報廢鋰電池回收市場趨勢怎么樣?
鋰電回收行業(yè)尚處于發(fā)展初期,雖然已涌現(xiàn)出一批起步較早的企業(yè),但是單體規(guī)模不大,行業(yè)集中度較低,可持續(xù)的回收體系尚不健全。
鋰電回收行業(yè)的上游為產(chǎn)生廢舊電池及其材料的生產(chǎn)企業(yè)和用戶,包括各電池材料廠、電池廠、新能源汽車運營商及終端用戶;中游為鋰電回收網(wǎng)點、回收再生利用企業(yè)、梯次利用企業(yè);下游為鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)和梯級電池用戶。
新電池經(jīng)過電池企業(yè)、整車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等,流入到汽車用戶手中,汽車用戶將報廢的電池通過售后服務(wù)網(wǎng)點和電池租賃企業(yè)更換新電池,同時由售后網(wǎng)點、電池租賃企業(yè)收集廢舊電池,轉(zhuǎn)交給廢舊電池再生利用企業(yè)或梯次利用企業(yè),流向梯次利用企業(yè)的電池在報廢后較終也要回到再生利用企業(yè)。通過再生利用企業(yè)生成再生材料,繼續(xù)流向電池生產(chǎn)企業(yè)再做成新的電池,進而流向整車企業(yè),形成一個“生產(chǎn)—銷售—使用—再利用”的完整閉環(huán)。
詞條
詞條說明
鋰電池已廣泛應(yīng)用于汽車、電動汽車、手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、航模、電動玩具、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。鋰電池屬于電子耗材,使用壽命約為3-5年。如果報廢的鋰電池處理不當(dāng),勢必會對環(huán)境造成潛在的污染威脅。為緩解經(jīng)濟高速發(fā)展帶來的日益嚴(yán)重的資源短缺和環(huán)境污染問題,實現(xiàn)廢舊物資全成分循環(huán)利用已成為**共識。鋰電池正負(fù)極片分離設(shè)備將廢舊鋰電池的正負(fù)極材料有效分離,將報廢的正負(fù)極片中的鋁箔、銅箔及正負(fù)極材料進行分離
汽車舊電瓶一般都會加點錢送去回收店以舊換新?;蛘咧苯淤u給回收店。汽車上使用的蓄電池主要有兩種,一種是加電解液的鉛酸蓄電池,另一種是免維護型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量,而且與運用和維護密切相關(guān)。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右,如果保養(yǎng)得當(dāng)可達到3至4年。在換季時對蓄電池保養(yǎng)維護一次是十分必要的。
報廢鋰電池預(yù)處理及拆解回收方法目前廢舊動力鋰離子電池的回收利用主要有兩種方式:一是梯次利用;二是拆解回收。容量下降到50%以下的電池不能再使用,只能拆開回收。同時,梯級利用中報廢的電池也需要拆解回收利用。廢舊鋰電池回收預(yù)處理技術(shù)。包括廢鋰電池梯級利用、廢鋰電池排放、廢鋰電池破碎分選、分解等步驟,既實現(xiàn)了廢鋰電池的梯級利用,又能有效減少廢鋰電池。該電池實現(xiàn)高效、安全、環(huán)保、全自動拆解回收,實現(xiàn)鋼殼、
2018年后新能源汽車動力電池將進入規(guī)?;艘?,預(yù)計2019年動力電池回收量達到11.14萬噸,2020年將達到25.7萬噸,解決廢舊動力電池回收再利用的問題迫在眉睫。有分析認(rèn)為,預(yù)計2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規(guī)模,到2020年至2023年,廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進一步增長到136億元-311億元。這一塊新興市場,50億元的產(chǎn)值規(guī)模,對于任何一家公司,甚至于**而言,都不可
公司名: 廣東省智朗新能源科技有限公司
聯(lián)系人: 謝先生
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地 址: 廣東深圳龍崗區(qū)深圳市龍崗區(qū)和堪村
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