50KW船用發(fā)電機(jī)價(jià)格 給冷卻體系加注凍劑。5.易發(fā)動(dòng):**隙油泵及低慣量噴油器技能,精深的安裝技能。2、機(jī)組工作–溫度**5℃時(shí),停機(jī)后的機(jī)組要作好凍辦法,機(jī)體及水箱凍裂。采用HELLER、KUKA、USON等設(shè)備商為H系列定制的自動(dòng)化生產(chǎn)、裝配線,采用MES控制。50KW船用發(fā)電機(jī)價(jià)格
機(jī)組型號(hào) |
YOTO36000TLSA-TLSA |
|
發(fā) 電 機(jī) |
額定功率 |
30KW |
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
額定 |
50HZ |
|
額定電壓 |
400V |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8 |
|
相數(shù) |
3相4線 |
|
勵(lì)磁 |
無(wú)刷永磁 |
|
絕緣等級(jí) |
H |
|
防護(hù)等級(jí) |
IP23 |
|
發(fā) 動(dòng) 機(jī) |
型號(hào) |
4VR160G30LSA |
功率 |
40KW |
|
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
啟動(dòng) |
DC12V電馬達(dá)啟動(dòng) |
|
型式 |
直列、直噴 |
|
進(jìn)氣 |
渦輪增壓 |
|
沖程 |
4 |
|
氣缸數(shù) |
4 |
|
氣缸直徑/行程 |
100/1115mm |
|
調(diào)速 |
電子 |
|
停機(jī) |
電子 |
|
曲軸轉(zhuǎn)向 |
逆時(shí)針(從功率輸出端看出) |
|
機(jī)油牌號(hào) |
CD 15W/40 GB11122 |
|
燃油消耗率 |
≤200g/kw.h |
|
機(jī)油消耗率 |
≤1.5g/kw.h(75%額定負(fù)載時(shí)) |
|
發(fā) 電 機(jī) 組 |
額定功率 |
30KW |
額定電壓 |
400V |
|
|
每相43.5A |
|
額定 |
50HZ |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8/1 |
|
冷卻 |
閉式風(fēng)扇水冷 |
|
油箱容量 |
65L |
|
噪音 |
60-68Dba/7m |
|
重量 |
560KG |
|
外形尺寸 |
1500x870x1200mm |
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詞條
詞條說(shuō)明
【洋馬發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)水溫過(guò)低的弊端有哪些
柴油發(fā)電機(jī)的水溫只要不**過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會(huì)中斷。一般水溫控制在80℃較佳。 然而有些操作員在使用柴油發(fā)電機(jī)過(guò)程中,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,有的接近出水溫度的下限值,有的還不到下限值,這是非常有損柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命的。柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)低會(huì)使燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。柴油發(fā)電機(jī)溫度低會(huì)導(dǎo)致燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油,使?jié)櫥闆r變壞。柴油發(fā)電機(jī)溫度低會(huì)使氣缸內(nèi)柴油燃
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150kw風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急救援為了保護(hù)用電設(shè)備并保持其正常作業(yè)發(fā)電機(jī)宣告的電流還需求器進(jìn)行操控等等。柴油發(fā)電機(jī)組在選購(gòu)的時(shí)分客戶(hù)關(guān)心的仍是發(fā)電機(jī)組價(jià)格發(fā)電機(jī)組根據(jù)品牌分有許多種并且不同的柴油機(jī)功率配備的發(fā)電機(jī)組價(jià)格也不一樣柴油發(fā)電機(jī)組廠家為您介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格怎樣去比較。? 150kw風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急救援護(hù)型機(jī)組護(hù)型機(jī)組運(yùn)用于對(duì)噪聲沒(méi)有要求的戶(hù)外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、護(hù)罩殼、排
公司名: 上海又田實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 鄭工
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手 機(jī): 18221793963
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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