物流公司談**貨物陸運(yùn)分布

時(shí)間：2019-08-14作者：廈門鑫馬通物流有限公司瀏覽：233

一、**鐵路貨運(yùn)線的分布， 富陽物流公司談**貨物陸運(yùn)分布，大致如下：

1.西伯利亞鐵路

2.歐洲鐵路網(wǎng)

3.北美橫貫東西鐵路線

4.西亞--歐洲鐵路線

二、我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸

1.濱洲線--自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。

2.濱綏線--自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與*聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里。

3.集二線--從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364公里。

4.沈丹線--從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里。

5.長圖線--西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527公里。

6.梅集線--自梅河口至集安，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。

7.湘桂線--從湖南衡陽起，經(jīng)廣西柳州，南寧到達(dá)終點(diǎn)站憑祥，全長1013公里。

8.昆河線--從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長177公里。

9.北疆線--從新建烏魯木齊向西到達(dá)終點(diǎn)站阿拉山口。

大陸對(duì)中國香港地區(qū)的鐵路貨運(yùn)，由內(nèi)地各車站裝車運(yùn)至深圳，深圳站是我國廣九鐵路中段的終點(diǎn)站，羅湖橋?yàn)樯钲谕ㄍ袊愀鄣蔫F路口岸。

三、我國對(duì)外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布

1.對(duì)*聯(lián)體公路運(yùn)輸口岸：

新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。

東北地區(qū)：長嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內(nèi);室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達(dá)。

2.對(duì)朝鮮公路運(yùn)輸口岸：

中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運(yùn)輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿(mào)易貨物的公路運(yùn)輸。外運(yùn)總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的協(xié)議。

3.對(duì)巴基斯坦公路運(yùn)輸口岸：

新疆的紅其拉甫和喀什市。

4.對(duì)印度，尼泊爾，不丹的公路運(yùn)輸口岸：

主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。

5.對(duì)越南地方貿(mào)易的主要公路口岸：

主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。

6.對(duì)緬甸公路運(yùn)輸口岸：

云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對(duì)緬甸貿(mào)易的主要出口陸運(yùn)口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉(zhuǎn)運(yùn)部分與印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。

7.對(duì)中國香港，中國中國澳門的公路運(yùn)輸口岸：

位于廣東省深圳市的文錦渡和中國香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，富陽物流公司談**貨物陸運(yùn)分布是全國公路口岸距離鐵路進(jìn)出口通道較近的一個(gè)較大公路通道。通往中國香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對(duì)中國中國澳門公路運(yùn)輸口岸是位于珠海市南端的拱北。


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• 詞條

  詞條說明

• 物流貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度致力綠色高效物流

  供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色與和諧?富陽物流貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度致力綠色高效物流，對(duì)于這一“潮流”話題，可謂仁者見仁智者見智。而作為廣大物流運(yùn)輸公司的“合作伙伴”——商用車生產(chǎn)企業(yè)，早就致力通過好的產(chǎn)品和服務(wù)，幫助客戶迎來低碳時(shí)代。在*四屆中國(蘇州)國際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇，綠色物流與和諧供應(yīng)鏈分論壇上，曼恩商用車輛(中國)貿(mào)易有限公司總裁林建興，便針對(duì)曼公司為實(shí)現(xiàn)綠色物流所做的各種努力，以及**的經(jīng)驗(yàn)侃

• 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)中注意的問題

  1.應(yīng)實(shí)事求是地對(duì)待危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)和申報(bào)，切勿不報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞎報(bào)。危險(xiǎn)貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價(jià)也比普通貨物高。在獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費(fèi)用開支，也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，確保航運(yùn)安全，二者必須兼顧。在日常的工作中，在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，確實(shí)出現(xiàn)過一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險(xiǎn)貨物當(dāng)作普通貨物托運(yùn)的做法，也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)，將可不作危險(xiǎn)貨

• 海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)操作流程

  基本流程為：接受貨主委托--租船訂艙--裝箱集港--報(bào)關(guān)--制作提單--寄提單和核銷退稅單據(jù)。一、接受委托接到貨主委托后.應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案(年審)情況;報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備(全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件);海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備;該票貨物配哪種集裝箱;有無特殊要求等內(nèi)容。二、訂

• **貨物調(diào)度托運(yùn)的運(yùn)輸裝運(yùn)條件

  裝運(yùn)條款內(nèi)容同合同性質(zhì)和運(yùn)輸方式有關(guān)。**貨物調(diào)度托運(yùn)的運(yùn)輸裝運(yùn)條件，我國大部分進(jìn)出口貨物是通過海洋運(yùn)輸，而海運(yùn)出口合同中的裝運(yùn)條款又比較復(fù)雜，故以下僅就海運(yùn)出口合同中的一些主要裝運(yùn)條款加以介紹。一、裝運(yùn)期(又稱裝運(yùn)時(shí)間)(一)裝運(yùn)期的規(guī)定方法1.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。2.規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn)。3.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)。4.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。(二)規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)