時(shí)間:2020-1-14 點(diǎn)擊量:2177
1.屋蓋橫向支撐宜設(shè)在溫度區(qū)間端部的**個(gè)或*二個(gè)開(kāi)間。當(dāng)端部支撐設(shè)在*二個(gè)開(kāi)間時(shí),在**個(gè)開(kāi)間的相應(yīng)位置應(yīng)設(shè)置剛性系桿。
2.柱間支撐的間距應(yīng)根據(jù)房屋縱向往距、受力情況和安裝條件確定。當(dāng)無(wú)吊車時(shí)宜取30~45m;當(dāng)有吊車時(shí)宜設(shè)在溫度區(qū)段中部,或當(dāng)溫度區(qū)段較長(zhǎng)時(shí)宜設(shè)在三分點(diǎn)處,且間距不宜大于60m.
3.當(dāng)建筑物寬度大于60m時(shí),在內(nèi)柱列宜適當(dāng)增加柱間支撐。
4.當(dāng)房屋高度相對(duì)于柱間距較大時(shí),柱間支撐宜分層設(shè)置。
5.在剛架轉(zhuǎn)折處(單跨房屋邊往柱**和屋脊,以及多跨房屋某些中間柱柱**和屋脊)應(yīng)沿房屋全長(zhǎng)設(shè)置剛性系桿。
6.由支撐斜桿等組成的水平衍架,其直腹桿宜按剛性系桿考慮。
7.在設(shè)有帶駕駛室且起重量大于15t橋式吊車的跨間,應(yīng)在屋蓋邊緣設(shè)置縱向支撐桁架。當(dāng)橋式吊車起重量較大時(shí),尚應(yīng)采取措施增加吊車梁的側(cè)向剛度。
詞條
詞條說(shuō)明
鋼結(jié)構(gòu)?- 建筑結(jié)構(gòu)類型?所屬類別 :建筑鋼結(jié)構(gòu)是由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu),是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的梁鋼、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成,并采用硅烷化、純錳磷化、水洗烘干、鍍鋅等除銹防銹工藝。各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕,且施工簡(jiǎn)便,廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館、**高層等領(lǐng)域?;拘畔⒅形拿Q鋼結(jié)構(gòu)外文名稱steel structur
建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)控制 轉(zhuǎn)載于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)時(shí)間:2019-12-24???? 點(diǎn)擊量:2421前?言? ????建筑鋼結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性能一直是大家較為關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。如何控制工程造價(jià),充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的綜合優(yōu)勢(shì),工程設(shè)計(jì)階段是關(guān)鍵階段。據(jù)*資料統(tǒng)計(jì)分析,在初步設(shè)計(jì)階段,影響工程造價(jià)的
公司網(wǎng)址:http:/// ,成立于2013年4月28日,本公司坐落于銅仁市松桃縣、車間建筑面積占地9500平方米。我公司專門從事膜結(jié)構(gòu)車棚,膜結(jié)構(gòu)建筑等、**工程、鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝工程;建筑裝修裝飾工程;土石方工程、園林工程;鋼制品加工、制造、銷售。 公司有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員10人,其中工程技術(shù)人員10人,工程技術(shù)人員中,具有中級(jí)以上職稱的人員1人,
多機(jī)抬吊法此法是用于高度和重量都不大的中、小型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。安裝前先在地面上對(duì)網(wǎng)架進(jìn)行錯(cuò)位拼裝作業(yè)(即拼裝位置與安裝軸線錯(cuò)開(kāi)一定距離,以避開(kāi)柱子的位置)。然后用多臺(tái)起重機(jī)(多為履帶式起重機(jī)或汽車式起重機(jī))將拼裝好的網(wǎng)架整體提升到柱**以上,在空中移位后落下就位固定。(1)網(wǎng)架拼裝為防止網(wǎng)架整體提升時(shí)與柱子相碰,錯(cuò)開(kāi)的距離取決于網(wǎng)架提升過(guò)程中網(wǎng)架與柱子或柱子牛腿之間的凈距,一般不得小于10~l125px,
公司名: 銅仁錦江鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司
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