部標(biāo)平臺過檢796新標(biāo)準(zhǔn)35658過檢機(jī)構(gòu)

時間：2020-01-05作者：航天檢測技術(shù)（深圳）有限公司瀏覽：106

部標(biāo)平臺過檢796新標(biāo)準(zhǔn)35658過檢機(jī)構(gòu)

部標(biāo)GB/T35658-2017平臺服務(wù)和部標(biāo)平臺在北京檢測中心的檢測代理服務(wù)，和航天檢測簽訂合同，一站式服務(wù)打包，不需要你派遣人員在北京駐扎過檢，降低你的費(fèi)用成本。

交通部GB/T35658-2017平臺過檢，是交通部要求物流車輛運(yùn)輸企業(yè)和GPS平臺運(yùn)營企業(yè)的一項(xiàng)交通部部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)檢測工作，是指各企業(yè)向交通部申請，將自己的平臺送至通信信息中心，針對具體一系列標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢測和審查的過程。平臺通過交通部標(biāo)準(zhǔn)，即獲得經(jīng)營性資格，可以在*范圍內(nèi)接入車載終端運(yùn)營。

平臺過檢工作的前期準(zhǔn)備工作千頭萬緒，很多公司的部標(biāo)檢測負(fù)責(zé)人著手開始這項(xiàng)工作時茫茫然不知所措，工作進(jìn)展進(jìn)度緩慢，其實(shí)交通部平臺過檢，我們需要把它作為一個復(fù)雜的項(xiàng)目來看待。既然是一個項(xiàng)目，就要做一個帶有MileStone的項(xiàng)目計(jì)劃，列出所需要準(zhǔn)備的做的各項(xiàng)工作，確定時間節(jié)點(diǎn)和重大里程碑事件，這樣就有一個清晰的方向指引著我們前進(jìn)，不管有多復(fù)雜，有一個地圖和指南針，我們始終知道自己所處的位置。

二、開始檢測

1、壓力測試

壓力測試在一開始就開始測試，一直在穩(wěn)定對服務(wù)器加壓，并伴隨著功能檢測、協(xié)議、運(yùn)行三個檢測環(huán)節(jié)，后算總賬，發(fā)送包數(shù)量和接收包數(shù)量一致，確定過關(guān)。

2、部標(biāo)796功能檢測

該階段檢測工作主要檢測受檢平臺是否具備《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（GB/T35658-2017標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)中對平臺功能性的要求，主要實(shí)現(xiàn)平臺功能完備性檢測。本部分的檢測需要檢測人員與平臺送檢人員對送檢平臺的功能的逐一確認(rèn)，并將檢測結(jié)果如實(shí)記錄。

平臺功能，如地理位置監(jiān)控功能、報(bào)警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部標(biāo)要求。

注：功能復(fù)檢階段仍需要將此階段重新檢測一遍。

3、808協(xié)議檢測

通過將被檢平臺嵌入模擬終端與上級平臺之間實(shí)現(xiàn)三方的聯(lián)通，并通過用例庫實(shí)現(xiàn)逐條協(xié)議的組包與解析判定，并記錄檢測結(jié)果，形成記錄文件?！z測中心提供測試工具，對平臺檢測。

4、運(yùn)行檢測

運(yùn)行檢測是通過將協(xié)議處理邏輯融會貫通起來，按業(yè)務(wù)邏輯的不同形成**的整體，其中流程檢測的**是單業(yè)務(wù)邏輯的小循環(huán)檢測，較少關(guān)注協(xié)議解析的數(shù)據(jù)內(nèi)容，用以確保業(yè)務(wù)邏輯的一一正確性；運(yùn)行檢測的**是整體性業(yè)務(wù)邏輯的大循環(huán)檢測，并且依據(jù)解析出的數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行整體性的判定。

5、功能復(fù)檢

客戶協(xié)調(diào)部分完全同功能檢測。

功能復(fù)檢階段，抽查功能中的重點(diǎn)功能進(jìn)行重新檢測，并對《用戶手冊》和《技術(shù)方案》電子文檔進(jìn)行審核。電子文檔審核完畢后，需制作紙質(zhì)版《用戶手冊》和《技術(shù)方案》，封面采用凹凸感淡藍(lán)色封面，正文部分雙面打印，膠裝成2本書，可由打印店負(fù)責(zé)制作，分別在封面、扉頁、騎縫蓋公章。寄給北京辦事處。

6、壓力測試

需提前通知機(jī)房，將帶寬提升至100M。

通過模擬平臺建立相應(yīng)的模擬車輛，對申報(bào)平臺進(jìn)行車載終端的批量接入和運(yùn)營測試，該測試主要影響對象為：平臺的處理速度、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的承載能力、網(wǎng)絡(luò)的頻帶寬度。

1.模擬10000個車輛進(jìn)行注冊、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為500條/秒，該部分檢測時間為1小時；

2.模擬2000個車輛進(jìn)行注冊、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為1000條/秒；

功能檢測。

功能復(fù)檢階段，抽查796功能中的重點(diǎn)功能進(jìn)行重新檢測，并對《用戶手冊》和《技術(shù)方案》電子文檔進(jìn)行審核。電子文檔審核完畢后，需制作紙質(zhì)版《用戶手冊》和《技術(shù)方案》，封面采用凹凸感淡藍(lán)色封面，正文部分雙面打印，膠裝成2本書，可由打印店負(fù)責(zé)制作，分別在封面、扉頁、騎縫蓋公章。寄給北京辦事處。

6、壓力測試

需提前通知機(jī)房，將帶寬提升至100M。

通過模擬平臺建立相應(yīng)的模擬車輛，對申報(bào)平臺進(jìn)行車載終端的批量接入和運(yùn)營測試，該測試主要影響對象為：平臺的處理速度、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的承載能力、網(wǎng)絡(luò)的頻帶寬度。

1.模擬10000個車輛進(jìn)行注冊、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為500條/秒，該部分檢測時間為1小時；

2.模擬2000個車輛進(jìn)行注冊、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為1000條/秒；

JT/T 794-2019《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載終端技術(shù)要求》

JT/T 808-2019《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

JT/T 1076-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求》

JT/T 1078-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》

JT/ T 905-2014《出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)》———* 2 部分：運(yùn)營**設(shè)


航天檢測技術(shù)（深圳）有限公司專注于交通部認(rèn)證794/808/905/35658,CCC,BIS等

• 詞條

  詞條說明

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