塔機(jī)施工作業(yè)常見的8種安全隱患

時間：2021-01-07作者：東莞市源豐建筑機(jī)械設(shè)備租賃有限公司瀏覽：101

塔式起重機(jī)使用過程中出現(xiàn)的常見8種安全隱患分析如下：
1. 力矩限制器的失效
力矩限制器的失效主要有弓型架彈性變形的失效和力矩限制器電氣觸動開關(guān)的失效。
弓型架彈性的變形失效引起塔機(jī)**載而弓型架變形接觸不到該電氣觸動開關(guān)，達(dá)到**載不報警的目的。形式有弓型架用鐵絲綁牢和弓型架*性變形。
力矩限制器觸動開關(guān)的失效為電器元件的損壞，由于無防雨罩殼的保護(hù)，長時間暴露于外，引起銹蝕、老化失效。
另外一種失效形式為調(diào)節(jié)螺桿反裝，即調(diào)節(jié)螺桿螺帽方向與電氣觸動開關(guān)相反方向安裝。
2. 起重量限制器的失效
起重量限制器的失效將起重量限制器傳感器銷軸與吊臂臂根橫梁用鐵絲捆牢， 使塔機(jī)不能限制起升荷載和防止**載運(yùn)行，對起升傳動部分及相應(yīng)結(jié)構(gòu)、電機(jī)和電氣造成損壞。
3. 變幅小車防脫繩的失效
變幅小車防脫繩裝置在GB5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》中規(guī)定鋼絲繩防脫裝置擋繩桿或擋繩板與滑輪較外緣間隙不得**過鋼絲繩直徑的20%，而變幅小車在使用過程中變幅鋼絲繩較易受沖擊跳出滑輪槽，引起擋繩板或擋繩桿斷裂，使其失去防脫繩效果。見圖4。
4. 變幅機(jī)構(gòu)幅度限位的失效
變幅機(jī)構(gòu)幅度限位器防止小車在兩端極限位置和起重臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置，一般安裝在小車牽引卷揚(yáng)機(jī)滾筒上。絕多數(shù)幅度限位的失效是小車靠近吊臂架根部時限位不起作用，造成原因塔身加節(jié)時，幅度限位器內(nèi)限位短接，塔機(jī)加節(jié)完畢后未恢復(fù)幅度限位器。
5. 起升高度限位器的失效
起升高度限位器是防止吊鉤在上升**過極限位置，使卷揚(yáng)機(jī)拉斷鋼絲繩，造成吊重墜落事故的安全裝置。產(chǎn)生原因主要為塔身加節(jié)時，短接高度限位器，加節(jié)完畢后忘記將高度限位器恢復(fù)。
6. 塔身高強(qiáng)度螺栓的松動
高強(qiáng)度螺栓是連接塔身各部件的重要零件，塔機(jī)在使用過程中容易松動，需經(jīng)常緊固。
松動情況如下，但有些人為因素，比如塔身與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下至座連接螺栓，為方便下次塔身**升加節(jié)而故意不擰緊。
7. 塔機(jī)的附墻
當(dāng)塔機(jī)**出獨(dú)立高度使用時，就需要設(shè)置附墻對塔機(jī)進(jìn)行加固。附墻桿受力特點(diǎn)為拉壓。
目前有些建筑工地使用的附墻桿與墻面預(yù)埋鋼板直接采用現(xiàn)場焊接，無附墻受力計算書，不管附墻長短，均才有用型鋼連接。
8. 無風(fēng)速儀、障礙燈
風(fēng)速儀安裝在塔機(jī)頂部至吊具較高位置間的不擋風(fēng)處，根據(jù)GB5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定：臂架根部鉸點(diǎn)高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報。塔**高度**過30m時，應(yīng)在塔**和兩臂端安裝紅色障礙燈。
上述8種情況為塔機(jī)常見的安全隱患，主要因?yàn)槿粘λC(jī)檢查維護(hù)的疏忽，心存僥幸心理，其導(dǎo)致直接后果“輕則對塔機(jī)本身造成傷害，重則機(jī)毀人亡”。由于建筑工地等分布多而雜，**監(jiān)督部門很難對工地塔機(jī)進(jìn)行**的
檢查，關(guān)鍵還是要靠塔機(jī)使用方和司機(jī)日常多多檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理，切不可掉以輕心。希望能給塔機(jī)使用方和司機(jī)提供方便快捷的檢查方法。
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• 詞條

  詞條說明

• 加強(qiáng)塔機(jī)安全施工管理

  1、塔式起重機(jī)的類型塔式起重機(jī)按有無行走機(jī)構(gòu)可分為固定式和移動式兩種。前者固定在地面上或建筑物上，后者按其行走裝置又可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種；按其回轉(zhuǎn)形式可分為上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)兩種；按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。2、塔式起重機(jī)的基礎(chǔ)塔式起重機(jī)的基礎(chǔ)有軌道基礎(chǔ)和混凝土基礎(chǔ)兩種。2.1 軌道基礎(chǔ)應(yīng)符合下列要求：（1）

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  在施工時因?yàn)闄C(jī)械操作不當(dāng)而造成的安全事故時有發(fā)生，這里說一下在使用施工升降機(jī)時需要注意的問題。1、安裝避雷裝置。2、電梯底籠周圍2.5m范圍內(nèi)，必須設(shè)置穩(wěn)固的防護(hù)欄桿。3、限速器、制動器等安全裝置必須有專人管理，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)試檢查，保持靈敏可靠。4、電梯每班**運(yùn)行時，應(yīng)空載及滿載試運(yùn)行，將梯籠升離地面1M 左右停車，檢查制動器靈敏性，確認(rèn)正常后方可投入運(yùn)行。5、梯籠乘人，載物時應(yīng)使載荷均勻分布

• 塔式起重機(jī)安全管理-塔吊十不吊

  一、指揮信號不明不準(zhǔn)吊 二、斜拉斜掛不準(zhǔn)吊 三、吊物重量不明或**負(fù)荷不準(zhǔn)吊 四、散物捆扎不牢固或物料裝放過滿不準(zhǔn)吊 五、吊物上有人不準(zhǔn)吊 六、埋在地下物不準(zhǔn)吊 七、安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊 八、現(xiàn)場光纖陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊 九、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)措施不準(zhǔn)吊十、六級以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊

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  ? ? ?施工升降機(jī)傳統(tǒng)式的電纜線固定不動方法，一般是下邊這類，即“電纜卷筒及電纜線護(hù)線架”方式，它是大家新項(xiàng)目上放的數(shù)較多的作法，也是較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作法，可是這類作法的弊端也是較多的，例如：電纜線損壞風(fēng)大氣溫，電纜線受風(fēng)速危害晃動很大，危害運(yùn)作安全性電纜線護(hù)架硫化橡膠脆化電纜線因?yàn)橥獠吭蚵洳簧想娎|卷筒內(nèi)下邊這類作法，當(dāng)場也會時有見到，即應(yīng)用電纜線安全滑觸線作法。作