廢舊鋰電池回收放緩了新的產(chǎn)能擴(kuò)建執(zhí)行

時(shí)間：2020-06-15作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：90

廢舊鋰電池回收放緩了新的產(chǎn)能擴(kuò)建執(zhí)行

 

廢舊鋰電池回收新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.8%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。其中，11月份新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為12.2萬(wàn)臺(tái)和11.9萬(wàn)臺(tái)，同比增速分別為69.4%和83.1%。年初時(shí)2017年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.8%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。其中，11月份新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為12.2萬(wàn)臺(tái)和11.9萬(wàn)臺(tái)，同比增速分別為69.4%和83.1%。
 
   

廢舊鋰電池回收
 
年初時(shí)，由于《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2016年*1-5批)》全部重審，廢舊鋰電池回收使得新能源汽車產(chǎn)銷量增速大幅下滑，后半年隨著推廣應(yīng)用推薦車型目錄的積累，月度銷量逐漸爬坡，年末時(shí)由于2018年新能源汽車補(bǔ)貼可能提前退坡，整車銷量出現(xiàn)了搶裝“翹尾”行情。整體而言，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量復(fù)合預(yù)期，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量突破70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%以上。
 
大批量中小企業(yè)均計(jì)劃將產(chǎn)能擴(kuò)增至8Gwh以上，同時(shí)珠海銀隆、力信能源等在未來(lái)3年的產(chǎn)能擴(kuò)建力度十分強(qiáng)。根據(jù)行業(yè)公開(kāi)資料整理，預(yù)計(jì)到2020年全市場(chǎng)動(dòng)力廢舊鋰電池回收累計(jì)產(chǎn)能將逼近400Gwh，對(duì)比2016年底約60Gwh提升**過(guò)300Gwh。根據(jù)調(diào)研了解，1Gwh動(dòng)力廢舊鋰電池回收產(chǎn)能投資中鋰電設(shè)備額度約2.5-4億元，預(yù)計(jì)行業(yè)大范圍的產(chǎn)能擴(kuò)建將帶動(dòng)**過(guò)600-100億的鋰電池設(shè)備增量需求。
 
不少廢舊鋰電池回收企業(yè)在放緩了新的產(chǎn)能擴(kuò)建執(zhí)行，主要有兩個(gè)因素：**，新的補(bǔ)貼政策抬高了動(dòng)力鋰電池的能量密度等標(biāo)準(zhǔn)，電池企業(yè)需要根據(jù)新的電池工藝來(lái)改進(jìn)設(shè)備的型號(hào)、參數(shù)；*二，由于下游整車企業(yè)補(bǔ)貼發(fā)放較慢，使得電池企業(yè)的回款和資金壓力較大。目前，*二批新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)發(fā)放，我們預(yù)計(jì)電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)建將逐步落地，同時(shí)由于新能源汽車長(zhǎng)期向上的趨勢(shì)確定，會(huì)不斷有新的資本進(jìn)入，進(jìn)一步加大設(shè)備采購(gòu)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近一年多以來(lái)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈有近100起投資并購(gòu)的大項(xiàng)目案例，涉及投資額**過(guò)1500億元，充分說(shuō)明資本進(jìn)入該領(lǐng)域的活躍度。我們預(yù)計(jì)2018-2020年鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模保持20%以上增速。
 
廢舊鋰電池回收可以明確的是，行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩情況仍在加劇，我們認(rèn)為新能源汽車補(bǔ)貼退坡，致使整車企業(yè)下壓動(dòng)力電池價(jià)格，同時(shí)上游鈷、鋰等原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致電池廠商受兩端擠壓，利潤(rùn)空間進(jìn)一步下降。因此，未來(lái)**技術(shù)設(shè)備的升級(jí)以及產(chǎn)能增加形成的規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的電池生產(chǎn)成本下降，將是**的競(jìng)爭(zhēng)因素。廢舊鋰電池回收我們判斷隨著2018年可能到來(lái)的補(bǔ)貼退坡，將使得產(chǎn)業(yè)鏈中一些低端無(wú)效產(chǎn)能遭淘汰而出清，緩解產(chǎn)能過(guò)剩的情況，同時(shí)在下一步的市場(chǎng)格局競(jìng)爭(zhēng)中，**企業(yè)及對(duì)應(yīng)的設(shè)備供應(yīng)商將**會(huì)搶占更多的市場(chǎng)份額。

江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司專注于動(dòng)力鋰電池回收,廢舊鋰電池回收,公交車鋰電池回收,汽車鋰電池回收等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鋰電池占據(jù)**主導(dǎo)地位

  鋰電池占據(jù)**主導(dǎo)地位?鋰電池回收應(yīng)用于消費(fèi)領(lǐng)域要追溯到1990年日本索尼公司研發(fā)出的可充電鋰電池，隨后鋰電池用于商業(yè)化，普及到每個(gè)人的日常生活中?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的鋰離子電池屬于二次電池，可反復(fù)充電，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、藍(lán)牙耳機(jī)等，這類消費(fèi)型鋰電池循環(huán)壽命其實(shí)*太好，一般用上2、3年便會(huì)換新，不過(guò)因?yàn)閷儆跀y帶式產(chǎn)品，向輕薄化發(fā)展是必要條件，因此對(duì)于電池的尺寸、容量要求較高。&nbs

• 廢舊鋰電池回收對(duì)于新能源汽車有多重要

  廢舊鋰電池回收對(duì)于新能源汽車有多重要?廢舊鋰電池回收的構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，分為鋰正極、碳負(fù)極和分解液。先來(lái)說(shuō)說(shuō)碳負(fù)極，雖然目前碳負(fù)極技術(shù)是較成熟且穩(wěn)定的。但是，在未來(lái)碳負(fù)極可能會(huì)被硅負(fù)極或者較**別的石墨烯負(fù)極所代替。如果石墨烯技術(shù)方面出現(xiàn)了比較大的突破，這種新材料也許會(huì)改變這一行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。?電解液方面主要就是鋰鹽和**溶劑，比較簡(jiǎn)單。而鋰電池較大的性能區(qū)分則在鋰電池的正極材

• 鋰電池設(shè)計(jì)的基本原則

  鋰電池設(shè)計(jì)的基本原則?一.鋰電池設(shè)計(jì)的基本原則我們根據(jù)儀器設(shè)備的要求，為其提供較匹配的工作電源或動(dòng)力電源，這就是電池設(shè)計(jì)。基于此，電池設(shè)計(jì)首先考慮的是滿足用電器的用電需求，并進(jìn)行優(yōu)化，使其能發(fā)揮較佳的綜合性能。我們可以通過(guò)選擇電池的電極、電解液、隔膜、外殼以及其它零部件，并將它們合理搭配，來(lái)達(dá)到這個(gè)目的。二.電池的設(shè)計(jì)要求電池設(shè)計(jì)是為滿足用電設(shè)備的要求進(jìn)行的，有時(shí)還需考慮人的喜好問(wèn)題。因

• 進(jìn)軍鋰電**市場(chǎng)，人才成關(guān)鍵

  進(jìn)軍鋰電**市場(chǎng)，人才成關(guān)鍵在**鋰電爆發(fā)的近兩年里，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鋰電產(chǎn)品已占據(jù)了**40%的市場(chǎng)，成為了世界較大的鋰電池生產(chǎn)制造基地。但遺憾的是，目前我國(guó)鋰電產(chǎn)品**的絕大部分是低端市場(chǎng)，還處在以廉價(jià)勞動(dòng)力博取微利的時(shí)期。有分析指出，要全面提升我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)水平，培養(yǎng)和引進(jìn)**化**人才是關(guān)鍵。據(jù)悉，我國(guó)于1998年才開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池，到目前為止鋰電池在我國(guó)的發(fā)展也就經(jīng)歷了近2