出現(xiàn)這些敲缸現(xiàn)象船用發(fā)電機是在暗示你它出現(xiàn)問題了

時間：2020-09-05作者：上海又田實業(yè)有限公司瀏覽：12

船用發(fā)電機在作業(yè)過程中出現(xiàn)敲缸的現(xiàn)象：從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機機體過熱。這時候要及時停機檢查，找出故障原因，船用發(fā)電機敲缸現(xiàn)象的原因及故障解決方法，
一、發(fā)動機敲缸故障的現(xiàn)象出現(xiàn)敲缸故障時，主要的特征是發(fā)動機氣缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同?；钊酶醉懧曋饕憩F(xiàn)為：發(fā)動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲較清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。
二、造成船用發(fā)電機敲缸故障的主要原因
1、因修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。發(fā)動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴(yán)重，發(fā)動機溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減小或消失。
2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。
3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸。
4、船用發(fā)電機連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量**過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。
5、潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。
6、船用發(fā)電機燃燒室內(nèi)積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時火焰以較高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當(dāng)這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。
7、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。
三、敲缸故障的診斷與排除
1、把柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定在敲擊較響的位置上，采取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。
2、柴油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時活塞敲缸異響明顯而清晰，隨著柴油發(fā)動機水溫升高或轉(zhuǎn)速處于中速以上，響聲減弱或消失。
3、卸下船用發(fā)電機噴油器，從其安裝孔處向氣缸內(nèi)加注少量機油，用啟動機帶動柴油發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈，使活塞與缸壁間充滿潤滑油膜，然后啟動柴油發(fā)動機。若在啟動后響聲明顯減弱或消失。但隨著油膜的流失或燒蝕，響聲會很快出現(xiàn)，說明敲缸異響發(fā)生在該缸。
4、抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和量缸表測量活塞同氣缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。


5、檢查連桿的彎曲、扭曲變形情況。如果變形**限，應(yīng)冷壓校正或更換；檢查連桿小頭銅套，若磨損**限，應(yīng)更換銅套；連桿及連桿螺栓應(yīng)進行磁力探傷，連桿出現(xiàn)任何形式的裂紋，都須更換。








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