上海出危險(xiǎn)品海運(yùn)出口流程？

時(shí)間：2020-06-10作者：上海力勝國(guó)際物流有限公司瀏覽：89

危險(xiǎn)品首先是訂艙和普貨不一樣，需要額外提供的資料有，還有危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格。
不同船公司危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格不一樣，這個(gè)需要注意。
普貨訂上去馬上就有船名航次提單號(hào)，很快。但是危險(xiǎn)品不一樣，危險(xiǎn)品需要人工審核，并且很多危險(xiǎn)品還需要和目的港確認(rèn)，所以時(shí)間比普貨慢很多。
危險(xiǎn)品一般提前兩周的樣子訂艙，分析下為什么，首先是提交資料訂艙，算船公司起運(yùn)港審核一天，目的港審核一到兩天，第三天或者第四天下來(lái)倉(cāng)位。
倉(cāng)位下來(lái)還需要截危申報(bào)，一般船開(kāi)**五天左右截危申報(bào)。這加起來(lái)就有十天了，再加上，基本就是需要提前兩周訂艙。

危險(xiǎn)品訂艙之后，你需要找申報(bào)行幫你做危申報(bào)。需要找報(bào)關(guān)行幫你報(bào)關(guān)。需要找危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，幫忙安排裝箱，裝箱之后提供裝箱單和裝箱證明書(shū)。同時(shí)還需要及時(shí)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)信息給船代?；蛘哒椅ｋU(xiǎn)品車隊(duì)幫你拖車也可以，和內(nèi)裝二選一。

然后看危險(xiǎn)品類別，看是否需要船邊直裝，需要船邊直裝的柜子，進(jìn)港計(jì)劃也不一樣。
進(jìn)外港的話，不需要船邊直裝的，等碼頭受理就可以去進(jìn)港。
需要船邊直裝的話，需要排危庫(kù)直裝計(jì)劃，等危庫(kù)受理，直接把柜子送到危庫(kù)，這里說(shuō)的危庫(kù)是洋山危庫(kù)，海關(guān)監(jiān)管，進(jìn)危庫(kù)就可以報(bào)關(guān)

進(jìn)洋山的柜子，不管是否需要船邊直裝，都是直接進(jìn)洋山港的，不用進(jìn)危庫(kù)，只是進(jìn)洋山港的時(shí)間不一樣，直裝的一般時(shí)間較晚，都是靠泊之后才去進(jìn)。




危險(xiǎn)品先準(zhǔn)備好資料訂艙，等倉(cāng)位下來(lái)，問(wèn)清楚是哪個(gè)船代，截危申報(bào)時(shí)間，在截危申報(bào)之前要申報(bào)員把危申報(bào)做掉，做危申報(bào)需要正本這點(diǎn)需要注意，及時(shí)送到。
危申報(bào)做了，需要及時(shí)發(fā)EDI給船公司，紙面也要當(dāng)天送過(guò)去。
危申報(bào)截好了，就是截單資料。除了普貨截單資料，一般還多出來(lái)一個(gè)上船表格，也叫DG FROM,很多船公司訂艙的時(shí)候要你填的就是這個(gè)表格，截單的時(shí)候需要把上面的信息全部完善下。需要倉(cāng)庫(kù)蓋章和發(fā)貨人改章。
截單資料截好，及時(shí)發(fā)送艙單信息。有艙單是你可以報(bào)關(guān)的步。艙單也不能出錯(cuò)，尤其是箱號(hào)好數(shù)據(jù)這很重要，錯(cuò)了會(huì)導(dǎo)致你不能報(bào)關(guān)。

截單以后，就可以安排裝箱了，裝箱有兩種方式，一種是工廠拖車，一種時(shí)候工廠把貨送到上海港，在倉(cāng)庫(kù)裝箱。裝箱之后等港區(qū)或者危庫(kù)受理了，就可以送進(jìn)去了。
送進(jìn)去之后港區(qū)或者危庫(kù)會(huì)發(fā)生運(yùn)抵信息。代表你這個(gè)柜子已經(jīng)到達(dá)監(jiān)管范圍內(nèi)了。就可以報(bào)關(guān)了。



報(bào)關(guān)放行之后等船靠泊了，碼頭會(huì)有碼放，然后就是配載了。
要是在危庫(kù)的柜子，危庫(kù)會(huì)等船靠泊后安排監(jiān)管的車輛把柜子送到碼頭，然后碼放，配載。

配載之后，等船開(kāi)了就可以出提單了，正本提單一般是一到兩個(gè)工作日。電放提單一般當(dāng)天就可以拿到。收貨人拿到提單就可以清關(guān)提貨了。








上海力勝國(guó)際物流有限公司專注于上海危險(xiǎn)品貨代,上海危險(xiǎn)品拼箱等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 危險(xiǎn)品出口到美國(guó)清關(guān)以及注意事項(xiàng)？

  危險(xiǎn)品出口到美國(guó)比較多的港口是紐約和洛杉磯。其他城市去的比較多的有芝加哥，波士頓等。紐約和洛杉磯一般是直達(dá)的，到芝加哥一般是從加拿大溫哥華港或者太子港轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，也可以從洛杉磯轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。一、美國(guó)運(yùn)輸部對(duì)危險(xiǎn)貨物入境的規(guī)定 美國(guó)運(yùn)輸部規(guī)定，凡運(yùn)往美國(guó)和在美國(guó)過(guò)境或中轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)貨物應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：1、托運(yùn)單、提單、艙單上必須注明托運(yùn)人的應(yīng)急電話號(hào)碼，并要求有專人不分節(jié)假日24小時(shí)值班，隨時(shí)回答美國(guó)方

• 上海危險(xiǎn)品出口到仁川流程

  仁川港韓國(guó)*二大港口，也是比較常見(jiàn)的一個(gè)港口，上海港出口危險(xiǎn)品海運(yùn)到仁川港有危險(xiǎn)品整柜和危險(xiǎn)品拼箱兩種形式。仁川危險(xiǎn)品整柜：船期比較多一點(diǎn)，船公司的選擇也多一些，比如KMTC,DY,CSCL,MCC,CK等仁川危險(xiǎn)品拼箱：每周就一班船，大部分還需要從釜山中轉(zhuǎn)，周六,KMTC船。危險(xiǎn)品海運(yùn)出口流程主要有：訂艙，放單提箱，做危申報(bào)，排進(jìn)港計(jì)劃，計(jì)劃受理，進(jìn)港，報(bào)關(guān)，簽發(fā)提單。上海到仁川海運(yùn)航程是2到3

• 上海危險(xiǎn)品拼箱到ROTTERDAM鹿特丹船期？

  上海危險(xiǎn)品拼箱到ROTTERDAM鹿特丹船期每周都有船，直達(dá)船。 出口危險(xiǎn)品找船公司訂艙都是需要填寫(xiě)危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格的，一般叫 DG FROM? IMO DG 都是說(shuō)的危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格。不同的船公司表格稍微不一樣，但是**內(nèi)容就那么多。 發(fā)貨人(Shipper)? 收貨人(Consignee)? 裝貨港(POL)? 卸貨港(POD) 箱型/箱量( Contain

• 危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱BANGKOK曼谷？

  危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱BANGKOK曼谷 上海危險(xiǎn)品拼箱，按危險(xiǎn)品的類別來(lái)分，3類，部分4.1類，6類，8類，9類的危險(xiǎn)品是可以海運(yùn)拼箱的。即一個(gè)集裝箱里面可以混裝，但是也要注意，有些需要隔離的不能裝在一起，酸和堿不能裝在一起。 3類，易燃液體，主要就是看閃點(diǎn)，閃點(diǎn)越高越高，低了訂艙船公司有可能拒絕的，比如在夏天的時(shí)間，閃點(diǎn)太低的貨，有些船公司是拒接的。常見(jiàn)的是膠水，油漆，固化劑，稀釋劑等，UN1263，