鄭州彩色瀝青道路養(yǎng)護(hù)方法

時(shí)間：2020-03-19作者：鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司瀏覽：82

　　彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息，在我國(guó)公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所越來(lái)越多的使用。然而彩色瀝青道面在使用過(guò)程中，在汽車(chē)輪載與環(huán)境的共同作用下，瀝青混合料中的瀝青將逐漸老化，顏色逐漸變暗，表現(xiàn)在結(jié)合料粘附性下降、道面表面容易出現(xiàn)松散、坑槽、顏色差異明顯等現(xiàn)象；另一方面，如果路面施工質(zhì)量控制不好，空隙率過(guò)大，會(huì)造成路面出現(xiàn)早期損壞，這些現(xiàn)象如果不及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì)進(jìn)一步加速道面使用性能的下降。

　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也同樣適用于彩色路面的養(yǎng)護(hù)：

　　彩色路面當(dāng)PCI（路面狀況指數(shù)）處于75~95范圍內(nèi)，路況優(yōu)秀，只需少量的裂痕呈現(xiàn)，且小于3mm。為盡可能堅(jiān)持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴(kuò)展，可采取一些簡(jiǎn)單的密封措施；

　　當(dāng)PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時(shí)，路況良好，此時(shí)是實(shí)施早期預(yù)防性維護(hù)的較有效時(shí)期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長(zhǎng)；

　　當(dāng)PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無(wú)法經(jīng)過(guò)實(shí)施路表維護(hù)措施來(lái)得到改善，此時(shí)應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補(bǔ)作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運(yùn)用的狀態(tài)，彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造；

　　當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時(shí)，路面破損嚴(yán)重，已無(wú)法繼續(xù)運(yùn)用，需求實(shí)施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重鋪面層。

　　實(shí)施有效的密封可大大減少坑槽的構(gòu)成和裂痕的進(jìn)一步展開(kāi)，密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴(kuò)展的僅為1%，而未加密封的路面則可達(dá)75%到80%。有效的密封可延長(zhǎng)道路壽命4年或較長(zhǎng)。時(shí)節(jié)性預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特性冬季要密切留意路面排水和防凍問(wèn)題，要確實(shí)保證路面整體結(jié)構(gòu)處于單調(diào)狀態(tài)，彩色防滑路面避免路面結(jié)構(gòu)發(fā)作凍脹，構(gòu)成破壞。

　　春季要對(duì)路面結(jié)構(gòu)發(fā)作凍脹及路面表層有水痕的部位，需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面結(jié)構(gòu)冬季蓄積的雨水到結(jié)構(gòu)之外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面結(jié)構(gòu)中的水分，另一方面還可減緩熱量沿路面結(jié)構(gòu)下傳的速度，使路面結(jié)構(gòu)中的凍水緩慢消融，并自行逐步滲透到排水溝中，避免路面結(jié)構(gòu)發(fā)作溶融性破懷。秋季要做好公路沿線(xiàn)邊溝積水的引導(dǎo)排放工作，避免這些積水成為冬季路面結(jié)構(gòu)凍結(jié)毛細(xì)水的補(bǔ)給水源。夏季要做好路面排水，彩色防滑路面避免路面結(jié)構(gòu)處于潮濕工作狀態(tài)而惹起破壞。夏季氣溫高，瀝青路面較容易老化，使路面成波浪狀。這種情況下，可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點(diǎn)左右中止，水量不能太大，以潮濕濕潤(rùn)為宜，可多灑兩遍，但不能構(gòu)成路面積水及影響交通安全。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鄭州**瀝青道路制作工藝

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市**基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大。**基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量形成的過(guò)程性,必然伴隨工程建設(shè)主體的質(zhì)量行為和質(zhì)量活動(dòng),是相互之間互為依據(jù)的嚴(yán)密的系統(tǒng)過(guò)程。水泥混凝土路面有抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，在城市道路中被廣泛應(yīng)用。但是，水泥混凝土路面同時(shí)有路面容易出現(xiàn)裂縫、斷裂，車(chē)輛行駛軋?zhí)ツp嚴(yán)重及產(chǎn)主的噪音比較大等缺點(diǎn)，在重視城市生活環(huán)境的今天，水泥混凝土路面的性

• 鄭州銑刨機(jī)安全操作

  隨著經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，全國(guó)公路建設(shè)日趨完善，不少高等級(jí)公路都逐步進(jìn)入養(yǎng)護(hù)大修階段。因此，銑刨機(jī)的作用日顯特出。為較好地提高銑刨機(jī)的工作效率，節(jié)約施工成本，作為一名處于*的施工人員，我通過(guò)實(shí)踐、觀察，簡(jiǎn)單地總結(jié)出銑刨機(jī)的高效規(guī)律，公諸同好。 一、現(xiàn)場(chǎng)勘查 現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)于銑刨機(jī)操作手來(lái)說(shuō)十分必要。通過(guò)考察銑刨地段路基結(jié)構(gòu)，可以預(yù)估是否會(huì)發(fā)生銑刨機(jī)履帶（輪胎）沉陷；通過(guò)觀察路面的坡度大小、銑刨機(jī)的重心高

• 鄭州瀝青路面水損害

  水損害表現(xiàn)形式復(fù)雜多樣，但相同氣候條件下，破壞模式具有相似性。關(guān)于水損害作用機(jī)理的分析主要有黏附-剝落理論、靜水壓力和動(dòng)水壓力作用，普遍認(rèn)為黏附-剝落理論是水損害的主要機(jī)理。 瀝青路面施工期短、表面平整、養(yǎng)護(hù)維修方便，是路面的主要形式之一。然而瀝青路面早期損壞的現(xiàn)象普遍存在，如松散、坑槽、車(chē)轍等。雖然路段的早期破壞很大程度上與汽車(chē)的重載和**載有關(guān)，但事實(shí)上水損害也是造成瀝青路面早期破壞的主要模式

• 鄭州瀝青路面有哪些分類(lèi)？

  鄭州瀝青路面有多種分類(lèi)方法，按集料種類(lèi)不同分為：瀝青路面、瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等 按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、**瀝青路面和渣油路面。 按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，