)出的”鏗、鏗”聲減弱或消失,且曲軸箱通氣孔冒出的大量煙氣減少或消失時(shí),說明該氣缸有故障。
④維修人員拆出活塞連桿組件后,應(yīng)仔細(xì)檢查活塞環(huán)和氣缸套的技術(shù)狀況,對不符合技術(shù)要求的活塞環(huán)和氣缸套,應(yīng)進(jìn)行修理或更換。
詞條
詞條說明
【燕郊發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)
發(fā)電機(jī)(Generators)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備,它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動,將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī),再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、*、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多,但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此,其構(gòu)造的一般原則是:用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路
根據(jù)出租發(fā)電機(jī)分析的原因和故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷:1、如果發(fā)動機(jī)起動時(shí)排氣少且不易起動,其原因是燃油系統(tǒng)供油不足,應(yīng)按燃油系統(tǒng)所述的故障進(jìn)行診斷與排除。2、若發(fā)動機(jī)起動順利,而是排氣管冒黑煙,同時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不易提高,其主要原因是進(jìn)入氣缸的空氣過少,應(yīng)檢查進(jìn)氣部分的空氣濾清器,并予以排除。3、若發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,多數(shù)是由于噴油時(shí)間過遲所引起的,是發(fā)動機(jī)無力的故障原因所在,應(yīng)予以調(diào)整。4、如果發(fā)動機(jī)排
【燕郊發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)起動前的準(zhǔn)備工作
1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程,穿工作服和絕緣鞋,機(jī)組人員應(yīng)分工明確;2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好;3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等,確認(rèn)完好,油水溫度不**20度時(shí),方可起動;4、將各系統(tǒng)管路閘門設(shè)置在“工作”位置;5、檢查傳動機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓,并緊固好;6、將離合器手柄壓力是否正常,**速保險(xiǎn)裝置是否定位;7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,**速保險(xiǎn)裝置是否定位;8、打開
柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)
柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸發(fā),而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有,柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí),進(jìn)入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候,溫
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