白沙縣粉煤灰鋼板庫(kù)1萬(wàn)噸粉煤灰?guī)焓┕ご胧┰敿?xì)方案

時(shí)間：2024-11-08作者：山東國(guó)華倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司瀏覽：117

公司開(kāi)發(fā)的多功能大型鋼板庫(kù)獲得了業(yè)界廣泛的認(rèn)可和一致的**。實(shí)踐證明，經(jīng)過(guò)諸多大型企業(yè)集團(tuán)的應(yīng)用。該庫(kù)水泥出庫(kù)率可以達(dá)到95%以上，具有6個(gè)以上的出料點(diǎn)均化出料，均化指數(shù)4同時(shí)，庫(kù)內(nèi)有料的情況下可以方便地進(jìn)行氣化設(shè)備的換和維護(hù)，這是目前國(guó)內(nèi)其他庫(kù)型的卸料系統(tǒng)所難以做到該鋼板庫(kù)的技術(shù)**是庫(kù)底基礎(chǔ)技術(shù)和出料技術(shù)。公司根據(jù)鍥力增壓原理設(shè)計(jì)的鍥力增壓基礎(chǔ)適應(yīng)于各企業(yè)不同地質(zhì)條件下進(jìn)行的工程建設(shè)，具有與激進(jìn)樁基或筏板基礎(chǔ)相比節(jié)省50%投資效果。



形成無(wú)粱柱的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，大型鋼板庫(kù)是直徑達(dá)十幾米至幾十米。這種應(yīng)力可達(dá)到大面積覆蓋;庫(kù)底外形是下凹的采用面荷力的自浮原理，不同氣候條件和地質(zhì)構(gòu)造下，其設(shè)計(jì)參數(shù)有所不同。使高密度沉積水泥在氣滲中氣化混合，直接形成流化狀態(tài)，料層壓力下發(fā)生內(nèi)聚外排，然后通過(guò)進(jìn)料口，能夠貯存萬(wàn)噸以上水泥的圓形倉(cāng)庫(kù)。庫(kù)壁采用鋼板焊接而成;庫(kù)足個(gè)球缺狀的半圓體，通過(guò)定形型材的不同強(qiáng)度，由輸送管進(jìn)入水泥包裝倉(cāng)或散裝水泥車，并可采用高效包裝機(jī)直接包裝裝車。水泥入庫(kù)時(shí)運(yùn)用輸料管氣力輸送，基本與散裝水泥車卸車原理相同。水泥出庫(kù)前通過(guò)庫(kù)底環(huán)形氣化管依照順序交替充氣。



激進(jìn)方法是采用氣力輸送，水泥庫(kù)的物料輸送。就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術(shù)已經(jīng)很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對(duì)大，過(guò)多的氣體還會(huì)造成粉塵排放。大型鋼板庫(kù)是密閉的因進(jìn)料形成的物料體積占據(jù)空間，擴(kuò)大了庫(kù)內(nèi)壓力，氣浮輸送”動(dòng)力就是巧妙地利用了庫(kù)內(nèi)正壓。庫(kù)內(nèi)正壓還加快了氣料分離速度，增加了水泥堆積密度，無(wú)形中又提高了庫(kù)容。同時(shí)節(jié)省了輸送功耗和維修費(fèi)用。而“氣浮輸送”**技術(shù)，以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，利用庫(kù)底氣化壓力，通過(guò)垂直或任意角度延伸，把出庫(kù)水泥輸送進(jìn)包裝庫(kù)或直接輸送進(jìn)散裝車。節(jié)能效果非常明顯。



經(jīng)過(guò)多年來(lái)潛心研究開(kāi)發(fā)的多功能大型鋼板庫(kù)。多功能大型鋼板庫(kù)的推廣應(yīng)用完全解決了水泥企業(yè)淡季貯存確保連續(xù)生產(chǎn)的一大難題，其結(jié)構(gòu)原理完全不同于激進(jìn)散裝水泥貯存設(shè)施的概念。深受水泥界各級(jí)**、*及工程技術(shù)人員的關(guān)注與認(rèn)可。這是一種全新理念的多功能荷重庫(kù)體，國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例，國(guó)外也沒(méi)有相關(guān)資料，屬于替代激進(jìn)散裝水泥貯存設(shè)施的新型儲(chǔ)庫(kù)。



經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)研究和完善，從2007年全國(guó)**個(gè)3萬(wàn)噸大型鋼板庫(kù)建設(shè)以來(lái)。開(kāi)發(fā)出了*五代多功能大型鋼板庫(kù)。*五代多功能大型鋼板庫(kù)從出料技術(shù)方面**了突破性效果。完全解決了大家普遍關(guān)心的大直徑落地庫(kù)邊部存料多、出庫(kù)率低、均化效果差和庫(kù)內(nèi)設(shè)備無(wú)法維修換的技術(shù)難題。


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