工業(yè)和信息化部政策區(qū)別鋰電池與鉛蓄電池

時(shí)間：2020-06-29作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：143

工業(yè)和信息化部政策區(qū)別鋰電池與鉛蓄電池

 

今年五月底和六月底，工業(yè)和信息化部兩次發(fā)布公告，每個(gè)公告附件都有一份名單目錄，表示了鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車，限制鉛酸蓄電池的態(tài)度，而對(duì)電動(dòng)轎車的鼓勵(lì)顯然可以看作是對(duì)新能源鋰電池正極片回收的支持。
這兩個(gè)文件的編號(hào)都是26號(hào)，5月發(fā)布的一份是財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)燃料電池乘用車車型目錄（*二批）的公告》，其中列舉了三款電動(dòng)轎車，它們分別是北京、長城、奇瑞三個(gè)品牌的電動(dòng)轎車。
據(jù)悉，目前國內(nèi)產(chǎn)量較高的奇瑞品牌瑞麟M1采用的是國內(nèi)比克的動(dòng)力鋰電池，早在2010年11月5日，奇瑞就與比克開展了合作，今年又與比克簽訂新合同，為奇瑞供應(yīng)1000組用于電動(dòng)汽車的高功率鋰電池，與鋰電池應(yīng)用日益深入發(fā)展形成對(duì)比的是鉛酸蓄電池的衰落。
6月26日工業(yè)和信息化部自主發(fā)布的2012*26號(hào)公告公布了一批《2012年鉛蓄電池（較板及組裝）淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單》，涉及到國內(nèi)鉛蓄電池主要產(chǎn)區(qū)的92家企業(yè)，其中，惹人注目的風(fēng)帆股份有限公司淘汰生產(chǎn)線產(chǎn)能較板200萬千伏安時(shí)，組裝200萬千伏安時(shí)，居淘汰名錄產(chǎn)能**。
風(fēng)帆其實(shí)已經(jīng)意識(shí)到電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，早在2010年就組建了主營鋰電池的風(fēng)帆新能源有限公司，公司具有3000萬支年生產(chǎn)能力，產(chǎn)品包括通用的圓柱鋰電池和聚合物鋰電池，也包括取代蓄電池的動(dòng)力鋰電池計(jì)三大系列產(chǎn)品。
目前，風(fēng)帆股份雙管齊下，在兩種類型電池上著重提高競(jìng)爭(zhēng)力。不過，總的方向是增鋰減鉛，這是符合工信部調(diào)整的產(chǎn)業(yè)方向的。
日前，來自美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室以及西北大學(xué)的三位世界良好電池*發(fā)表論文論述了化學(xué)儲(chǔ)能電池的發(fā)展歷程，并對(duì)鋰電池的發(fā)展前景做了預(yù)測(cè)。他們認(rèn)為，未來鋰電池能量密度提高2-3倍是可以實(shí)現(xiàn)的，而關(guān)鍵在于進(jìn)行電池材料的創(chuàng)新。
這三位科學(xué)家分別是：阿貢國家實(shí)驗(yàn)室電化學(xué)能儲(chǔ)存部**科學(xué)家MichaelM.Thackeray、阿貢國家實(shí)驗(yàn)室主任，納米材料*和物理學(xué)家EricIsaacs以及西北大學(xué)材料科學(xué)系教授ChristopherWolverton。他們的相關(guān)論文已經(jīng)發(fā)表在了《英國**化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》2012年*七期上。
目前鋰電池已經(jīng)在數(shù)碼領(lǐng)域得到了廣泛的使用。但是由于受到動(dòng)力鋰電池續(xù)航不足、安全性不夠以及循環(huán)壽命短等因素的影響，使得其遲遲無法大量應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域以及大型儲(chǔ)能領(lǐng)域。針對(duì)此，上述*在論文中指出，要促使鋰電池在電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)所需的儲(chǔ)能系統(tǒng)中廣泛使用，尚需在材料和化學(xué)領(lǐng)域**突破性創(chuàng)新。他們指出，未來鋰電池能量密度提高2-3倍是很有可能的，但是需要尋找到一種性能較優(yōu)越的電池材料。
論文最后提到，應(yīng)研究出一種穩(wěn)定的、不易揮發(fā)的、并且非液態(tài)的電解質(zhì)，才能進(jìn)一步提高電池的安全

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