伊川縣鋼結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定證明

時間：2020-04-25

作者：深圳市住建工程檢測有限公司

偶然荷載（地震、爆炸或其他意外事故產(chǎn)生的荷載）桿件截面：

選用原則

1、桿件截面尺寸應根據(jù)其不同的受力情況按*二章所列公式經(jīng)計算確定。

2、壓桿應**選用回轉(zhuǎn)半徑較大、厚度較薄的界面規(guī)格。但應符合截面小厚度的構(gòu)造要求。方鋼管的寬厚比不宜過大，以免出現(xiàn)板件有效寬厚比小于其實際寬厚比較多的不合理現(xiàn)象。

3、當屋面荷載較小而風荷載較大時，尚應演算受拉構(gòu)建在荷載和風荷載組合作用下，是否有可能受壓。若可能受壓尚應符合表2.5—3中注1桿件容許長細比的要求。

4、當屋架跨度較大時，其下弦桿可根據(jù)內(nèi)力的變化采用兩種界面規(guī)格。

5、同一榀屋架中，桿件的界面規(guī)格不宜過多。在用鋼量增加不多的情況下，宜將桿件截面規(guī)格相近的加以統(tǒng)一。一般來說，同一榀屋架中桿件的界面規(guī)格不宜**過6—7種。尺寸：角鋼屋架桿件截面小寬度不宜小于4mm；冷彎薄壁型鋼屋架桿件厚度不宜小于2mm。

梯形屋架的腹桿布置可歸納為人字式、單斜式和再分式三大類。
1、人字式其傾斜角宜在35—55°范圍內(nèi)，為45°左右。
懸掛式吊車梁的吊車荷載一般按一臺，或根據(jù)吊車梁的形式（雙跨或三跨）按實際臺數(shù)設計。軌道梁一般也只考慮一臺單軌吊車或電動葫蘆的作用，并簡化為一個集中荷載作用在梁上，梁的自重則按均布荷載計算。
1、計算吊車梁及其連接的強度時，吊車豎向荷載應乘以動力系數(shù)。對電動單梁式吊車或電動葫蘆動力系數(shù)為1.05，對手動吊車的動力系數(shù)可取1。
2、懸掛吊車的水平荷載應由支撐系統(tǒng)承受，可不計算。手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。 3、對直接作用有吊車輪壓的軌道梁，在計算強度、穩(wěn)定性和撓度時，鋼材的強度設計值和截面慣性矩應乘以0.9的磨損折減系數(shù)。 4、梁的撓度不應**過《輕鋼結(jié)構(gòu)設計手冊》P179表6-4規(guī)定的數(shù)值。
當軌道梁為懸臂時，懸臂端的撓度值不應**過懸臂長度的1/200。
通常采用雙螺帽固定，連接在工字鋼頁面上是應增設斜墊板或采用其他構(gòu)造措施。普通螺栓的直徑不宜小于16mm，螺栓數(shù)量一般按構(gòu)造要求每邊兩個，實際使用的螺栓直徑和數(shù)量應按計算確定。計算適合在于制作范麗君安作用在連接間的一側(cè)考慮，螺栓的抗剪強度設計值應乘以0.8的折減系數(shù)。
軌道梁的拼接位置宜設在距支座1/3—1/4跨度的范圍內(nèi)，腹板拼接宜采用對接焊縫，焊接后應在吊車輪行使范圍內(nèi)將焊縫表面抹平。上、下翼緣宜采用拼接蓋板。

鋼結(jié)構(gòu)施工管理的要點
1.1 嚴格按照施工技術(shù)標準，做好構(gòu)件驗收、進場、堆放工作
從不少鋼結(jié)構(gòu)施工的實際情況來看，施工條件惡劣、施工場地空間較小是施工過程中面臨的主要難題。在有限的施工期限內(nèi)，完成高水平的鋼結(jié)構(gòu)工程，需要從構(gòu)件的使用認真做起。，要對構(gòu)件進行驗收，剔除不符合施工技術(shù)標準的構(gòu)件；*二，合理安排構(gòu)件計入施工現(xiàn)場，在運輸過程中，注意防止構(gòu)件的劇烈摩擦、碰撞；*三，做好構(gòu)件的堆放，在實際施工開始前，進入施工現(xiàn)場的構(gòu)件要嚴格按照標準進行堆放，防止外力的破壞。
1.2 科學合理的選擇、布置、裝卸塔吊
對于較高層的鋼結(jié)構(gòu)在施工，需要用到的關(guān)鍵設備就是塔吊。施工技術(shù)負責人員，要綜合分析施工現(xiàn)場的基本條件，充分考慮建筑物的布置和相應的鋼結(jié)構(gòu)重量的基礎上，科學合理的選擇使用的塔吊。盡量保證塔吊在使用過程中安裝快捷，拆除簡單。
1.3 合理控制吊裝的質(zhì)量和速度
在鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，主要的施工程序就是吊裝，通過使用塔吊，吊裝鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，從地面逐級向高層吊運。在這個過程中，塔吊操作人員，要注意合理控制吊裝構(gòu)件的質(zhì)量和吊裝速度。注意吊裝的構(gòu)件質(zhì)量不能過重，**出塔吊的負荷，并且要保證吊裝速度的均衡，不能忽快忽慢。在吊裝過程中，要注意高空作業(yè)的安全，不能盲目提高吊裝速度。
1.4 嚴格把握測量控制
準確的測量是鋼結(jié)構(gòu)正確安裝的基礎條件，在實際施工作業(yè)過程中，要對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、連接部位、平直度、垂直度等進行精確的測量，在反復校對的基礎上，去確定構(gòu)件的規(guī)格。對于一些重要的測量數(shù)據(jù)，要做好記錄，為工程的后續(xù)數(shù)據(jù)檢查、核對，提供完整、詳細的數(shù)據(jù)檔案。鋼結(jié)構(gòu)的施工，不同的環(huán)節(jié)是相互銜接的，各個流程之間數(shù)據(jù)的測量有著密切的聯(lián)系，因此，施工測量人員要使用科學、合理的測量辦法，充分發(fā)揮測量工具的作用，保證工程每一個階段數(shù)據(jù)測量的準確性。
1.5 工期與質(zhì)量控制

與傳統(tǒng)的混凝土程相比，鋼結(jié)構(gòu)工程的工期一般很短，在較短的工期內(nèi)，要完成較大規(guī)模的工程任務。因此，為了提高施工速度，鋼結(jié)構(gòu)工程施工負責團隊必須要建立一套科學、合理的施工管理系統(tǒng)。優(yōu)化施工過程的組織管理體系，加強對各級負責人的考核監(jiān)督，從工期和工程質(zhì)量方面對項目負責人進行嚴格的績效考核。對重要的**崗位，施工單位要指派高管團隊主抓鋼結(jié)構(gòu)工程的工期和工程質(zhì)量?；鶎訉嶋H施工崗位，要落實

詞條
詞條說明
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