在機(jī)車每端司機(jī)室操縱臺(tái)上面向司機(jī)面部各安裝1個(gè)狀態(tài)識(shí)別算法攝像機(jī),攝像機(jī)根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向乘務(wù)員面部狀態(tài),當(dāng)滿足報(bào)警值時(shí)通過(guò)狀態(tài)攝像機(jī)輸出報(bào)警語(yǔ)音
間斷瞭望在線提醒 間斷瞭望在線提醒分為三級(jí)提醒,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中持續(xù)低頭、盹睡、目視方向非運(yùn)行前方的時(shí)間達(dá)到設(shè)定的閥值時(shí),裝置分別發(fā)出一、二、三級(jí)報(bào)警提醒語(yǔ)音,能夠觸發(fā)報(bào)警的條駕駛姿勢(shì)在線提示
駕駛姿勢(shì)在線提示,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行非端正坐姿坐在司機(jī)座椅上的時(shí)間持續(xù)1分鐘以上時(shí),裝置發(fā)出“請(qǐng)端正駕駛姿勢(shì)”的提示語(yǔ)音,能夠觸發(fā)報(bào)警的條件如下圖示意:
報(bào)警解除
當(dāng)發(fā)生在線提醒報(bào)警后,機(jī)車乘務(wù)員保持端正坐姿坐在司機(jī)座椅上,并注視運(yùn)行前方,各級(jí)提醒報(bào)警均可自動(dòng)解除。解除報(bào)警條件如右圖示意。
零速度待機(jī)
在機(jī)車運(yùn)行速度等于0 km/h時(shí),裝置自動(dòng)終止檢測(cè),進(jìn)入待機(jī)模式。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行速度大于0 km/h時(shí),裝置自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)入檢測(cè)模式。 工作狀態(tài)日志及報(bào)警記錄
裝置自動(dòng)記錄開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間、系統(tǒng)自檢時(shí)間、圖像采集器斷開(kāi)和接入等時(shí)間,并生成工作狀態(tài)日志。 裝置自動(dòng)記錄各級(jí)報(bào)警的實(shí)時(shí)影像,形成報(bào)警記錄。 裝置工作狀態(tài)日志和報(bào)警記錄可以通過(guò)PC機(jī)分析軟件瀏覽查看。
詞條
詞條說(shuō)明
富士隆機(jī)車高清視頻與*一體化監(jiān)控裝置已批量裝車
在公司全體同仁的努力下,2014年8月6日是個(gè)好日子,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年半的產(chǎn)品研發(fā),成果終于出來(lái)了,讓所有的技術(shù)研發(fā)人員都深深的感到欣慰,結(jié)合以往的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn),機(jī)車高清視頻4-12路,可以滿足不同鐵路單位的需求,結(jié)合機(jī)車TAX2與智能總線,*監(jiān)控,形成了一種*的機(jī)車音視頻監(jiān)控,集成4G無(wú)線傳輸系統(tǒng),支持大容量的硬盤(pán)存儲(chǔ),目前可以支持兩個(gè)1T以上的固態(tài)硬盤(pán)與機(jī)械硬盤(pán),在防震方面做了全新的設(shè)計(jì),
當(dāng)?shù)揽跈C(jī)器人檢測(cè)到前方或后方100-2000米內(nèi)的列車是,此100-2000米的距離,是可以根據(jù)用戶的要求做定位,前提是列車上面必須有安裝位置定位接收模塊,用基于兩點(diǎn)的無(wú)線空間位置算法,計(jì)算出該機(jī)車接近道口的距離與來(lái)車方向,如果在提醒的距離內(nèi),車上的設(shè)備會(huì)主動(dòng)給道口機(jī)器人命令,打開(kāi)語(yǔ)音提醒,列車來(lái)了,請(qǐng)行人注意,同時(shí)視覺(jué)識(shí)別道口行車與機(jī)動(dòng)車的狀況,并實(shí)時(shí)傳輸?shù)搅熊囻{駛室;機(jī)器人檢測(cè)到列車通過(guò)道口
向華為學(xué)習(xí),為民族工業(yè)爭(zhēng)光,爭(zhēng)創(chuàng)鐵路機(jī)車主動(dòng)*二!
?龍鐵高科重新定義鐵路行車法則:??鐵路無(wú)小事,龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后,都是由輕微與未逐事故,以及許多隱患形成的,很多時(shí)候,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大問(wèn)題,并不表示就是的,如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知,而非事后分析,把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車電子添乘系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù),通常存在以下幾種情況:1、 在行車過(guò)程中,司乘人員無(wú)法顧及所
全國(guó)**LTRGK-IV型機(jī)車*監(jiān)視裝置已批量安裝
主要功能描述: 一、本裝置具有四路RS485通信,能與連接車載視頻主機(jī)、煙溫探測(cè)器、外部串口設(shè)備及顯示終端進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊; 二、設(shè)備供電電壓為DC72~DC144V,具備過(guò)載及短路保護(hù)功能; 三、輸出狀態(tài)具有、運(yùn)行指示、電源指示、聲/光報(bào)警指示; 四、輸入控制提供煙溫探測(cè)器ID設(shè)置、消音(清除報(bào)警狀態(tài))、功能自檢; 五、軟件功能: 1、實(shí)時(shí)與車載視頻主機(jī)進(jìn)行對(duì)接,實(shí)現(xiàn)視頻與報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能; 2、煙溫
公司名: 深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 邵旺龍
電 話: 0755-82596822
手 機(jī): 13826575588
微 信: 13826575588
地 址: 廣東深圳龍崗南灣街道布沙路深馬工業(yè)園A棟502A-502B-502C
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網(wǎng) 址: fujilong.b2b168.com
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