01為每臺塔機(jī)配備專職指揮人員。指揮、監(jiān)護(hù)哨、塔機(jī)司機(jī)均配備對講機(jī),保持通線聯(lián)絡(luò)暢通。塔機(jī)指揮人員必須持證上崗,定期復(fù)驗,定期體格檢查,并將上崗證及查驗結(jié)果報項目技術(shù)安全部門備案。未經(jīng)技術(shù)安全部門負(fù)責(zé)人同意不得變動。
02施工單位在各塔機(jī)交叉區(qū)域內(nèi)設(shè)立監(jiān)護(hù)人員,每棟樓的作業(yè)層面只設(shè)立一名指揮,防止令出多人,造成混亂碰撞。
03監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)交叉作業(yè)塔機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn),監(jiān)督各塔機(jī)指揮人員的動作指令,發(fā)現(xiàn)指揮錯誤或存在碰撞隱患時及時向塔機(jī)指揮和塔司發(fā)出停止信號。
04監(jiān)護(hù)人員要專人負(fù)責(zé),佩帶明顯標(biāo)志,站在明顯位置,發(fā)出的信號要區(qū)別于指揮人員的信號。
05指揮人員和塔司要服從指揮監(jiān)護(hù)人員的指揮監(jiān)護(hù)信號。
06對各塔機(jī)司機(jī)和指揮人員進(jìn)行入場安全教育、塔機(jī)操作安全技術(shù)交底,塔機(jī)司機(jī)要嚴(yán)格按塔機(jī)操作規(guī)程操作。在安全教育時,把本工程多塔作業(yè)的安全隱患及預(yù)防措施要教育到位。以后要每周進(jìn)行安全教育。
07各塔機(jī)在正式投入使用前,將對講機(jī)頻率進(jìn)行調(diào)試,不同塔機(jī)指揮用的對講機(jī)不得同一頻率。
08嚴(yán)禁多臺塔機(jī)同時在交叉區(qū)域內(nèi)吊裝作業(yè)。
09夜間工作的塔機(jī),除應(yīng)設(shè)置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外,還應(yīng)在塔**和臂架端部設(shè)防撞的紅色信號燈。
10塔機(jī)運(yùn)行前必須鳴笛示警,后啟動方應(yīng)避讓已運(yùn)轉(zhuǎn)方。
11回轉(zhuǎn)就位時,司機(jī)應(yīng)掌握吊臂慣性提前斷電,嚴(yán)禁用制動強(qiáng)制停機(jī)。
12一塔工作,一塔停機(jī)時,非工作狀態(tài)下的塔機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)至不干涉處。
詞條
詞條說明
一、需求分析在事故多發(fā)的施工現(xiàn)場,保證施工質(zhì)量、施工人員的人身安全、施工現(xiàn)場的施工材料、設(shè)備的財產(chǎn)安全是施工企業(yè)管理者的首要任務(wù);每個建筑企業(yè)或開發(fā)商都將在該地區(qū)或國家。這里有很多建筑工地,而且這些工地是分散的。由于缺乏足夠的人力和精力經(jīng)常到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查,造成管理上的困難。在此基礎(chǔ)上,分析建筑企業(yè)用戶的具體需求如下:統(tǒng)一對分散的施工現(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程管理,避免了人員頻繁到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查,降低了現(xiàn)場
眾所周知,施工現(xiàn)場經(jīng)常爬高爬低,有一些大型設(shè)備,事故頻發(fā)。為了保證施工現(xiàn)場人員的安全,提高工作效率,有必要推廣智能施工現(xiàn)場。騰達(dá)智能開發(fā)的智能塔吊可視化系統(tǒng)為了實施智能施工現(xiàn)場,保證施工現(xiàn)場的安全施工和效率,應(yīng)運(yùn)而生。智能塔吊可視系統(tǒng)研發(fā)目的:致力于塔吊安全監(jiān)管,使一切可預(yù)防、可控、可避免-——實時警告安全隱患——網(wǎng)絡(luò)交互查非法操作-——云存儲還原事故現(xiàn)場與傳統(tǒng)塔吊相比,智能塔吊可視化系統(tǒng)具有以下
主要技術(shù)參數(shù)工作電壓:DC12V功率:6W(瞬間MAX:30W)通信方式:GPRS、CDMA、3G、Internet或性能較優(yōu)越的通訊形式攝像機(jī):1、攝像(照相)機(jī)傳感器:1/4″CCD2、水平清晰度:不**480線;采用低照度攝像機(jī)3、視頻分辨率:大于等于(640×480),可根據(jù)用戶要求調(diào)整4、攝像機(jī)鏡頭:用戶在后臺可實現(xiàn)對攝像機(jī)方位、焦距、光圈、景深、云臺預(yù)置位的遠(yuǎn)程設(shè)置和控制5、系統(tǒng)配置的
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