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時(shí)間：2019-08-14作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：5

惠州市正廣通物流有限公司專業(yè)從事各地貨物運(yùn)輸服務(wù),有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織,完善的經(jīng)營(yíng)管理,是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、危險(xiǎn)品、冷藏車、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。
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（專業(yè)?；愤\(yùn)輸物流）

正廣通物流有限公司本著“誠(chéng)信、守信、、進(jìn)取”的服務(wù)理念，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中公司不斷強(qiáng)化**的管理方式，提倡服務(wù)的科學(xué)化，規(guī)范化，人性化。在大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，了客戶的認(rèn)可和支持。公司會(huì)繼續(xù)完善自己，為們提供良好的臨澤空間。“誠(chéng)信為本，一諾萬(wàn)金”是們對(duì)客戶的承諾，物流有限公司是您好的選擇，期待與您的臨澤







物流公司的業(yè)務(wù)流程是怎樣的，物流為您介紹如下

步就是接單程序，當(dāng)公路運(yùn)輸主管接到客戶發(fā)來(lái)的（傳真）運(yùn)輸計(jì)劃以后，就會(huì)安排公路運(yùn)輸調(diào)度與客戶接洽，將貨物的提貨單證接收并且需要對(duì)單證進(jìn)行核對(duì)。

第二步是登記程序，由公路運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼，并且安排車輛和人員到公路運(yùn)輸調(diào)度中心將提貨單據(jù)接收，需要注意的是接受單據(jù)人員必須仔細(xì)核對(duì)后才能簽字確認(rèn)。

第三步是進(jìn)行調(diào)用安排程序，先要將運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真填寫，然后要制定貨運(yùn)反饋表格來(lái)方便貨運(yùn)公司及客戶查詢貨運(yùn)情況，完成之后將單據(jù)輸入電腦進(jìn)行保存。

第四步貨運(yùn)車輛的安排需要科學(xué)合理化進(jìn)行，貨運(yùn)公司要根據(jù)貨運(yùn)路程的距離，貨物的體積和重量等相關(guān)因素來(lái)進(jìn)行車輛的安排，并初步確定到貨時(shí)間告知客戶。

第五步是到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行提貨開(kāi)始運(yùn)輸，在出發(fā)前要對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)地檢查，確定無(wú)誤后根據(jù)客戶預(yù)定時(shí)間到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行提貨，在辦理好一切相關(guān)手續(xù)之后，貨運(yùn)人員要將工作做好后就可以上路了，同時(shí)要以電話的方式告知客戶貨物達(dá)到的預(yù)計(jì)時(shí)間和地點(diǎn)，讓客戶有所。

第六步貨運(yùn)途中的記錄是非常重要的，貨運(yùn)人員要與公司保持良好的溝通，如果出現(xiàn)意外狀況也要及時(shí)上報(bào)并告知客戶。

第七步是到達(dá)簽收，貨運(yùn)車輛安全到達(dá)，將運(yùn)輸單據(jù)填寫完整并及時(shí)將信息傳遞給客戶和公司。

后有的貨物是需要回單結(jié)算的，貨物交接完畢，拿著簽收單據(jù)和收費(fèi)到結(jié)算中心開(kāi)具發(fā)漂，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。物流提醒大家，只有選擇正規(guī)的物流公司，才能到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

如何做好貨物配送中轉(zhuǎn)呢?帶著這個(gè)問(wèn)題,讓們一起來(lái)看一下下面的內(nèi)容吧.

　　1、因外包裝破損或封口裂開(kāi),應(yīng)當(dāng)場(chǎng)核實(shí)里面的數(shù)量與質(zhì)量.

　　2、如發(fā)現(xiàn)外包裝有損,應(yīng)重新包裝或加固后方可送出.如有可能時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備用的包裝.

　　3、如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問(wèn)題,能當(dāng)場(chǎng)向客戶賠付的則當(dāng)場(chǎng)賠付,盡量不把問(wèn)題反映在回單簽收上.

　　4、如物流收貨方提出退貨,無(wú)論什么原因,都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨.退貨時(shí)要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù).

　　5、簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章.萬(wàn)一現(xiàn)場(chǎng)無(wú)公章,則要簽收人簽,姓名及簽收日期.

　　6、服務(wù)勝在終端.因此要求終端公司,從配送經(jīng)理到客服及配送司機(jī),都要認(rèn)真做好每一件工作.做到文明服務(wù),禮貌待客.堅(jiān)決杜絕服務(wù)態(tài)度不好,向客服發(fā)脾氣和與客戶爭(zhēng)吵對(duì)罵的現(xiàn)象發(fā)生.濟(jì)南市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，們正在加緊協(xié)調(diào)各個(gè)部門，加緊研究制定細(xì)則，一旦出來(lái)會(huì)及時(shí)向公眾發(fā)布。濟(jì)南建邦大橋管理運(yùn)營(yíng)方山東建邦基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋由其公司山東建邦集團(tuán)以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當(dāng)初約定，收費(fèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為25年，目前還沒(méi)到結(jié)束期，不過(guò)濟(jì)南市為推進(jìn)北跨，已采用購(gòu)買服務(wù)的方式，對(duì)濟(jì)南7座以下小車免費(fèi);至于貨車，比較復(fù)雜，車型也多，還在商討之中。造成這種巨大浪費(fèi)的主要原因是果蔬從田間到消費(fèi)者餐桌期間的流通出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有形成連貫的果蔬食品產(chǎn)業(yè)鏈：從果蔬的種植、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工到銷售等環(huán)節(jié)沒(méi)有形成有效的經(jīng)濟(jì)利益主體，農(nóng)民只管種植水果蔬菜，果蔬經(jīng)銷商只管采購(gòu)和銷售，第三方物流企業(yè)只負(fù)責(zé)運(yùn)輸和儲(chǔ)存。這些利益主體之間的協(xié)調(diào)困難，職責(zé)劃分不清晰，消費(fèi)者是否能買到物美**的果蔬全憑運(yùn)氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年果蔬60%為當(dāng)季銷售，其余35%~40%需要冷藏，冷鏈物流在果蔬流通中擔(dān)負(fù)著非常重要角色，是保證果蔬品質(zhì)、穩(wěn)定果蔬市場(chǎng)價(jià)格的重要因素。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展帶動(dòng)裝卸搬運(yùn)制造行業(yè)的快速發(fā)展。在2016年的一個(gè)行業(yè)評(píng)審中，有24家物料搬運(yùn)企業(yè)參評(píng)，其產(chǎn)品供不應(yīng)求，且全部盈利。服務(wù)質(zhì)量的變化較引人注目，以快遞行業(yè)為例：短短幾年工夫，就實(shí)現(xiàn)了全程可視化、貨物追蹤查詢、App終端、付費(fèi)結(jié)算電子化、全自動(dòng)分揀、3小時(shí)送達(dá)等服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)也很快速，有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就達(dá)40多個(gè)。信息化水平迅速發(fā)展。先，計(jì)算機(jī)應(yīng)用較加普遍。2003年，計(jì)算機(jī)普遍是打字和簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)的工具。此前，王瑞也公開(kāi)表示，除寡頭壟斷的快遞行業(yè)外，的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都仍處于跑馬圈地的時(shí)代。運(yùn)用資本的力量加速優(yōu)質(zhì)企業(yè)的成長(zhǎng)乃至推動(dòng)同業(yè)并購(gòu)整合，提高行業(yè)集中度將是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)了解，物流地產(chǎn)也是遠(yuǎn)洋集團(tuán)2018年大力開(kāi)拓的業(yè)務(wù)。據(jù)《解構(gòu)遠(yuǎn)洋資本大物流投資版圖》一文中透露，遠(yuǎn)洋資本大力發(fā)展物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)既是地產(chǎn)轉(zhuǎn)型的形勢(shì)所迫，也是物流企業(yè)內(nèi)生需求激發(fā)。物流倉(cāng)儲(chǔ)被視為電商物流發(fā)展的命脈，已經(jīng)有不少企業(yè)、機(jī)構(gòu)開(kāi)始跑馬圈地。記者在采訪中了解到，目前快遞延伸產(chǎn)業(yè)鏈還面臨著諸多挑戰(zhàn)：一是企業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。傳統(tǒng)民營(yíng)快遞企業(yè)，尤其是采用*模式的快遞企業(yè)，在上市之前大多以家族文化為企業(yè)文化，經(jīng)營(yíng)管理存在很多漏洞，對(duì)企業(yè)的統(tǒng)一管理、戰(zhàn)略決策造成巨大影響。二是觀念上的挑戰(zhàn)。從傳統(tǒng)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，雖然一些企業(yè)管理者已認(rèn)識(shí)到了供應(yīng)鏈一體化的重要性，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有著深入洞察，但是絕大多數(shù)員工對(duì)于供應(yīng)鏈的概念仍然相對(duì)陌生，對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型升級(jí)的觀念仍較為淡薄，使得員工在角色轉(zhuǎn)變上必然存在較大難度。由于城市中商業(yè)業(yè)態(tài)眾多，而且銷售的商品品類龐雜，造成不同的商業(yè)企業(yè)、不同商品的物流方式不同，處理流程不同，配送設(shè)備也不同。因此針對(duì)商業(yè)客戶的同城物流配送服務(wù)十分復(fù)雜。目前，商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)有加快向中小城市延伸，向農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，向居民社區(qū)拓展的趨勢(shì)，且服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)日益推廣，商貿(mào)物流服務(wù)向較加便捷的方向發(fā)展，及時(shí)送、定時(shí)達(dá)等個(gè)性化服務(wù)以及門到門等一站式服務(wù)較加普及。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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