5月乘用車市場(chǎng)零售恢復(fù)同比正增長(zhǎng)，模具自動(dòng)化發(fā)展遇轉(zhuǎn)折

時(shí)間：2020-06-12作者：深圳益模精鉆機(jī)器人技術(shù)有限公司瀏覽：78

6月8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

而這，可能是中國(guó)乘用車市場(chǎng)自2018年6月以來，真正恢復(fù)同比正增長(zhǎng)。在去年的6月份，雖然整體車市也曾一度出現(xiàn)正增長(zhǎng)的情況，但其很大程度上和國(guó)五政策下車企清庫有關(guān)。

今年年初疫情以來，車市1-5月增速為-20%、-78%、-40%、-3%和2%，疫情后雖然回升幅度較強(qiáng)，4-5月的同比增速較是呈現(xiàn)谷底V型反轉(zhuǎn)，但主要原因是后疫情時(shí)期，此前被抑制的消費(fèi)需求得到了釋放，同時(shí)車市刺激政策落地，導(dǎo)致5月銷量出現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。 從1-5月的累計(jì)銷量來看，605.1萬輛的累計(jì)零售量同比下降達(dá)到26%，下滑幅度依舊很大，這給全年帶來不少的壓力。

具體來說，今年5月份，豪華車市場(chǎng)的零售同比增長(zhǎng)28%，消費(fèi)升級(jí)的換購需求*回暖。合資零售同比下滑-1%，自主零售同比下滑-3%。但主流合資與自主領(lǐng)牌的走勢(shì)總體較強(qiáng)，車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

在新能源方面，5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長(zhǎng)19.5%。其中插電混動(dòng)銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降27%。

但盡管如此，5月的新能源市場(chǎng)依舊有亮點(diǎn)值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，5月，特斯拉新能源銷量榮登**，達(dá)到11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%。此外，獨(dú)資與合資新能源企業(yè)也表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來等新勢(shì)力成為新能源車市重要力量。

在對(duì)6月份車市進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，乘聯(lián)會(huì)表示，6月有21個(gè)工作日，相對(duì)去年6月多兩個(gè)工作日，有利于車企產(chǎn)銷持續(xù)回升。隨著5月的海外供應(yīng)鏈逐步重啟，6月乘用車生產(chǎn)有望企穩(wěn)。

不過，崔東樹也同時(shí)表示，隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，6月車市環(huán)比增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，再加上6月氣溫快速升高，是傳統(tǒng)淡季月份，銷量將回落。6月國(guó)內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動(dòng)力減弱。

至于整個(gè)下半年，崔東樹則認(rèn)為，隨著疫情影響的相對(duì)改善，加上去年的同期基數(shù)相對(duì)較低，預(yù)計(jì)今年下半年車市的整體走勢(shì)將較為平穩(wěn)。

汽車產(chǎn)經(jīng)從不少車企處了解到，當(dāng)前銷售壓力依然很大，5月份的銷量回正可能是因?yàn)橐咔槠陂g消費(fèi)被壓制，如今迎來性的回彈的結(jié)果。等這波消費(fèi)需求釋放后，下半年車市仍將面臨巨大壓力。

車市的短暫回暖給了車企們緩口氣的機(jī)會(huì)，同時(shí)也為企業(yè)發(fā)展模具自動(dòng)化轉(zhuǎn)型上了鬧鐘。車市銷售端潛在阻力不減，從生產(chǎn)管理的源頭上降本增效就顯得尤為重要。對(duì)于汽車模具企業(yè)來說，引入模具自動(dòng)化是降本增效的有效手段，此次車市的短暫回暖也將成為企業(yè)發(fā)展模具自動(dòng)化的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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