晉城界面劑，水性環(huán)氧樹脂膠用途

時間：2020-01-05作者：北京弘盛瑞達建材有限公司瀏覽：136

晉城界面劑，水性環(huán)氧樹脂膠用途

水性環(huán)氧樹脂膠，環(huán)氧樹脂界面劑
主要用途： 
1、新老混凝土連接：本品是新、老混凝土界面連接的理想結(jié)合劑，常用于施工縫、梁柱加固、舊基礎(chǔ)改造等工程中。
2、混凝土起砂基層修復(fù)處理：本品可用于修補混凝土表面起砂、麻面、露筋等。
3、混凝土表面保護與防潮處理：本品可用于混凝土和鋼筋的表面保護，防止劣化和腐蝕?；蛴糜谟托酝苛系母舫睂樱c聚氨酯土層結(jié)合牢固。
4、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：本品可用于有耐酸堿腐蝕要求特殊場合的抹灰工程和磚板鋪貼工程，并可在潮濕基層施工。
 
技術(shù)參數(shù)
 
試驗結(jié)果	檢測項目			檢驗結(jié)果	技術(shù)指標(biāo)
	剪切粘結(jié)強度Mpa	7d		1.3	≥1.0
		14d		1.8	≥1.5
	拉伸粘結(jié)強度Mpa	未處理	7d	0.7	≥0.4
			14d	1.0	≥0.6
		浸水處理		0.7	≥0.5
		熱處理		0.8	≥0.5
		凍融循環(huán)處理		0.7	≥0.5
施工說明
基層處理
剔除疏松部分，掃凈或用水沖去表面浮灰，允許混凝土基層潮濕或有模板上的少量脫模劑存在，但不得有明水或大量油污堆積。
膠液配制
     甲：乙=1：3（體積比）配成膠液待用。
注意事項：
 1、甲乙取料容器分開使用，每次配料不宜過多，膠液隨配隨用。2-3小時內(nèi)用完。
 2、儲存期間甲、乙組份不得混合。
 3、如發(fā)現(xiàn)有水析出，經(jīng)攪勻后使用不影響性能。
施工工藝
一、新老混凝土連接施工
1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 3 : 4的比例進行混合攪拌。
2、基層拉毛：用刷子或掃帚等工具將攪拌好的混合膠液砂漿甩刷在基層上，拉成粗糙面，硬化后即可進行抹灰施工。
3、參考用量：約0.3公斤/平方米。
二、混凝土起砂基層處理：
  1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水泥：黃砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進行混合攪拌。
  2、地面已經(jīng)脫落或疏松的灰砂，將環(huán)氧樹脂混合膠液用水稀釋1-2倍后，涂刷在起砂基層上，使膠液較大限度地滲透進入基層。
  3、將配置好的混合砂漿在起砂部位刮涂1-2遍后，灑水泥壓光。
  4、按照正常的抹灰施工進行養(yǎng)護。
  5、參考用量：每道工序用量約0.5公斤/平方米，修復(fù)層厚度不同用量會有變化。
  三、混凝土表面保護與防潮處理：
 1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水泥：細砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進行混合攪拌。
    2、將配置的混合砂漿均勻地涂刷在基層上，道用較稀一點的混合砂漿，二、三道要用稠一點的混合砂漿。每道工序間隔須在4小時以上。
     3、一般地混凝土保護須涂刷二道，防水防潮處理須涂刷二至三道。
    4、參考用量：每道工序用量約0.2公斤/平方米，厚度不同用量會有變化。
    四、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：
    1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 2-4 : 4-6 的比例進行混合攪拌。
    2、使用配置好的混合砂漿按照正常抹灰或者鋪貼陶瓷磚的施工方法和要求進行施工即可。
    3、參考用量：以3-4mm結(jié)合層厚度計算，環(huán)氧樹脂混合膠液用量約0.5公斤/平方米。
包裝存運
     1. 包裝規(guī)格：15+45kg/組。
    2. 存放在5℃以上陰涼干燥通風(fēng)處，避免曝曬、雨淋，保質(zhì)期6個月。
    3. 、無味、不燃、不爆，按一般貨物運輸。
鄭重聲明公司主要產(chǎn)品：：高強無收縮灌漿料，二次灌漿料，瓷磚粘結(jié)劑，?；u粘結(jié)劑，大理石粘結(jié)劑，馬賽克粘結(jié)劑，植筋膠，粘鋼膠，灌漿樹脂，防水砂漿，修補砂漿，環(huán)氧修補砂漿，抗裂砂漿，加固砂漿，灌漿器等來電咨詢：133-813-53703
    本產(chǎn)品使用出廠商控制，本公司不承擔(dān)由于使用不當(dāng)而產(chǎn)生的任何責(zé)任，使用時請參照本說明書，相關(guān)問題請咨詢公司技術(shù)服務(wù)部門。
    公路水泥混凝土路面具有強度高、耐水損害、性能穩(wěn)定、日常養(yǎng)護*、使用壽命長、節(jié)省行車燃料消耗等諸多優(yōu)點，具有廣闊的發(fā)展應(yīng)用前景。但對于公路水泥混凝土路面路基沉降段，過去的修復(fù)方法是先將沉降段混凝土路面全部挖除，在基層上填平沉降部分，然后重鋪新水泥混凝土路面。很明顯，這樣做需要エ期長，嚴(yán)重影響公路的正常運營，還浪費資源，鑿除的廢水泥混凝土塊需要另找地方堆放，占用寶貴的地面空間，造成環(huán)境二次污染。因此，這樣修復(fù)路面明顯用料多、用エ多，維修成本高。為了降低水泥混凝土路面路基沉降段的維修成本，有許多人試圖用水泥混凝土薄層罩面修復(fù)，但結(jié)果是不久罩面薄層就會破碎、脫落，原因是新罩上去的薄層新水泥混凝土與原來的舊水泥混凝土路面粘結(jié)不牢，很脫開、掉落。因此，新舊水泥混凝土板的粘結(jié)問題是困擾薄水泥混凝土罩面用于舊水泥混凝土路面修復(fù)直到現(xiàn)在都未能成功解決的關(guān)鍵技術(shù)難題。不僅公路如此，新舊水泥混凝土粘結(jié)技術(shù)不過關(guān)，影響到混凝土工程的各個領(lǐng)域。
    在公路建設(shè)發(fā)展的今天，無論是新建工程，還是對已建工程的維修加固中都會遇到新老混凝土的粘結(jié)問題。常見的，橋面系的鋪筑或橋面的加固，橋梁基樁鑿樁頭接墩柱，水泥砼路 面斷板的修補等等土木工程，均涉及到新老混凝土能否結(jié)合為整體共同工作的問題。新老混凝土粘結(jié)面已成為結(jié)構(gòu)的較薄弱面，其上的微裂縫發(fā)展及失穩(wěn)已成為結(jié)構(gòu)性和耐久性的控制參數(shù)。 

北京弘盛瑞達建材有限公司專注于環(huán)氧樹脂砂漿等

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