碳纖維布作為新型的加固材料,有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。比如橋梁加固,道路修復(fù),就連高鐵隧道裂縫的修復(fù)加固都不在話下。別看碳纖維布小小輕薄一片,當(dāng)它和碳纖維膠相遇時(shí),可以大大增加混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗拉能力。
粘貼碳纖維布加固不像粘鋼加固,碳纖維布加固是比較簡(jiǎn)便的加固施工。那碳纖維布是如何固定的呢?下面我們來(lái)看下碳纖維布加固施工流程:
1、先對(duì)基面進(jìn)行處理,全面打磨,無(wú)任何附著物。再滾涂碳纖維找平膠,并修正不合處,上墨線。
2、然后滾涂碳纖維浸漬膠到粘結(jié)面上,膠量必須充足飽滿。再將裁剪好的碳纖維布貼于混凝土涂膠面,碳纖維布要平直、延展。
3、再在碳纖維布上滾涂碳纖維浸漬膠,保證充分覆蓋碳纖維布的表面,確保充分浸潤(rùn)碳纖維布中的纖維。并使用刮板反復(fù)碾壓促使碳纖維布平直、延展、無(wú)氣泡,碳纖維膠充分滲透。
4、再次滾涂碳纖維浸漬膠,使之滲透,并使用刮板反復(fù)刮壓脫泡。最后用3—6mm的沙石(石英砂)噴灑在涂有膠的施工面上,確保粉刷層的粘結(jié)性。
詞條
詞條說(shuō)明
在五年前應(yīng)用傳統(tǒng)式瀝清注漿路面裂縫的人比較多,但今日應(yīng)用嘉格路面裂縫灌縫膠的人大量,據(jù)統(tǒng)計(jì)路面裂縫灌縫膠可合理修復(fù)路面裂縫大家來(lái)詳細(xì)了解一下。路面裂縫對(duì)行車車子的危害:小裂縫。裂縫邊沿?zé)o碎裂有輕度碎裂,并有小量支縫,裂縫兩邊有少量錯(cuò)臺(tái),會(huì)造成車子輕度顫動(dòng),必須短期內(nèi)上用路面裂縫灌縫膠對(duì)路面開(kāi)展修補(bǔ)。中裂縫。裂縫邊沿有適中碎裂,并有小量支縫,裂縫兩邊有小量錯(cuò)臺(tái),會(huì)造成車子顯著顫動(dòng);這時(shí)必須立即運(yùn)用路
碳纖維布施工方法常用的加固方法有很多,如:加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。碳纖維布加固施工要點(diǎn):卸荷→基底處理→找平→底涂膠→粘貼→保護(hù)。碳纖維布加固施工施工準(zhǔn)備擬定施工方案和施工計(jì)劃,應(yīng)對(duì)所使用的碳纖維片材、配套樹(shù)脂、機(jī)具等作好施工前的準(zhǔn)備工作?;炷帘砻嫣幚砬宄患庸虡?gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、
在施工過(guò)程,加固碳纖維布是不可缺少的一種材料,質(zhì)量是否過(guò)關(guān),會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量有所影響。現(xiàn)在有很多的的加固碳纖維布廠家,對(duì)于大眾來(lái)說(shuō),如何選擇就成了他們所關(guān)注的話題。那么一些選擇標(biāo)準(zhǔn),我們可以來(lái)了解一下。一、廠家實(shí)力在進(jìn)行加固碳纖維布廠家選擇時(shí),要看廠家是否有實(shí)力,從哪些方面可以看出有無(wú)實(shí)力,就是生產(chǎn)線的完善性,生產(chǎn)車間人員的操作專業(yè)性,還有就是規(guī)模的大小,從這些方面入手,找一家有實(shí)力的廠家不成問(wèn)題
【粘鋼加固膠】建筑加固注膠法粘鋼加固技術(shù)工藝說(shuō)明
注膠法粘鋼加固技術(shù)是一種建筑結(jié)構(gòu)工程的補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù),用特制的結(jié)構(gòu)膠粘劑,將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)柱的表面,形成原有結(jié)構(gòu)與粘鋼共同作用,達(dá)到加固和增強(qiáng)原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的目的,從而滿足設(shè)計(jì)和使用的要求。目前該技術(shù)在鋼筋混凝土梁柱加固中已得到廣泛的應(yīng)用,并**較好的加固效果。注膠法粘鋼加固鋼筋混凝土柱施工是將鋼板采用高性能的環(huán)氧類粘接劑通過(guò)壓力注膠方式粘結(jié)于混凝土柱的表面,鋼板與混凝土形成統(tǒng)一的整體,
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