如何實(shí)現(xiàn)kbk軌道起重機(jī)的輕量化

時(shí)間：2021-04-06作者：無錫世陽重工機(jī)械有限公司瀏覽：62

"輕量化"較初是在汽車工業(yè)領(lǐng)域提出的。由于汽車自重與油耗的相關(guān)性，"輕量化"逐漸**了汽車設(shè)計(jì)的潮流。從那時(shí)起，"輕量化"的趨勢蔓延到其他制造業(yè)，如kbk軌道設(shè)計(jì)和制造。為了滿足實(shí)際需要，現(xiàn)代kbk軌道起重機(jī)正在朝著大起重能力的方向發(fā)展。輕巧的技術(shù)是在確保kbk軌道重量的同時(shí)減輕kbk軌道的重量。中國kbk軌道的重量通常比國外的kbk軌道重20%-50%.基于此，我們可以看到中國的kbk軌道和歐洲的kbk軌道之間存在巨大的重量差距。在kbk軌道的輕量化設(shè)計(jì)方面，中國仍有很大的改進(jìn)空間。
　　kbk起重機(jī)kbk軌道的輕量化主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：
1、kbk軌道的設(shè)計(jì)方法通常為許用應(yīng)力法，為保證kbk軌道產(chǎn)品使用的安全性，在實(shí)際設(shè)計(jì)中通常采用較大的安全系數(shù)，從而導(dǎo)致kbk起重機(jī)軌道產(chǎn)品自重增加尺寸偏大，造成資源的浪費(fèi)。應(yīng)廣泛使用極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)法，提高計(jì)算精度，使計(jì)算結(jié)果較逼近金屬結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作中的狀態(tài)；應(yīng)用有限元法、模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，深入剖析并動(dòng)態(tài)模擬鋼材結(jié)構(gòu)的力學(xué)和材料性能。
2、對于kbk軌道起重機(jī)中的非主要受力構(gòu)件，可采用工字鋼、槽鋼等；可多采用焊接結(jié)構(gòu)代替鑄件，運(yùn)用機(jī)器人焊接等焊接技術(shù)，與人工焊接相比，在保證焊接質(zhì)量的同時(shí)可減少對焊料的使用：運(yùn)用熱處理等工藝提高kbk起重機(jī)kbk軌道齒輪等構(gòu)件的表面強(qiáng)度，確保結(jié)構(gòu)優(yōu)化的情況下kbk軌道具有足夠的安全性。
3、為了保證設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品足夠安全，設(shè)計(jì)者往往增加鋼板厚度，并額外設(shè)計(jì)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而提高了輕量化kbk軌道起重機(jī)的自重。國外的相關(guān)kbk起重機(jī)的kbk軌道企業(yè)采用鋁合金材料制造kbk軌道的主要構(gòu)件，與鋼制kbk軌道相比，鋁合金材料kbk軌道可減重30%以上：針對不同類型的構(gòu)件了釆用不同的材料，盡可能用H型鋼材代替板材節(jié)約結(jié)構(gòu)鋼材，并提高結(jié)構(gòu)的抗彎強(qiáng)度。
4、傳統(tǒng)的kbk起重機(jī)的kbk軌道可分為桁架式和箱形結(jié)構(gòu)，通常以型鋼和鋼板作為主要組成枃件，通過焊接或螺紋連接的方法實(shí)現(xiàn)不同構(gòu)件的連接，這些結(jié)構(gòu)偏重于穩(wěn)定性和安全性，而對經(jīng)濟(jì)性考慮較少，使用型鋼代替焊接橫梁：采用柔性小車架，將"井字型"梁結(jié)構(gòu)改為"工字型"梁結(jié)構(gòu)；降低小車的總體高度，并采用"多合一"小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，這樣在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性的前提下，對kbk軌道的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，減小了kbk軌道的自重。
5、對kbk軌道起重機(jī)的kbk軌道構(gòu)和電氣系統(tǒng)改進(jìn)，采用緊湊型起升機(jī)構(gòu)，選用高速電機(jī)并配用制動(dòng)力矩小的制動(dòng)器；采用變頻調(diào)速技術(shù)，提高kbk軌道的節(jié)能效果；起升機(jī)構(gòu)可采用電動(dòng)葫蘆；根據(jù)起升高度和起升速度的不同選擇合適的倍率。
　　那么，如何實(shí)現(xiàn)kbk軌道的"輕量化"呢？
可以從三方面著手：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化、輕量化應(yīng)用新材料和新工藝、增強(qiáng)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)效果。
1、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要集中于對kbk起重機(jī)的kbk軌道規(guī)格、型號的優(yōu)化，通常需要保證kbk軌道機(jī)械的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和功能設(shè)計(jì)，盡可能使kbk軌道的結(jié)構(gòu)較加緊湊、輕量化。
2、新材料、新工藝的輕量化應(yīng)用主要是用鋁、鎂、陶瓷、塑料、碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料替代現(xiàn)有材料，并通過新的加工制造工藝對相應(yīng)的輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)、推廣和實(shí)現(xiàn)。
3、至于對計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)效果加強(qiáng)，主要是因?yàn)橛?jì)算機(jī)以其巨大的計(jì)算能力在kbk軌道的設(shè)計(jì)中可以發(fā)揮較準(zhǔn)確、完善的功能，尤其是有限元分析方法、局部強(qiáng)化設(shè)計(jì)等計(jì)算機(jī)功能。


無錫世陽重工機(jī)械有限公司專注于潔凈室起重機(jī),KBK起重機(jī),智能天車等

• 詞條

  詞條說明

• 如何實(shí)現(xiàn)kbk軌道起重機(jī)的輕量化

  "輕量化"較初是在汽車工業(yè)領(lǐng)域提出的。由于汽車自重與油耗的相關(guān)性，"輕量化"逐漸**了汽車設(shè)計(jì)的潮流。從那時(shí)起，"輕量化"的趨勢蔓延到其他制造業(yè)，如kbk軌道設(shè)計(jì)和制造。為了滿足實(shí)際需要，現(xiàn)代kbk軌道起重機(jī)正在朝著大起重能力的方向發(fā)展。輕巧的技術(shù)是在確保kbk軌道重量的同時(shí)減輕kbk軌道的重量。中國kbk軌道的重量通常比國外的kbk軌道重20%-50%.基于此，我們可以看到中國的kbk軌道和歐洲

• 500kg鋁合金軌道 揚(yáng)州kbk鋁合金軌道定制

  500kg鋁合金軌道是起重設(shè)備中普遍的一種裝置，應(yīng)用越來越廣泛，主要采用高輕度的輕質(zhì)鋁合金型材，相比普通KBK質(zhì)量較輕，大大減輕了懸掛梁的負(fù)重，而且工人在操作時(shí)，拉動(dòng)KBK滑車較省力，只要稍微一點(diǎn)作用力就能實(shí)現(xiàn)快速的移動(dòng)和制動(dòng)，提高了工作效率。KBK鋁合金軌道自重輕便，操作簡單，運(yùn)行平穩(wěn)，安全高效，方便實(shí)用，耐磨耐腐蝕，使用時(shí)間長。 500kg鋁合金軌道 揚(yáng)州kbk鋁合金軌道定制 KBK鋁合金軌道

• 世陽重工鋁合金起重機(jī)的軌道特點(diǎn)

  鋁合金起重機(jī)適用于材料的直線運(yùn)輸，可直接連接裝卸站，用于往復(fù)運(yùn)輸作業(yè)和環(huán)形運(yùn)輸作業(yè)，可在直線導(dǎo)軌、曲線導(dǎo)軌、分支點(diǎn)、轉(zhuǎn)臺(tái)等不同部件上在軌道內(nèi)自由行走。 鋁合金軌道的特點(diǎn)： 自重輕、抗彎強(qiáng)度較高 鋁合金標(biāo)準(zhǔn)組件有四種規(guī)格的不同型材軌道，承載能力較大達(dá)到2000kg，精密加工的鋁合金型材及結(jié)構(gòu)件安裝簡單、模塊化、并保持運(yùn)行較順暢。封閉設(shè)計(jì)的鋁合金軌道重量輕卻有較高的抗彎強(qiáng)度，而且較好的耐磨性。由于表面

• 無錫手推式鋁合金軌道龍門架特點(diǎn)

  無錫世陽重工專業(yè)定制各種鋁制起重機(jī)，專業(yè)為客戶提供解決各類物料搬運(yùn)需求。手推式龍門架是根據(jù)中、小工廠（公司）日常生產(chǎn)需要搬運(yùn)設(shè)備、倉庫進(jìn)出貨，起吊維修重型設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)男枰?，開發(fā)出來的新型小型起重龍門架。適用于倉庫車間，制造模具、汽修工廠、礦山、土建施工工地及需要起重場合。 無錫手推式鋁合金軌道龍門架特點(diǎn) 鋁合金軌道龍門架整體采用鋁合金AW6063材質(zhì)又進(jìn)行了固溶熱處理工藝。手推式鋁合金軌道龍門