傳統(tǒng)汽車經(jīng)過100多年的發(fā)展,高筑了四堵墻,四堵墻是不是可以破?一是傳統(tǒng)汽車墻非常高,產(chǎn)品非常復(fù)雜,技術(shù)門檻性非常高;二是汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長、非常龐大,通過資源的整合以及生產(chǎn)的,可以遭出非常**物美的汽車產(chǎn)品;三是汽車這個行業(yè)的風(fēng)險成本非常高,召回、排放等帶來非常高的成本;四是消費者需求紛雜。 到了21世紀的時候,智能電動汽車出現(xiàn)以后,四堵墻開始松動了?,F(xiàn)在電動車非常大的優(yōu)勢,產(chǎn)品非常簡單,技術(shù)門檻大大降低了;*二道門檻產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過10、20年的發(fā)展,智能電車的產(chǎn)業(yè)鏈非常完善,電池成本在不久的將來會達到臨界點;*三風(fēng)險成本,因為有技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)新容忍、風(fēng)險支持,這一塊成本也大大降低;*四造車新勢力是以用戶為中心,這方面是優(yōu)勢。用戶為中心正是驅(qū)動汽車行業(yè)100多年的進化。 再來看中國市場,大家知道一個人、一個動物、一項創(chuàng)新或一個品類都遵守生命周期理論。如果用生命周期理論分析一下中國新的品類、新的物種,智能電動車非常適合。生命周期分為五個階段:產(chǎn)品的開發(fā)、導(dǎo)入、成長、成熟和衰退期。很清楚可以看出來,智能電動車在的中國處于*二個階段產(chǎn)品的導(dǎo)入期,近兩年無數(shù)在上市新車。個階段是面向創(chuàng)新的用戶,市場只有2.5%。2019年純電動車占乘用車份額3.4%,說明我們進入*二個階段了,我們面對的用戶是早期的使用者。 但是這個理論中有很重要的一個點16%,如果新品類占了整個市場16%份額的話,就像衛(wèi)星已經(jīng)進入了軌道可以自轉(zhuǎn)了,不需要外力推了。也就是說,我們智能電動車達到乘用車市場16%的時候,這一天就是我們智能電動車成功的一天、進入主流的一天。 但是現(xiàn)在只有3.4%,離16%還有多少年?我們估算一下還有5年的時間。不短,也不長。從這個差距可以看出來,一方面還有艱苦的路還要走,解決剛才大家說的5個痛點:續(xù)航、電池安全質(zhì)量、二手車殘值、充電便利性、成本價格等等,需要5年時間解決5個痛點;另一方面我們已經(jīng)進入*二個階段,已經(jīng)處在快速發(fā)展中,小荷才露尖尖角,表現(xiàn)出旺盛的生命力。 到底有多旺盛?前5個月整個純電動車下降40%,但是跌蕩中把分為四類。一是本土傳統(tǒng)汽車、本土造車新勢力、**傳統(tǒng)、**造車新勢力,這個差距多大?本土傳統(tǒng)前5個月下降60%,**的傳統(tǒng)下降4%,另外**造車新勢力特斯拉增長132%,我們本土造車新勢力同比增長26%,因此我們市場份額從2019年9%上升到今年前5個月15%,特斯拉上升到21%,賣5臺車有1臺是特斯拉賣的。雖然很艱苦,造車新勢力每賣一臺車都很困難,我們都很珍惜,但是現(xiàn)在看來還是很有希望的。 剛才說市占率要從3.4%要上升到16%才有希望,這實現(xiàn)這一目標需要有品類創(chuàng)新的**羊,要做什么工作?教育市場,告訴消費者智能電動車靠譜、能信得過,提供新的解決方案,較環(huán)保、較智能、較節(jié)省成本、較合乎體驗,讓消費者信你。 智能電動車的發(fā)展離不開整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,而汽車模具又是這其中的基礎(chǔ)支撐行業(yè)。模具自動化的發(fā)展近些年在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)越來越普及了。而隨著智能電動車的主流化,模具自動化無疑會迎來一個發(fā)展的高潮。模具自動化作為模具領(lǐng)域的一種理念和技術(shù),遇見智能電動車這個行業(yè)新勢力的崛起,也算是互相成就,互相推動。模具自動化的發(fā)展將會為智能電動車的生產(chǎn)帶來產(chǎn)業(yè)革新的基礎(chǔ)驅(qū)動力,優(yōu)化和完善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。未來,模具自動化也將成為行業(yè)主流。 深圳益模精鉆機器人技術(shù)有限公司作為國內(nèi)*的模具自動化解決方案供應(yīng)商,*的模具自動化系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)**了不錯的應(yīng)用成效。有意者歡迎聯(lián)系V信xiaomu409。
詞條
詞條說明
電火花加工是指在一定的介質(zhì)中,通過工具電極和工件電極之間的脈沖放電的電蝕作用,對工件進行加工的方法,是一種利用電能和熱能進行加工的新工藝,俗稱放電加工。隨著工藝和技術(shù)的發(fā)展,電火花加工領(lǐng)域也越來越多地應(yīng)用到自動化生產(chǎn)。 電火花加工具有如下特點: 1)能加工任何導(dǎo)電材料。電火花加工中材料去除是靠放電時的電熱作用實現(xiàn)的,材料的可加工性主要取決于材料的導(dǎo)電性及熱學(xué)特性。 2)適合加工低剛度工件及微細加工
汽車模具自動化發(fā)展進階(3)——數(shù)控加工自動化的條件
數(shù)控加工自動化的條件 ? 實現(xiàn)數(shù)控加工的自動化、智能化需要從設(shè)備、程序和人員3個方面都實現(xiàn)自動化和智能化。設(shè)備、程序和人員三者相輔相成,可拆解成很多個單獨的小自動化單元,將拆分的多個小自動化模塊集合成一個完整的半自動化、全自動化甚至智能自動化的數(shù)控加工技術(shù),實現(xiàn)真正的數(shù)控加工自動化、智能化。 01、設(shè)備方面 以數(shù)控加工中心為主體,刀具儀器裝置、加工程序載體、自動換刀裝置(ATC)、雙工作臺等輔助裝
模具自動化助推汽車產(chǎn)業(yè)加快優(yōu)勝劣汰和資源重組
疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響有近期和長期之分,兩者相互交織,終對產(chǎn)業(yè)的不同層面產(chǎn)生的影響。在疫情影響下,汽車產(chǎn)業(yè)將加快優(yōu)勝劣汰,企業(yè)之間的兼并重組、合作聯(lián)盟將成為未來一段時間的主旋律。為有效應(yīng)對短期的疫情影響及長期的產(chǎn)業(yè)重構(gòu),與傳統(tǒng)的兼并重組模式相比,資源組合的抱團取暖應(yīng)成為本輪優(yōu)勝劣汰的**方式。具體將從以下方面來對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。(模具自動化) 在供給端,主要受制于供應(yīng)鏈,可能出現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)無法跟
當前**汽車市場受疫情影響不景氣。而中國汽車市場在熬過了一季度的重創(chuàng)之后,隨著疫情逐步受控、剛性需求及政策效應(yīng)逐步釋放,正逐漸回歸正軌。中國汽車銷量季度下滑了42%,后續(xù)月份銷量正在恢復(fù),預(yù)計全年汽車銷量將同比下滑10-15%。目前來看,疫情后出現(xiàn)性快速增長的可能性較小,不過待疫情調(diào)整結(jié)束后中國汽車市場長期穩(wěn)定增長的趨勢不會改變。(模具自動化) 在疫情影響下,中國汽車消費特征將在以下三個方面發(fā)生變
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